Bonjour à tous,

J’ai longuement parcouru le forum mais je ne trouve pas la solution à mon problème.

Les symptômes sont :

- A l’ouverture de la portière la pompe ne se met pas en marche et du coup le départ est impossible.
- Après un nuit batterie débranchée j’ai pu redémarrer, mais dans la même journée le démarrage était à nouveau impossible

Je ne sais pas par où commencer !

Merci pour votre aide

Salut,


je ne connais pas les spécificités d'une Twingo 1 Quickshift, du coup de quelle pompe parle tu ? La pompe à essence ?

Si oui, bizarrement, je n'ai jamais entendu celle-ci (enfin sur ma Twingo) se mettre en route à l'ouverture de la portière, mais uniquement lors de l'insertion de la clé de contact et la mise sous contact (mise en pression du circuit de carburant en attente de démarrage) avec une coupure au bout de quelques secondes si le démarreur n'est pas actionné (info donnée par le capteur PMH).

A+

Bonjour,

Merci, pour la question, je parle de la pompe hydraulique qui permet de fournir la puissance pour la boite robotisée.

Re,

ok, merci pour la précision, hélas je ne te suis d'aucune aide.

Bon courage

Le contact de portière est réputé pour être assez capricieux sur une voiture de 10 ou 15 ans. On peut asperger le contacteur de produit en bombe pour contacts, avec le petit tuyau fin qui va bien. Mais il peut y avoir des faux-contacts ailleurs...

Ceci dit une pompe qui ne démarre pas, ça peut être une usure excessive des charbons, c'est aussi une panne courante.

Merci Mathusalem pour les pistes.

J’ai rejeté la faute au contacteur de portière car la lumière intérieure s’allume.

Pour les charbons est-ce compatible avec le fait qu’après 24/48h cela fonctionne à nouveau ?

La caractéristique des faux-contacts c'est d'être aléatoires... Une vibration, un choc, une variation de température ça suffit à rétablir le contact...

Mais cette pompe est commandée par un relais. C'est aussi un organe suspect. Il faudrait consulter les docs pour l'identifier, et le permuter avec un autre. Je ne peux hélas rien faire de plus pour aider.

Après quelques jours d'observation !

Si la voiture est à l'ombre démarrage sans soucis, si la voiture est au soleil, impossible de démarrer.

Je n'arrive pas à localiser le relai qui commande la pompe pour essayer de le shunter.

Salut,


par simple curiosité (j'ai une boite manuelle) j'ai jeté un coup d'œil sur les schémas électriques des boites robotisées Twingo, sauf erreur de ma part il y a en fait 2 relais.

Un premier (rep 232), spécificité de ce type de modèle (n'existe pas sur une BVM5), actionne le solénoïde du démarreur, un second (rep 762) assure l'alimentation de la pompe elle même (rep 969). Le tout est piloté par une Unité de Contrôle Electrique dédiée (rep 119).

J'ai repéré également un connecteur intermédiaire majeur (rep R320), vu les récurrences de problématiques de connectiques il serait judicieux de vérifier celles-ci (bombe nettoie contacts selon).

Si le démarreur n'est absolument pas fonctionnel (de ce que je comprends de ton dernier post), intéresse toi peut-être au relais qui le pilote (rep 232) et selon à la connectique du point commun central qu'est l'UCE dédiée (rep 119), pour ton info le contact feuillure de porte (ton post initial) lui est connecté (rep 180).

En espérant que cela pourra t'aider, tu trouveras en PJ les schémas électriques, les implantations physiques des relais et du connecteur R320.

A+



Il y a selon moi une erreur sur cette doc Renault, la liaison (croix rouge) n'existe pas, je ne vois pas comment la bobine du relais serait alimentée (entre C1 et C2) par 2 +12volts, en fait le - de la bobine (pin C2) est reliée à la pin 42 de l'UCE qui pilote ce relais par sa mise à la masse suite au positionnement "démarrage" de la clé de contact (rep 104 - pin 6)... "petit détail" qui a son importance dans la compréhension du schéma.

Bravo Sissou pour tes recherches et félicitations pour le temps que tu dois y passer.

Salut les amis,


merci à vous... pour info, j'ai repris un petit correctif sur une erreur de schéma Renault du post précédent.

A+

Tinkymento a écrit:

Après quelques jours d'observation !

Si la voiture est à l'ombre démarrage sans soucis, si la voiture est au soleil, impossible de démarrer.

Je n'arrive pas à localiser le relai qui commande la pompe pour essayer de le shunter.

Pour avoir vécu en Lorraine pendant 2 ans, déménage sur Nancy ou Toul et je te garantie que ta voiture démarreras tout les jours ( avec une exception pour le 15 aout )