Un oubli ,
Je pense effectivement que notre clé est pas en forme ( voir morte ) mais j'aimerai avant tout démarrer la voiture , la centralisation c'est une option a 15000dollars pour nous aujourd'hui.

Sur la clé, le bouton sert à deux choses : déverrouiller les ouvrants et/ou couper ou activer l'anti-démarrage. Ta clé semble être le point central de ton problème.

Yes merci Rom1 pour ta réponse.
C'est clair , je pense que la clé est naze mais à ton avis est-ce que je peux démarrer quand même ? J'avais oublié de dire que : j'ai déconnecté l'interrupteur inertiel (bouton rouge ) et je l'ai remis 2 , 3 fois ou alors j'appuyai sur le bouton et ça ne changer rien. J'ai peut etre fait une boulette..

Ben si c'est un souci de carte électronique dans la clé qui pilote l'anti-démarrage, je doute que tu puises démarrer. Si l'anti-démarrage est coupé, tu pourras démarrer normalement avec la clé (il n'y a pas de transpondeur dans la colonne de direction vu qu'il y a un système anti-démarrage avec le plip. Encore faut-il pouvoir désactiver l'anti-démarrage

Sur le net un gars dis qu'il a deux clés pour sa voiture : une qui lui sert à désactiver l'anti-démarrage et la seconde, vidée de toute son électronique, qui lu sert à démarrer sa voiture. La raison qu'il donne est simple : il a changé les serrures et le nemane mais en gardant l'anti-démarrage d'origine.

Où tu as vu ça ? tu peux m'envoyé le lien stp.
C'est quoi au juste le "plip" ?
Si j'arriverai à rentrer le code anti démarrage et que j'acheterai des clés "vierges" est-ce que ça le ferai ?

Le plip selon Wikiedia :

Citation :

Le plip, également dénommé verrouillage à distance des portes de voiture, est un émetteur qui permet de télécommander l'ouverture et la fermeture des portes

J'ai pas retrouvé le lien où j'ai vu ça. Mais si je te le dis, c'est que je l'ai lu

Salut salut !!
Désolé pour l'absence , semaine chargée

Des nouvelles du front.
Toujours impossible de rentrer ce code antidémarrage , le voyant clignote trop vite.
Chez Dacia on m'a dit de mettre le contact , tout en appuyant sur la pédale d'accel ( au cas où ça peut aidé quelqu'un ) et de faire la procédure avec le bouton d'essui glace.
Je vois pas très bien ce que le fait d'accélérer peut changer mais bon on sait jamais.
Donc je me dit que la clé n'est pas reconnu vu qu'elle est probablement morte , ( rappel : pas de centralisation , soudure approximative , choc etc ) et que c'est tout simplement ça qui m'empêche de rentrer ce code ( je me perds ou je me suis perdu dans un tas de trucs bizarre )
Tu as sûrement raison Rom1 , j'arrête de faire compliqué.
Donc pour nous on a commandé une nouvelle clé 160e chez Renault sans l'insert donc le boitier avec le circuit seul ( c'est 40euros en plus le bout de ferraille ).
En espérant qu'il n'y est pas besoin de resynchro avec la valise ( 180e chez renault ).

Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule , j'ai 2 fuites au niveau des roue arrière ( liquide de frein ) , je vais démonter les tambours voir si ce n'est pas le joint du cylindre ou autre chose.

A très bientôt pour de nouvelles aventures.

Tu es bon pour un kit complet cylindres de roue / mâchoires.

T'a déjà eu ça Border ? Désolé c'est pas le bon sujet.

Oui mais sur une Peugeot 106 et 205.

Fuite des joints toriques des pistons de cylindre de roue.
Cylindre de roue (piston compris) à remplacer.
Les garnitures ayant été graissées et imbibées par le Lockheed sont à remplacer aussi de préférence après un bon nettoyage du tambour ... au nettoyant freins ou dégraissant.

Yes merci pour tes infos

Re tout le monde !
Bon en ce qui me concerne , on a reçu notre clé .
Le mec de chez Renault ( celui qui bosse au magasin pas à l'accueil , il y a des bons et des mauvais partout ) nous a dit en nous l'a donnant , quand le code Clé Porte ( qui se trouve dans le carnet d'entretien ou même sur la clé ) commence par un E je cite : c'est bon signe , très souvent il n'y a pas besoin de reprogrammer - resynchroniser - passer a la valise ( je sais plus exactement ) pour que ça fonctionne.
Et coup de bol , ça fait plaisir , plus de problème ça démarre donc 180euros de reprogrammation ou de je sais pas quoi qu'on a pas et qui reste dans nos poches , pas besoin d'enmener la voiture là-bas.
Plus de centralisation malheuresement.
Donc le souci venait bien du circuit imprimé dans la clé , reste à savoir où il est pour tenter de réparer et enfin avoir un double sans oublier la centralisation.
J'ai essayé de rester appuyer sur le plafonnier , après le clac clac d'appuyé sur la clé neuve pas de changement.
Voilà voilà , merci à tous et j'espère que ça aidera quelqu'un quelque part.
Je bascule sur les freins maintenant , freiner au frein à main , madame ne veut pas je sais pas pourquoi

J'ai eu un souci de frein arrière également il y a quelques années. En allant chercher un collègue, plus de frein. J'avais beau appuyer comme un sourd, ça ne freinait pas.
On a pris sa voiture pour aller bosser.
Je soi, je suis rentré avec les warning.
J'ai mis la voiture au garage. Le lendemain, quelques gouttes à l'arrière droit sur le carrelage (oui, je sais, j'ai du carrelage dans mon garage et alors )
Donc j'ai commandé un kit complet comme l'a dit Border.
Quand j'ai démonté la roue, le cylindre fuyait.

Pour info, le tambour est retenu par l'écrou de moyeu, donc prévoir une bonne rallonge pour dévisser cet écrou, ou une péteuse. De mémoire, il faut une douille de 30, je crois...

PS : prends un kit prémonté, c'est un poil plus cher, mais bien plus rapide et simple à remonter.

Qu'est-ce que t'appelles un kit complet ?
J'ai démonté là le cylindre est perçé ( le caoutchouc sur le côté ).
Ouai c'est ça douille de 30 , j'y suis allé au cliquet pis j'ai vite pris un tube
C'était crado là dedans.
Du coup les mâchoires sont grasses , je fais quoi je nettoie je change juste le cylindre ?
Ca serait beau niveau budget.

PS : Si j'aurai un garage il y aurait du carrelage , ça t'as bien servi la preuve pour voir que ça fuit y'a pas mieux , soit ça se voit soit on glisse

Salut.

Si du liquide de frein (c'est gras) a coulé jusque sur les mâchoires, il faut les changer aussi, elles sont foutues.

Ouai c'est ce que je vais faire je vais pas chipoter.
Pourquoi elles sont foutues ? parce que c'est vachement corrosif ?
J'ai oublié de mesurer les tambours pour commander

Le liquide de frein est gras, une fois qu'il a imprégné la garniture des plaquettes / segments, c'est quasiment impossible à nettoyer. La garniture perd énormément en efficacité : il faut changer.

De toute manière si on cherche bien, le kit complet pour Les deux roues AR coute à peine plus cher que 2 cylindres.

C'est ce que j'ai vu donc ça vaut pas le coup d'essayer de faire des fausses économies. Garniture = mâchoires ?

La garniture est le matériau aggloméré qui sert au freinage.