Hello tout le monde,
Il y a quelques jours j'étais chez moi, j'ai entendu un bruit bizarre à l’extérieur, je suis allé à la fenêtre et j'ai vu qu'un gars qui manœuvrait en marche arrière avec son break venait de percuter ma titine gentiment garée contre le mur. Je suis descendu en courant, car le gars partait tranquillement comme si de rien n'était !
Résultat: Mon aile ARG rayée et enfoncée.
On a donc fait le constat. Mon assureur a commissionné un expert qui est venu voir la titine.
Le reste je vous le raconterait ensuite
Je vous joins une photo des quelques dégâts.
Ma question: Selon vous, les dégâts chiffrés seront-ils supérieurs à la valeur de ma titine qui est de 2001 ?
Je vous ferai ensuite connaître les conclusions de l'expert.

Tu as eu de la chance d'être la ! Il te l'a bien abîmée quand même.

Je pense que non

Je suis d'accord avec Chichic, je pense que l'expert va l'envoyer en carrosserie, y'en a pas pour des milliers d'euros non plus

Je rejoins les autres twinguistes au gros max dans les 700/600 si le reste de la voiture est en état il devrait être favorable ...
Tiens nous au jus.
Heureusement que tu as pu le chopper ce délinquant.

Hello tous ! Bon l'expert a été très généreux je trouve, car il me fait refaire aile, peinture pare-choc, bandeaux latéraux (les 2) etc.. Bon, je ne vais pas me plaindre. Total 1284€ !

Super !  

Mais cet expert ne fera peut-être pas une longue carrière avec ta compagnie d'assurance...
Habituellement c'est le service minimum !

Mise à jour :   à la réflexion je me dis que c'est la compagnie adverse qui va payer la note, donc l'expert n'avait pas de cadeau à faire...  et il va faire plaisir au garagiste !

Oui c'est la Cie adverse qui va payer  Mais bon ça va je ne m'en sors pas mal Aujourd'hui j'ai reçu une lettre de l'assurance qui me confirme que ma responsabilité n'est nullement engagée (encore heureux, j'étais à la maison lors du choc) ensuite j'ai reçu une lettre de l'expert qui me fait savoir qu'il serait souhaitable que j'envisage de changer mes 2 pneus arrière qui présentent une usure supérieure à la norme. (J'avoue qu'il a raison) ! J'ai un souci de géométrie à l'arrière les 2 pneux sont usés sur le pourtour extérieur, j'attends quelques jours, chez Feu.... 111€ la géométrie des 4 roues il faut faire l'avant aussi car j'ai changé les 2 biellettes de barres stabilisatrices

Salée la note mais moi j ' avais uniquement chiffré la remise en peinture de l'aile arrière avec la préparation, il est vrai que sur la photo le pneu est fortement usagé...
Cool tout est pris en compte c'est plutôt rare pour des véhicules de plus de 10 ans...
@+
Fred

+Topaze : Si, votre responsabilité aurait pu être engagée si par exemple votre voiture n'avait pas été garée correctement et gênait la circulation.

Question de géométrie de train arrière, il n'y a rien de réglable, donc c'est soit le remplacement des pièces tordues (couteux) soit un bricoleur-expert qui arrive à redresser le train arrière, méthode qui n'est pas autorisée par le constructeur... Il y a probablement une des roues arrière qui a buté en reculant et se trouve un peu trop en avant par rapport à la caisse, il y a du pincement aux roues arrière. L'incident est fréquent, de l'aveu même des mécanos Renault que je connais bien.

(Il y avait autrefois le même problème sur les 2CV, et les passionnés de 2CV-cross connaissent bien la question : on redresse le bras de suspension en forçant dessus avec une longue barre de fer vissée à la place de la roue, ça se fait en un rien de temps entre deux Ricards, j'ai vu faire plein de fois... )

@Mathusalem OK merci pour tout ces éclairages. Mais alors pourquoi les garages proposent une géométrie des roues arrières si rien n'est réglables ?

La vérification se fait toujours sur les 4 roues, justement pour détecter une anomalie et y remédier avant que les pneus soient usés. C'est aussi une question de sécurité : un pincement à l'arrière n'est pas trop dangereux, par contre une ouverture (cas rare) provoque un survirage qui peut entrainer des tête-à-queue et même des tonneaux.

Normalement on est censé faire contrôler la géométrie après chaque incident qui a entrainé un choc important sur l'une des roues. Peu de gens le font...

OK merci, donc j'en déduis que je peux faire faire cette géométrie, car je ne sais pas ce qu'a fait le précédent proprio. J'ai les pneus à changer, donc je ferai faire tout ça en même temps (allez encore 300€ facile )

Il ne faut pas tout faire en même temps ! D'abord la géométrie, ensuite réparer le train arrière, et quand c'est bon, là vous pouvez mettre des pneus neufs. Tant que les pneus ne sont pas changés, roulez lentement dans les rond-points ou les virages serrés.

Ah d'accord. Merci encore pour ces conseils.

Salut,


je déterre ce post... Sans pour autant devoir me justifier.
Tout simplement parce que je réponds à Topaze sur un autre sujet, et regardais son historique à la recherche d'éventuelles infos complémentaires sur sa Twingo ayant pu être mises en ligne antérieurement.  

Côté assurances çà n'est pas si simple car même si vous n'avez aucune forme de début, de commencement, de responsabilité, votre assureur peut à l'occasion (date anniversaire du contrat) vous demander d'allez voir ailleurs, surtout s'il cherche à optimiser son portefeuille d'assurés (*).

Il existe depuis de nombreuses années une convention (l'IRSA) entre assureurs (signée par une très grande majorité), qui est née de l'idée que le traitement administratif d'un dossier suite à un accident strictement matériel (fautif ou non) coute cher et prend du temps, surtout si ce coût est mis en comparaison avec le montant final des réparations.

Cette convention fixe le plafond de prise en charge (la VRADE je crois) à 6500 euros, avec un montant forfaitaire qui était (comme ici dans ton post Topaze) de 1420 euros en 2017.
Dit autrement en dessous de 6500 euros c'est ton assureur (si les deux assureurs sont signataires de la convention) qui paie directement avec une compensation finale (lorsque les bouses seront comptées) de 1420 euros en 2017 (1706 euros en 2022)... On peut comprendre, si la réparation dépasse 1706 euros (sans atteindre 6500 euros) qu'il tire la gueule, même s'il te sourit en façade.

A la fin de la foire, les bouses sont comptés (mensuellement je crois), il y a une compensation inter-assureurs globale et non au cas par cas (traitement individualisé de chaque dossier).

(*) Cela peut être le cas au bout de x accidents matériels non responsable, le x variant suivant les assureurs, ou en cas de refus de l'assuré, à la suite d'un accident, de l'application de la dite convention signée par l'Assureur.

A+

Re bonjour. Je viens d'aller voir ma twingo. Alors tout d'abord je viens de constater que l'ampoule de mon coffre reste allumée ! Qu'il soit fermé ou ouvert, j'ai donc enlevé l'ampoule pour ne pas vider ma batterie. Ensuite tous les contacteurs de portes fonctionnent. Pour le plafonnier il a effectivement 3 positions. Je l'avais mis sur la position "désactivé" ensuite j'ai mis sur les 2 autres positions mais la lampe s'allume et s'éteint, comme s'il y avait un faux contact. J'ai donc enlevé le cache transparent et changé l'ampoule, mais pas d'amélioration. Ensuite j'ai actionné le bouton de fermeture des portes sur le plafonnier, il fonctionne bien. Je n'ose pas enlever le plafonnier entier j'ai peur de casser quelque chose ou d'arracher des fils.
Du coup j'en suis au même point, pas de clignotants qui fonctionnent lors de la fermeture centralisée alors que tous les clignos fonctionnent en marche normale.

Salut,


ce serait bien de ne pas éparpiller tes posts, qui plus est comme le premier dans un item (Tutoriel) sans lien avec ta demande, ou comme ici dans un post sans lien avec le sujet... çà va être compliqué à suivre pour qui voudrait te venir en aide.

A+

Mince tu as raison, je viens de constater que j'ai fait mon dernier post sur le mauvais sujet ! Je vais faire un copier-coller et le placer dans le sujet qui nous occupe depuis hier, en attendans qu'un modo fasse le ménage. Désolé.