Bonjour,
Depuis un petit moment ma Twingo me joue des tours, ou elle démarre du premier coup, ou le démarreur lance mais ne s'enclanche pas... Par contre si je passe en première et essaye de démarrer et là cela réussi, je pense au solénoide, celui-ci est placé sur le démarreur mais les deux doivent être placés derrière le moteur sous l'échappement. Dans l'attente d'une réponse...

Bonsoir, oui effectivement ton problème vient de ton démarreur. Cela vient très probablement du solénoïde ou du pignon d'attaque. Donc dans le temps on le réparait mais aujourd'hui on ne trouve plus ces éléments séparément et le plus raisonnable et le moins cher reste l'échange standard de l'ensemble démarreur. C'est vrai aussi qu'il n'est pas facile d'accès, mais bon une fois que ce sera fait tu sera tranquille.

Il faut bien distinguer les pannes. Si le solénoïde répond (ce qui s'entend bien) mais que le démarreur ne tourne pas (ce qui s'entend bien aussi) ca peut être deux causes 1) le démarreur est bloqué et ça se voit parce que tout s'éteint dans la voiture... (rare) 2) les contacts du solénoïde sont usé et oxydés.

Dans le 2e cas c'est réparable pour un bon bricoleur, il faut démonter le solénoïde (qui peut être serti...) limer les contacts et mettre une petite rondelle derrière pour rattraper la cote, c'est comme ça qu'on fait en restauration. Mais pour une Twingo il vaut mieux changer l'ensemble solénoïde + démarreur, c'est pas facilement accessible sur un C3G, coincé entre le moteur et l'échappement, il vaut mieux ne pas avoir à y revenir.

Si au contraire rien du tout ne se passe quand on actionne la clef, ça peut être le Nieman, le contact d'arrivée du fil de commande sur le solénoïde, ou encore les charbons du démarreur. Ou bêtement la cosse de la batterie. Autrement, si le démarreur tourne mais n'entraine pas du tout le moteur, c'est un problème mécanique du solénoïde, un nettoyage peut suffire... . Enfin si le démarreur entraine le moteur mais que le moteur ne démarre pas, c'est un problème d'essence, ou d'allumage.

Bonsoir, merci pour vos réponses, il va falloir, que j'y passe. En même temps la grand mère fait encore des siennes, un ronronnement vers les 60 km/h très certainement un roulement de roue...
qui s'arrête lorsque l'on tourne vers la gauche. Mamie rentre dans sa 24 ème année, on ne peut pas lui en vouloir...

roulement gauche certainement , quand tu tournes vers la gauche la force va vers la roue droite transfert de masse et contraintes et le coté gauche est donc allegée donc moins bruyant , en levant la roue et el la tournant rapidement tu l entends et avec un jeu sensible de la roue , tu l empoigne a 9h15 et tu pousses et tire en meme temps , tu fais la meme chose a 12h30 pour confirmer

sinon en ce qui concerne le demarreur , en retournant la plaque en cuivre et en limant legerement les portées des borniers ça devrait le faire durer , tu comprendras lorsque tu aura demonté ...