Bonjour à tous,  

Je vous contacte suite à un problème détecté sur ma TwiTwi 1 phase 2 de 2002, moteur D7F 1.2L essence boite manuelle.

En effet le moteur broute, surtout au ralenti et au démarrage. De plus j'ai remarqué un bruit étrange (une sorte de "schh-schh") dont je n'arrive pas à identifier l'origine.

J'ai fait une vidéo afin de permettre que vous visualisiez et entendiez mieux :


J'ai vérifié l'étincelle au bout des câbles d'alimentation des bougies et elles semblent toutes très fonctionnelles, j'ai aussi vérifié l'état d'usure des bougies qui semblent encore en bon état.

Auriez-vous des pistes à explorer afin d'identifier le problème et la (ou les) solution?
Au besoin je peux prendre des photos/vidéos complémentaires  

Merci d'avance,

PS : J'explore ce forum depuis quelques mois et vous êtes une communauté en or, ce site est une mine d'informations gigantesque!

bonjour,

une prise d'air peut être sur un petit tuyau

Salut,

je pencherai pour l'idée de Numeric (salut Kamarad   ).

Ton premier contrôle du circuit d'allumage a été le bon, souvent lorsque çà cahote comme tu le décris la cause n'en est pas loin.

Le contrôle des câbles HT a ses limites, tu peux avoir un câble HT poreux (ou de légères fissures quasi invisibles) permettant une amorce du courant HT avec la masse.
Le fait de tester la présence de l'étincelle t'oblige à sortir le câble de son cheminement et selon à l'espacer du point d'amorce en question, l'annulant ainsi.
Ce genre de test (bien que d'une pratique courante issue du passé), mal réalisé peut présenter des risques pour le bloc bobines.

Le côté positif, c'est que tu as vérifié les bougies, si elles ne présentent pas d'aspect (dépôts) ou de couleur anormale, tout va bien.

La zone de bruit (visu de ta vidéo) me fait penser à un défaut du servofrein, ou de son assistance via la durite le mettant en dépression, vérifie ce boyau de caoutchouc et son insert de part et d'autre (circuit d'air d'admission <=> servofrein).

Vérifie également toutes les durites d'air (circuit en dépression) partant de la boite à air d'admission, du couvre culasse, du boitier papillon, du Canister, ainsi que le capteur de pression d'air d'admission.

A+

Le bruit "schh...schh" peut être produit par la courroie accessoire, j'ai déjà eu le cas. Si c'est ça, il n'y a rien à faire, mais ça n'a pas d'autre effet que ce bruit.

Pour savoir si c'est bien ça, il suffit de verser avec précaution un peu d'eau (1/2 verre) sur la courroie, et le bruit s'arrête instantanément. Il revient quand l'eau a séché biensûr.

Pour le reste, je pense aussi que c'est une prise d'air. Mais où...

Merci à tous pour ses pistes! J'ai tout de même remplacé les bougies et le moteur tourne déjà vachement mieux! Je vérifierai mon circuit d'air ainsi que mon servo frein dès que je serai posé puisqie je suis en voyage avec ma TwiTwi :p

Encore merci à tous et toutes!

Hello, Si tu débrayes (enfonce la pédale embrayage), le bruit change t'il? moi ca me fait penser à une butée d'embrayage naze.

Cacahuete a écrit:

Hello, Si tu débrayes (enfonce la pédale embrayage), le bruit change t'il? moi ca me fait penser à une butée d'embrayage naze.

Salut, oui, moi aussi

Salut, je rebondis sur cet échange car mon moteur a également un fonctionnement chaotique, et beaucoup de vibrations au point mort. Avais tu réussi à résoudre ton problème ?
Merci !