Salut ,

Sur mon Elite de 97 qui a 143000kms que j'ai acheté il y a 6 mois à 134000kms et qui est plutôt saine dans l'ensemble, l'embrayage accroche lors du passage de 4 en 3 moteur et boite froide, même en faisant bien attention à débrayer à fond.
Au bout de quelques gros kms, j'imagine quand la boite est chaude, la descente de 4 en 3 n'accroche plus mais reste "relativement" délicate à gérer.    

Je trouve aussi que la course de l'embrayage est plutôt courte d'une manière générale, mais c'est la seule et unique Twingo que j'ai conduit de ma vie.........donc ?

Une vidange de boite a été faite en 2015 à 66000kms , et depuis aucun suivi d'entretien sauf vidange moteur récente .

D'où pourrait venir ce problème "d'accrochage" de boite ?

Merci .

Salut,


perso, je commencerai par vérifier le niveau d'huile dans la boite... en positionnant le véhicule sur un sol plat et en déposant le bouchon de remplissage de la boite de vitesse (pas celui de vidange), normalement l'huile doit venir affleurer l'orifice de remplissage, si ce n'est pas le cas, il faut compléter le niveau jusqu'au débordement par cet orifice avec l'huile ad'hoc.

Ensuite, hélas, s'il n'y a pas de problème avec les autres vitesses, ou de tringlerie, possible que ce soit un problème de synchro 3/4.

Bonne suite.

Sissou083 a écrit:

Salut,


perso, je commencerai par vérifier le niveau d'huile dans la boite... en positionnant le véhicule sur un sol plat et en déposant le bouchon de remplissage de la boite de vitesse (pas celui de vidange), normalement l'huile doit venir affleurer l'orifice de remplissage, si ce n'est pas le cas, il faut compléter le niveau jusqu'au débordement par cet orifice avec l'huile ad'hoc.

Ensuite, hélas, s'il n'y a pas de problème avec les autres vitesses, ou de tringlerie, possible que ce soit un problème de synchro 3/4.

Bonne suite.

OK, je dois faire une vidange moteur sous un pont cette semaine. J'en profiterais pour jeter un oeil sur le niveau de la boite,  et pourquoi pas en faire une vidange.

Merci de la réponse

Tant qu'à faire je vidangerais la boite en même temps.

Border a écrit:

Tant qu'à faire je vidangerais la boite en même temps.

Oui, même à mon sens c'est par là qu'il faut commencer.

Il se peut qu'il y ait un début d'usure du synchro de 3e, mais ça c'est une autre affaire.

Il se peut aussi que l'embrayage ne décolle pas totalement, c'est un point à vérifier en soulevant une roue avant, pédale en foncée à fond, une vitesse passée : on doit pouvoir faire tourner la roue à la main (moteur arrêté). Enfin là il faut un peu d'expérience pour apprécier.

Mathusalem a écrit:

Border a écrit:

Tant qu'à faire je vidangerais la boite en même temps.

Oui, même à mon sens c'est par là qu'il faut commencer.

Il se peut qu'il y ait un début d'usure du synchro de 3e, mais ça c'est une autre affaire.

Il se peut aussi que l'embrayage ne décolle pas totalement, c'est un point à vérifier en soulevant une roue avant, pédale en foncée à fond, une vitesse passée : on doit pouvoir faire tourner la roue à la main (moteur arrêté). Enfin là il faut un peu d'expérience pour apprécier.

Il y une course morte avant que la pédale attaque le débrayage relativement importante. J'ai regardé rapidement si on pouvait retendre le cable, mais n'ai rein trouvé à ce sujet.
Il se pourrait peut-être aussi que l'embrayage soit en fin de vie ?

Bonne idée que de faire tourner une roue à vide avec boite en prise et débrayée.

Salut,


en complément des post précédents, tu peux éventuellement contrôler le dispositif de rattrapage automatique de garde, la capture d'écran ci-après te donne la méthode et la côte à vérifier =>



A+

Salut ,

Vidange moteur et vidange boite faites.
Le niveau de l'huile était OK et elle était vraiment bien propre, la vidange a du être faite quand j'ai acheté la Titine il y a 10000kms .
Rien de bien nouveau au niveau du comportement de la boite ,

Avec la nuit tombante, je n'ai pas pensé à contrôler le rattrapage automatique de garde ni si une roue en l'air tournait facilement alors que l'autre est bloquée.
Prévu pour la semaine prochaine.

Il y a un mécano Renault qui me semble être encore un "vrai" mécano pas très loin de chez moi, j'irai peut-être le voir.  
C'est que je l'aime bien ma Titine

Salut,


merci pour ton retour... en attendant l'avis de cette perle rare que tu vas voir... et en te souhaitant que ce ne soit pas un problème de synchro 3/4, vu le taux horaire en atelier.

Bonne suite, à te relire avec de bonnes infos

Sissou083 a écrit:

Salut,


merci pour ton retour... en attendant l'avis de cette perle rare que tu vas voir... et en te souhaitant que ce ne soit pas un problème de synchro 3/4, vu le taux horaire en atelier.

Bonne suite, à te relire avec de bonnes infos

Il me semble pas mal, j'y avais emmené ma voisine pour un problême de pompe sur sa Clio.  
Il lui avait proposé de l'adaptable pour quelques dizaines d'Euros au lieu de l'origine pour 5 ou 6 fois plus cher.......et ça ne bouge pas depuis.

tahiti a écrit:

Salut ,

Vidange moteur et vidange boite faites.
Le niveau de l'huile était OK et elle était vraiment bien propre, la vidange a du être faite quand j'ai acheté la Titine il y a 10000kms .
Rien de bien nouveau au niveau du comportement de la boite ,

Avec la nuit tombante, je n'ai pas pensé à contrôler le rattrapage automatique de garde ni si une roue en l'air tournait facilement alors que l'autre est bloquée.
Prévu pour la semaine prochaine.

Il y a un mécano Renault qui me semble être encore un "vrai" mécano pas très loin de chez moi, j'irai peut-être le voir.  
C'est que je l'aime bien ma Titine

Si après vidange c’est toujours présent comme tu le dis penser a vérifier l’état de la tringlerie..une légère deformation du a un frotement peut suffire a rendre des passages de rapports compliqué ! Si RAS au niveau tringlerie c’est sûrement les synchros comme ça a été évoqué plus haut..peut être un embrayage vraiment mort et usé…mais j’ai quelques doutes..pour avoir conduit pas mal de voiture avec un embrayage en fin de vie ça patiner mais jamais sa a coincé…à voir ! Si c’est vraiment un souci de synchro et que tu es un peu bricoleur tu achètes une boîte de vitesse d’occasion en casse 100€/150€ et tu la remontes en lieu et place avec bien sur un kit embrayage une butée (d’ailleurs la mienne est entrain de lâcher ) par ce que faire sa en garage Renault ou autre tu aura la facture au prix auquel tu as acheté la voiture :/ (ah et aussi !) peut etre le câble d’embrayage ! J’y crois pas trop étant donné que tous les autres rapports passent très bien…mais bon parfois la mécanique c’est des surprises ‍� Par contre je trouve ça un peu bizarre que a pein a 144.000km des synchros sois morte.. surtout que tu dis avoir acheté la voiture y’a 6 mois et qu’une vidange de boîte a été effectué il y a 6 mois je pense qu’ils ont dû mettre la mauvaise huile qui n’était pas recommandé par le constructeur et ça doit être une huile qui a dû bouffer les synchos… enfin bon je sais pas c’est des supositions mais avant d’attaquer le gros et donc des grosses dépenses faut penser a tout verifier et remplacer les petites pièces qui coûte rien ca peut eviter d’engager des gros frais pour rien..!

Salut,


tu as raison Adam06, perso si je rencontre ce problème de synchro 3/4 (à ne pas souhaiter), j'opterai pour le remplacement de la boite, évidemment en le faisant moi-même, il faut pratiquement une journée pour déposer/reposer et refaire la boite entre deux... à 100 euros de l'heure, çà donne à réfléchir.

Maintenant sur l'usure spécifique de cette synchro 3/4, elle ne me surprend pas plus que cela, la Twingo est une citadine, peu puissante aussi en dehors des villes (en dehors du bolide armé du 75ch), et l'on joue souvent par contrainte du rapport 3/4... et en plus çà dépend qui tout au long de son age respectable en ont été les joueurs.


Bon WE Niçois

Sissou083 a écrit:

Salut,


tu as raison Adam06, perso si je rencontre ce problème de synchro 3/4 (à ne pas souhaiter), j'opterai pour le remplacement de la boite, évidemment en le faisant moi-même, il faut pratiquement une journée pour déposer/reposer et refaire la boite entre deux... à 100 euros de l'heure, çà donne à réfléchir.

Maintenant sur l'usure spécifique de cette synchro 3/4, elle ne me surprend pas plus que cela, la Twingo est une citadine, peu puissante aussi en dehors des villes (en dehors du bolide armé du 75ch), et l'on joue souvent par contrainte du rapport 3/4... et en plus çà dépend qui tout au long de son age respectable en ont été les joueurs.


Bon WE Niçois

Salut Sissou ! Effectivement c’est vrai que c’est des citadine pas très puissante et surtout je trouve que la boîte de vitesses des Twingo est très très courte ce qui nous amène à utiliser la boîte sans arrêt et encore on est pas à plaindre avec la version 75 chevaux parce que la version 60 chevaux c’est encore pire en terme d’etage des rapports constamment la main sur le levier ! Perso je suis d’Antibes donc a part vers 17/18h c’est toujours fluide donc je roule en 4 constamment a 50..! Mais c’est vrai que pour ma part ma grenouille a eu..4 propriétaires avant moi ! Je sais que les deux derniers c’était des personnes un peu violent avec la mécanique on va dire…le dernier proprio une jeune femme qui a eu ma voiture..n’avait même pas fait la carte grise et elle roulait au nom du 3ème proprio.. le vendeur pro qui m’a ensuite revendu la voiture m’a expliqué que c’était une galère administrative pour régulariser la situation administrative de la voiture..surtout qu’elle avait été prise en excès de vitesse de 60KM.H au dessus des limitations ‍ même moi j’ai halluciné avec une twingo.. enfin bon sa confirme le fameux « ce sont des voitures qui sont tombé entre toute les mains »

Salut,

Je suis passé chez le mécano du coin qui a fait le tour du paté de maison avec la Titine.

D'après lui, ce sont les syncros de boite qui sont HS et non l'embrayage .

Il me propose de lui trouver une boite d'occaz et me propose de la monter en y associant un embrayage neuf.

Je pense que c'est ce que je vais faire, mais je vais essayer de rouler un max avec avant d'engager des frais.
En espérant que si une vitesse lache en roulant il m'en restera toujours 4 pour rentrer à la maison.

tahiti a écrit:

Salut,

Je suis passé chez le mécano du coin qui a fait le tour du paté de maison avec la Titine.

D'après lui, ce sont les syncros de boite qui sont HS et non l'embrayage .

Il me propose de lui trouver une boite d'occaz et me propose de la monter en y associant un embrayage neuf.

Je pense que c'est ce que je vais faire, mais je vais essayer de rouler un max avec avant d'engager des frais.
En espérant que si une vitesse lache en roulant il m'en restera toujours 4 pour rentrer à la maison.  

Salut l’ami ! Je suis consterné par la nouvelle qui vient de tomber malheureusement c’était un peu prévisible vu les symptômes..le garagiste a l’air honnête pour te proposer de trouver toi même une boîte d’occaz ! C’est rare de la part d’un representant Renault de nos jours… je sais pas s’il t’a fait un devis ou une estimation du prix en tout cas si c’est dans tes moyens vaut mieux le faire le plus tôt possible voir maintenant et éviter cette idée de rouler avec parceque une synchro HS c’est vraiment être un cercueil roulant ou une faucheuse roulante.. c’est pas comme un embrayage un peu usé ou une butée en fin de vie ou on peut encore gratter un peu…enfin bon ! J’espère que ta grenouille s’en remettra vite ! Bon courage !

Une vitesse ne lâchera pas d'un coup en roulant. On peut rouler longtemps avec des synchros morts,  juste il faut éviter de rétrograder tant que la boite est froide, c'est un peu désagréable. Ou faire le double-débrayage si on sait faire.

Il est quand même possible que la situation s'arrange en mettant une huile de boite assez fluide. Moi je ferais l'essai. L'huile qu'on met dans les voitures qui n'ont qu'un seul carter pour le moteur et la boite devrait faire l'affaire.

Salut,

Je suis passé voir le mécano ce matin pour lui demander si je risquais de rester sur le bord de la route, et il m'a dit que bien que ça n'ira pas en s'arrangeant je pouvais continuer à rouler avec cette boite en mauvais état.

Ca me laisse donc un peu de temps pour trouver une boite en bon état, lui amener et qu'il en fasse le changement.

Et d'ici là, pourquoi ne pas essayer une huile un peu plus fluide, ça n'est pas prendre un gros risque.

Merci à tous de vos retours pour nos Titines adorées   !

... merci de l'info... Bonne suite

Salut,

En attendant de trouver une boite en bon état, je fais 4/2 sans passer par la 3 en descendant les rapports.
Ca passe plutôt pas mal si on fait un poil gaffe. Ca ne force pas trop sur les tours moteurs, ni sur l'embrayage et les freins.