Bonjour à tous j'ai toujours un filet d'huile qui s'échappe de ma culasse côté distribution. Je me demandais si en refaisant le joint je pouvais aussi mettre de la pâte à joint ? Si oui quel type de pâte ?

Enfin savez vous si nous disposons d'un joint de poulie d'abre à came qui pourrait expliquer ma fuite ?

Je précise que la culasse a étée planifiée, et que la fuite est clairement au niveau du joint coté distribution, donc je cherche d'autres hypothèses

Merci beaucoup
Cordialement

Salut.

Perso (et ce n'est que mon avis), je ne vois aucun intérêt de mettre de la pâte en plus du joint papier. Le joint papier est calibré spécifiquement pour assurer l'étanchéité de la culasse.
Rajouter de la pâte à joint en plus risque soit de dénaturer simplement l'effet du joint papier, soit de modifier l'étanchéité.
Comme on dit, le mieux est l’ennemi du bien.

Pour moi, tu remplaces le joint, point barre.
S'il y a une fuite, c'est qu'il y a un souci de culasse (mauvaise rectification, mauvais éprouvage/culasse poreuse etc...)

Je vais changer le joint et je serai ainsi fixé pour savoir si la rectification est en cause.
Il y a un joint de poulie d'abre à came sur nos twingo comme sur certaines voitures ?

Merci

Sur la RTA page 107 il y a bien un joint d'arbre à cames repéré 9, côté distribution.

Sur la RTA page 107 il y a bien un joint d'arbre à cames repéré 9, côté distribution sur le moteur D7F .

Bon finalement grosse honte sur moi ....

J'avais oublié deux goujons du collecteurs d'échappement donc il y avait un trou béant en bas à droite de la culasse...

J'ai tout de même changé le JDC en respectant la technique de la RTA et du coup aucun souci ca démarre et ca fuit plus

Premiers tours de roues demain depuis 2 ans 1/2 en travaux

Bien joué