le titre résume le problème. Sans signe précurseur, ma Twingo n'a plus démarré . J'ai beaucoup lu les différentes discussions sur le sujet, sur le forum et ailleurs. Mais je me décide à solliciter les avis éclairés. Je ne sais pas si cette discussion concerne la mécanique , ou l'électrique ...  Je préfère créer un nouveau sujet que de me greffer sur un existant, et peut-être créer de la confusion.
Donc un matin la voiture n'a plus démarré. Le démarreur émet un bruit habituel , mais le moteur ne suit pas. Pas de clignotement au niveau du tdb.
La batterie a été chargée, et testée. Elle est en bon état.
Y a t'il un moyen pour diagnostiquer l'origine de la panne ?
Sachant que je suis novice en mécanique. Dois-je me résoudre à faire appel à un garage, voir un concess Renault. A quel niveau de facture dois-je m'attendre ? Ma voiture est d'occasion , et je ne m'en sert qu'occasionnellement .

j'attends vos avis, même s'ils font doublons avec d'autres discussions. Je lirai tout attentivement avec impatience.

par avance merci.

Premier contrôle à faire : vérifier s'il y a des étincelles aux bougies.
Se faire aider, la manip n'est pas très compliquée.

Encore un cas de capteur PMH. C'est classique et totalement récurrent sur ces voitures. L'avantage c'est que ça ne coûte pas très cher et que c'est très facile à changer.

merci pour vos réponses.

je n'ai pas la clé de bougie nécessaire pour retirer les bougies de leurs puits . Mais je vais m'équiper prochainement.

le remplacement de la sonde PMH est à l'étude. J'ai vu que pour y accéder , il fallait retirer le filtre à air et le démarreur !?
Je vais passer une commande . Pour l'achat , vous avez une marque et un espace de vente à me conseiller ?

Tu n'est pas obligé de démonter une bougie, tu enlèves un antiparasite d'une des bougies et tu utilises une vieille bougie ou une neuve pour faire l'essai.

Sur le D4F, inutile de déposer le démarreur pour démonter le capteur PMH.

Border a écrit:

Tu n'est pas obligé de démonter une bougie, tu enlèves un antiparasite d'une des bougies et tu utilises une vieille bougie ou une neuve pour faire l'essai.

Sur le D4F, inutile de déposer le démarreur pour démonter le capteur PMH.

ok ! Je n'avais pas compris. On s'assure ainsi que le courant arrive ou pas aux électrodes de la bougie.
Donc à tester avant de commander la sonde PMH .
Je connecte donc une bougie à l'antiparasite. Et je démarre pour créer une étincelle avec cette bougie.

Oui, tu dois bien mettre le culot de la bougie en contact avec la masse du véhicule.
Tu mets le véhicule dans un endroit sombre et tu demandes à quelqu'un de lancer le démarreur pendant que tu regardes si des étincelles sont produites par la bougie.

j'ai reconstitué les éléments pour effectuer le test. J'espère avoir bien assemblé les choses.
résultat > pas d'étincelle constaté en activant le démarrage.



quelle clé utiliser pour retirer la sonde PMH ?

Une clé de 10 de mémoire.

je vais déjà commandé le capteur PMH

lequel me conseiller parmi ces articles d' Oscaro ?

>>> generateur-d-impulsions-vilebrequin-renault-twingo-i-phase-2-x06

voici ce que j'obtiens



c'est bêta mais j'hésite sur la méthode pour séparer le capteur... Y a t'il un tournevis à insérer pour débloquer un système d' agrafe , ou simplement tirer sur les cosses noires ?

trouvé ! j'insérais le tournevis sur la mauvaise face



pas évident de constater à œil nu la dégradation du capteur

toujours en attente de l'arrivée de l'article commandé.

en prévoyant le pire, quel serait l'alternative dans le cas d'un non démarrage après changement du capteur PMH ?

Un grand merci !!!

pièce changée , la Twintwin redémarre au quart de tour

Entends-tu ta pompe à essence lorsque tu met le contact? (sait-on jamais..) 
Même si je pense au PMH aussi

j'avoue ne pas avoir les connaissances nécessaires pour détecter une panne de la pompe à essence au bruit ...

déjà trop content qu'après changement du capteur PMH , ça redémarre impec.

je vais déjà m'attacher à changer le filtre à air .

A ben voilà la panne. Du coups, ta pompe à essence tourne
Lorsque tu met le contact, on l'entend bien tourné quelques secondes

La pompe à essence se trouve sous le siège arrière. Juste avec le contact mis tu devrais entendre son bourdonnement facilement.

merci pour vos récents messages. Je serais attentif aux bruits provenant de la pompe.

Depuis le changement du capteur PMH , tout tourne rond . Je touche du bois ...