Bonsoir à la communauté
J'ai une twingo de 2000 moteur D7F si je ne m'abuse.
Après avoir un jour fait un plein dans une grande surface, j'ai eu quelques temps après des ratés.
Je m'explique.
Cela s'est traduit par des montées en régime du moteur au point mort. Puis en roulant la voiture s'est arrêtée. Après 5 mn redémarrage puis reprise de la route et 10 mn après au feu rouge elle a calée. Elle m'a fait ça 5-6 fois. J'ai finalement et péniblement réussi à rentrer chez moi.
Après avoir regardé à droite et à gauche, ce qui a été fait:
capteur pmh changé, ainsi que bougies, fils d'allumage et boitier d'allumage. J'ai fait changer la courroie de distrib et la pompe à eau pour autre chose (+ de 5 ans ) et l'ai passée 2 fois à la valise renault sans défaut de constaté.
Depuis ces changements, il y a un peu de mieux mais c'est quand même au petit bonheur la chance.
Le garagiste a balancé de l'eau savonneuse sur le moteur en marche sans qu'il ne cale (pour la détection de prise d'air).
Donc bilan actuel, elle peut fonctionner normalement pendant 3 jours et un jour s'éteindre à chaque décélération ou en freinant à un feu rouge.
Ce matin montées en régime au point mort et dès que je tombe une vitesse, ou que le régime descend notamment une fois au feu, elle cale.
Cette aprèm, aucun problème, ralenti stable...à devenir fou.

Qu'en pensez vous!!!!!!!
C'est désespérant cette roulette russe.

Merci de votre

Bonjour

De quand dâte le dernier cght de filtre à essence?

Je ne sais pas peut être jamais. J ai pensé aussi à ça. Mais du coup pourquoi calerait elle seulement en décélération? Sinon est ce qu en débranchant la batterie et en la rebranchant le calculateur ne rebooterai pas la gestion moteur?

Nouvelles précisions,
je l'ai prise ce matin et rebelotte le moteur qui se met à monter dans les tours par saccades et qui fini par caler dès que je m'arrête.
Cette aprèm, aucun problème.
Est ce que cela pourrait venir du calculateur?
Merci.

As tu pensé au Moteur Pas à Pas ?
J'avais une Twingo qui fesait un ralenti de folie, ou trop pas ou trop haut, une catastrophe, puis se mettait a caler quand il fallait pas.

Tu parles du capteur pmh?

Bonjour

Rien à voir avec le PMH

Lis cela: https://twingoaddict.forumactif.org/t4724-ma-twingo-s-eteint-lorsque-je-n-accelere-pas

Ah ok !
Pensez vous qu'un décrassage de cette pièce puisse être possible?
Car dans ce cas je pense relever mes manches et démontage tout le boitier papillon pour tout nettoyer.

Bonsoir,
J ai donc démonté le boîtier papillon pour le nettoyer. Il était presque propre et en ai profité pour nettoyer à l essence ce que j ai pu de l actuateur car celui ci est indémontable.
Faut il comprendre qu il est inchangeable?
Puis j ai débranché le calculateur une bonne demi heure puis relancé le tout.
Les deux premiers jours pas de problème.
MAIS en la reprenant aujourd'hui ma twingo en décélérant s est arrêtée.
Donc rebelote.
Une autre idée avant que je m attaque à ce filtre?
En parlant de filtre est il facile de de démontrer la crépine, pour la nettoyer aussi?
Merciiiiiiiiiiii.

Au fait pour m expliquer, même si je doute un peu de la fonction de l actuateur, et si il s agit de mon problème, pouvez vos m expliquer pourquoi alors des fois le moteur tourne rond et certaines fois, dans la même journée, celui ci déraillé au point de monter dans les tours par "vagues"?
Du coup est ce bien un problème d actuateur?
Merci à vous.

Hello
Ton moteur cale plutot à chaud ? A froid ? de manière aléatoire ? ^^

salut Dadou,
en fait c'est complètement aléatoire

Dur de savoir ce que c'est : /

Je dirais malgré tout que cela se produit majoritairement à chaud.....mais du coup de quoi cela pourrait venir?

Ca peut ressembler au moteur pas à pas ( actuateur de ralenti ) ( comme a dit Melli ) qui ne sait plus ou il est...
C'est possible qu'il régule le ralenti de manière aléatoire et qu'il plante... vu que tu me dis que des fois le ralenti est trop haut... des fois trop bas ( moteur qui cale )

Je me pencherais là dessus

Merci mais je l ai déjà changé c à n y rien comprendre

Je ne sais pas alors dsl