Bonjour,

je rencontre un pb de fuite de refroidissement (je pense car jaune), localisée à gauche lorsque l'on est en face du moteur (sous les courroies, sur le carter de protection). Je ne vois pas d’où elle provient mais le carter est mouillé, et une petite flaque se forme lorsque le moteur tourne, malgré cela je ne parvient pas à voir d’où cela provient. Malgré cela le niveau du liquide ne semble pas baisser (je n'ai pas fait tourner le moteur longtemps depuis le repérage de la fuite).

Le niveau d'huile est ok, et pas de "moutarde" au niveau de l'huile, ni de fumée blanche. La pompe à eau n'est pas mouillée.

Auriez-vous une idée?

Vous remerciant de me lire

Cdlt Léo

Bonsoir,

Quelle type de twingo?

Cela ressemble bien a une fuite de la pompe à eau ou son joint?

Oui, ou bien la sonde "surchauffe" du voyant de tableau de bord ou bien encore la durit de réchauffage de l'injection mono point qui se branche derrière cette sonde.
J'ai eu ces 2 cas.......et j'ai cherché très longtemps.!!!

bonsoir Elloja,
Pour pouvoir t'aider il faudrait que l'on sache quel modèle de go tu possèdes ! Remplis ton profil ; c'est très utile !

Bonsoir,

Merci de vos réponses, il s'agit d'une Twingo de 2001, moteur 1.2 16V 75ch (profil complété)

Ce soir en faisant retourner le moteur je ne vois plus de flaque se reformer, même en allant faire un petit tour dans le quartier.. Très bizarre, peut être qu'il s'agissait juste d'eau mais je ne pense pas avoir rêvé pourtant elle était bien jaune..

Je vais voir comment ça évolue et je vous dis.

Bonsoir.
A quel niveau du moteur se situe la flaque ?

Ci-joint un lien vers des photos.

https://drive.google.com/open?id=1clv8pvWvxTji5uVf-oEWhW_LSyxYEorm

Dany : sais tu me dire ou se trouvent la sonde "surchauffe" du voyant de tableau de bord ?

Fred49 : Peut être mais il n'y a pas de trace sur la pompe à eau

Twingo_Merle : La flaque se situe sur le carter en plastique juste sous les courroies, l'eau a pu stagner au niveau des zones en relief

Bonsoir à tous,

Je me suis rendu compte que c'était le radiateur qui fuyait en bas à gauche (goute à goute très léger à l’arrêt qui fuyait vers une zone sous le carter d'huile, créant une petite flaque).

Un garagiste me fait un devis de 480 euros pour le changement du radiateur , vous en pensez quoi ?

Sinon est ce compliqué à remplacer soit même, avec quel outillage ?

Tu dois pouvoir trouver des tutos sur le site mais il faut prévoir du temps pour la dépose repose....
Un minimum de connaissance est nécessaire notamment pour la purge du circuit.

Fred49 a écrit:

Tu dois pouvoir trouver des tutos sur le site mais il faut prévoir du temps pour la dépose repose....
Un minimum de connaissance est nécessaire notamment pour la purge du circuit.

OK. Bon n'ayant pas de garage (et expérience 0 en méca) je pense que je vais laisser faire les gens qui savent.

Merci

Elloja a écrit:

Fred49 a écrit:

Tu dois pouvoir trouver des tutos sur le site mais il faut prévoir du temps pour la dépose repose....
Un minimum de connaissance est nécessaire notamment pour la purge du circuit.

OK. Bon n'ayant pas de garage (et expérience 0 en méca) je pense que je vais laisser faire les gens qui savent.

Merci

Il peut être conseillé de demander un devis comparatif chez un autre garagiste de ton choix?

Le prix de 480 euros parait quand même élevé. Même si la voiture a une clim, donc un radiateur de clim devant celui du moteur, ce n'est pas un gros travail pour un mécano de métier outillé normalement.

Il faudrait demander plusieurs devis, il y a des garagistes qui abusent dès lors que le client n'a pas d'expérience. En attendant la réparation, il suffit de vérifier le niveau du liquide le matin à froid, et d'en ajouter un peu si nécessaire. Tant que la fuite ne dépasse pas 1/2 verre par jour, il n'y a pas d'urgence si on complète le niveau tous les jours sans faute.

A ta place j'utilise un antifuite, même si ça ne plaît pas àtout le monde.

Elloja a écrit:

Fred49 a écrit:

Tu dois pouvoir trouver des tutos sur le site mais il faut prévoir du temps pour la dépose repose....
Un minimum de connaissance est nécessaire notamment pour la purge du circuit.

OK. Bon n'ayant pas de garage (et expérience 0 en méca) je pense que je vais laisser faire les gens qui savent.

Merci

demande sur le site allo voisin c'est comme ça que j'ai trouvé le mien

Border a écrit:

A ta place j'utilise un antifuite, même si ça ne plaît pas àtout le monde.

Ce n'est pas un conseil à donner. L'anti-fuite est un moyen héroïque de rentrer à la maison pour réparer la fuite. Et c'est une vraie vacherie à enlever, il faut vidanger le LDR au moins une dizaine de fois avant qu'il n'en reste plus trop.

L'anti-fuite colmate une fuite, et pas toujours, et jamais complètement. Mais ça colmate aussi les faisceaux du radiateur (principal et chauffage) . Ce qui fait que le chauffage habitacle est insuffisant en hiver, et que le moteur surchauffe l'été en montagne par exemple. J'ai vu le film, puisque quand j'ai acheté ma Twingo il y en avait dedans.

Tu as certainement raison Mathusalem mais néanmoins je peux t'affirmer en avoir déjà utilisé avec succès sur au moins 10 véhicules sans soucis.
J'ai toujours utilisé du Barleak.

J'avais la même fuite en bas à gauche, j'ai fini par simplement remplacer le radiateur, 50 euros quelque chose comme ça.

Mathusalem a écrit:

Border a écrit:

A ta place j'utilise un antifuite, même si ça ne plaît pas àtout le monde.

Ce n'est pas un conseil à donner.  L'anti-fuite est un moyen héroïque de rentrer à la maison pour réparer la fuite. Et c'est une vraie vacherie à enlever, il faut vidanger le LDR au moins une dizaine de fois avant qu'il n'en reste plus trop.

L'anti-fuite colmate une fuite, et pas toujours, et jamais complètement.  Mais ça colmate aussi les faisceaux du radiateur (principal et chauffage) . Ce qui fait que le chauffage habitacle est insuffisant en hiver, et que le moteur surchauffe l'été en montagne par exemple. J'ai vu le film, puisque quand j'ai acheté ma Twingo il y en avait dedans.

Oui me renseignant sur les anti-fuite, je préfère ne pas en utiliser car j'ai vu des témoignages disant que ça provoquait d'autres soucis à moyen-long terme.

Mathusalem a écrit:

Le prix de 480 euros parait quand même élevé.  Même si la voiture a une clim, donc un radiateur de clim devant celui du moteur,  ce n'est pas un gros travail pour un mécano de métier outillé normalement.

Il faudrait demander plusieurs devis, il y a des garagistes qui abusent dès lors que le client n'a pas d'expérience.  En attendant la réparation, il suffit de vérifier le niveau du liquide le matin à froid, et d'en ajouter un peu si nécessaire. Tant que la fuite ne dépasse pas 1/2 verre par jour, il n'y a pas d'urgence si on complète le niveau tous les jours sans faute.

J'ai appelé plusieurs garages car ça me paraissait élevé en effet..
Finalement j'ai réussi à trouver un garage qui me le fait pour 180 euros, comme quoi ça peut varier du simple au double