Bonjour,j'ai une twingo depuis 2 ans,je n'avais jamais eu de soucis,mais malheureusement j'ai maintenant un gros soucis elle ne démarre plus.
Alors tout à commencé par le démarrage à froid nickel et puis apres avoir fait 5km jusqu'à un magasin et laisser ce reposer 10min,je reviens pour la remettre en route et plus moyen.Après l'avoir laisser se refroidir 15min elle a remarché mais avec l'obligation de laisser l'accélerateur car le ralenti ne tenait plus;et le lendemain plus de soucis jusqu'à un autre jour et un autre jour,etc...j'ai changé les bougies et le capteur de pression d'air et plus de problème.
2semaines sont écoulées sans l'avoir utilisé et le problème revient mais en pire,plus moyen de la demarrer,donc changement :batterie,pmh,tete de delco et rien du tout.Une fois elle a redémarrer avec du star pilote et puis plus rien,et une fois meme apres mettre j'ai tellement insisté que le bouchon d'huile a sauté.Les jours ont passé et toujours pas de solution,un copain est venu me donner un coup de main et en enlevant 2 fois le bouchon de l'huile elle a réussi démarré avec du mal,mais recale aussitôt.Il y aurait aussi une odeur d'essence dans l'huile et comme de l'air qui souffle en sortant de l'emplacement du bouchon d'huile.Bref je sais plus quoi faire,peu-etre changer le moteur mais bon si quelqu'un aurait une idée je suis preneur,merci d'avance.

Salut change le filtre a essence et vérifie la pompe a essence .

Salut, plus1 avec Mic, et je rajouterais contrôle le jeux des soupapes !

merci pour vos réponses je vais voir changer le filtre lundi,et pour la pompe à essence elle fonctionne bien,j'avais pensé à la boite papillon ou un des capteurs du boitier?

Bonsoir,alors pour en revenir a mon problème.donc j'ai changé le filtre de carburant et c'est un peu mieux

Elle redemarre mais avec du mal par contre des que je desaccelere elle cale direct

Une idée par hasard toutes propositions sont les bienvenues merci

j'ai l'impression qu'il y a une prise d'air quelque part sur les anciens moteurs a carbu ce problème qu'il fallait resté accéléré pour garder le moteur allumé venait d'une prise d'air mais va la trouver la dessus

Tu as une injection monopoint pas un carburateur

pas grandes différences c'est le même principe juste c'est géré électroniquement

Il faut appeler un chat un chat. Une injection monopoint est gérée par un calculateur, un capteur PMH et une sonde de température mesurant le débit d'air admis, ce qui est totalement absent sur un moteur carbu

Rebonjour ou plutot rebonsoir


j'ai malheureusement toujours des soucis avec ma ptite twingo,après avoir remplacer le filtre à carburant,le pmh,boitier d'allumage et nettoyer le boitier papillon,ma voiture a enfin démarré avec du mal mais au moin elle demarre. Par contre on n'entend un bruit qui sort du pot d'échappement comme une patate et ça broute beaucoup,des que j'accélere en marche arriere et en avant elle broute encore plus et elle cale,j'en peux plus je sais plus quoi faire,une idée ou meme plusieurs svp

bobine allumage ,ou tête et doigt allumeur. Car c'est un problème d'allumage que tu a!

non la bobine et le doigt d'allumage sont neuf

Vérifie les jeux aux soupapes .

OK tu a changer aussi la tête allumeur?

Oui la tete aussi,le demarrage se fait mais elle cale apres et comment verifier les soupapes?

Il faut déposer le cache culbuteurs et se servir d'un jeu de cales d'épaisseur et de la RTA.

Ok ya pas besoin d outil specifique pour demonter et regler tout ca?

Non seulement un jeu de cales.

Fais toi aider par un ancien, c'était courant sur les anciens moteurs. Maintenant ils possèdent des rattrapage de jeux automatique ou autres.

ok merci je vais essayer ça des qu'il fait meilleur dehors car sous la pluie c'est pas génial merci encore je vous tiendrai informé bonne journée

Comme toutes les pistes sont les bienvenues, est il possible que le câble d accélération ait été décalé au niveau du boîtier papillon ? Il y a un clips qui le maintient a une certaine position de repos et cela peut donc jouer sur le ralenti. J ai eu aussi des pbs de démarrage sur une twingo 1 phase 1 de 1995, résolu depuis avec nettoyage de la tête d allumage et changement de bougies. J ai eu aussi droit à la jauge d huile qui monte au plafond. Bref, tiens nous au courant. Bon courage.

Bonsoir je viens au news,
alors ya du mieux,le câble d'accélérateur va bien l'essence rentre et sort bien dans le boitier papillon et par contre en enlevant le câblage de la bougie 1 donc celle toute à droite (si on compte de gauche à droite 4,3,2,1) la voiture démarre beaucoup mieux et j'arrive à accélérer en 1er et marche arrière sans caler et si je débranche une par une les autres bougies elle ne démarre pas du tout .En clair je pense au cablage de la tete de delco qui merdouille non???? suis-je sur la bonne vois ? merci ciaoo

Salut change le faisceau électrique, et contrôle le delco et le doigt d'allumage aussi !

Salut, si tu arrive a démarré ce n'est pas le faisceaux d'allumage qui est hs, met des bougies neuves et vérifie le sens de branchement du faisceau par rapport au bougies car 2 inverser peu te faire démarrer et caler de suite après.