non non il est bien enboi. On parle du tuyau qui va du papillon au cache culbuteur et celui qui va du cache culbuteur à je sais plus quoi d'ailleurs ?

Ceux là même :



Emboités, pas de fuite, suintement ... ?

Pour ton boitier du filtre a air, il est vissé dans une colonette elle même vissée dans le bopitier papillon.



Donc, même si ta vis est grippée, souvent, tu sors la colonnette a la place qui reste sur la boite a air, puis sur établi, tu es plus a l'aise pour les séparer ensuite.

Fuite je verifierai demain mais je pense pas. Effectivement la colonette est venue au dernier demontage. En fait j'ai peur que la tete hexa s'arrondisse à force de demontage et que je soit ennuié par la suite. D'ailleurs il y avait du frein fillet sur la colonette... j'en ai pas remis au remontage... c'est grave docteur?

Le frein filet (léger) est classique du fait couple de serrage est faible (colonnette en acier, corps d'injection en aluminium).

Avec deux clefs six pans de qualité, tu devrais y arriver sans grosses difficultés, ça m'est arrivé environ trois fois sur ces modèles, je m'en suis toujours sorti sans galerer.

Si tu remonte ainsi, tu n'a guère de risque non plus si tu serre raisonnablement et a la rigueurque tu freine le filet. Si tu n'a pas de frein filet leger ou que tu projette une consommation trop faible pour acheter un flacon, il existe une alternative "de brousse" dépannante : le vernis a ongles emprunté a Madame, soit officiellement, soit en douce quand elle est absente, je te laisse  définir quelle est la meilleure méthode dans ton cas sur ce point

OK j'en parle a ma femme :-) au passage je me dis que c'est peut être l'occasion de:
Resserrer les vus de culasse ou pas?
Netoyer les culbuteurs/tiges ( comment et jusqu'à quel point?) ou pas?
Contrôler et régler le jeu des culbuteurs.

Que pensez vous de ces 3 actions? A faire, pas indispensable, inutile, a ne pas faire ?

Alors, les deus premières sont inutiles, mais la troisième (réglage des culbuteurs) peut présenter un intérêt en effet en fonction du kilometrage.

Connais-tu la marche a suivre ?

A+

Ben il faut regler avec un jeu de calles 0.15 et 0.2 je crois,il y a un ordre a respecter et tu fais tourner ta roue pour faire bouger les soupapes... Dans les grandes lignes, pour les details, il y a des tuto :-)

Au passage elle a 120 000km.

Dans ton cas il serait dommage de ne pas vérifier les jeux aux soupapes .

Pour les restes de joints collés, s'il y en a, j'y vais crescendo: solvant, spatule bois/plastique, spatule en fer, jamais d'abrasif. Coton-tiges bien serré pour les trous de pas de vis.

Bonjour à tous:hello: ,
Ce matin j'ai changé le joint et réglé le jeu des culbuteurs.
Effectivement certaine soupape présentai un jeu de 0,1 à 0,2 supérieur à la valeur prescrite. Un premier constat, le bruit du moteur à changé notablement. Beaucoup plus régulier et plus de broutage / saute au ralenti! Je suis super content de ce premier résultat immédiat!
Pour ce qui est de l'odeur, j'ai bien nettoyé la culasse à l'essence. Pour le moment pas d'odeur... A confirmer dans les jours à venir.
Pour ce qui est de la vis de la boite a air, effectivement en forçant un peu elle s'est dévissée de la colonnette et j'ai pu la revisser avec un joli verni vert pomme ;-).

Merci à tous pour votre aide.
Si l'odeur revient je vous ferai signe.

Bonne journée à tous

Bonjour à tous,
Je déterre le sujet par ce que j'ai a nouveau une fuite d'huile. Après avoir changé le joint de cache culbuteur je pense que ça fuit au niveau de la vis droite du cache culbuteur. Ça coule donc sur le cache culbuteur! En effet il y a un petit joint qui est plutôt en bon état sur la vis gauche mais pas sur la droite. Comment je peux réparer ça? Comment refaire l’étanchéité? est ce que ce genre de joint s’achète seul?
Ci après la photo, pleine d'huile!
https://i.servimg.com/u/f21/19/33/93/81/img_2016.jpg
https://i.servimg.com/u/f21/19/33/93/81/img_2017.jpg
Merci d'avance
Arnaud

Bonjour, à mon avis change le joint, et après resserre ton cache culbuteur à la clé dynamométrique!

Hello ! Oui j'ai mis un joint de plomberie en attendant. Mais ou je peux trouver ce genre de joint? Chez Renault directement ?

Dans un centre spécialiser en pièce auto, ou sur internet !

Salut,

Neuf chez Renault, ça vaut a peu près la somme astronomique (pour ce que c'est ...) de 4 euros référence 77 00 854 646, et ça s'appelle "rond joint 7,2 sa".

En general, si c'est pas de stock, ils l'ont le lendemain pour ce genre de pièce.

A+

Super ! Merci beaucoup pour l'info, c'est top!
Merci beaucoup. Bonne soirée

Hello!
Bon après 8,80 euros pour deux joints..... plus de fuite!!!
Merci à tous
Arnaud