Bjr,

Voila toute l'histoire :

C'est si jamais vous avez un problème similaire...

Le problème était le suivant : la marche arrière patinait en montée ou dès qu'il y a un effort a produire.

Je possède une twingo matic (boite auto) de 1997

Dans un premier temps on a diagnostiqué que ma boite manquait tout simplement d'huile. C'est le garagiste d'à coté de chez moi qui l'a constaté. Comme il possède lui aussi une voiture à BVA, il m'a expliqué comment vérifier l'huile et il m'a dit que chez qui je faisait avant les vidanges, genre Speedy, Mydas et consors. Les mécano ne s'y connaissait pas en BVA. Donc pour vérifier le niveau d'huile il faut le faire de la manière suivante :

Contrôle du niveau d'huile pour une BVA :
• doit s'effectuer huile chaude (80°C minimum)
• pied sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses,
• véhicule sur sol horizontal,
• levier de sélection en position P,
• moteur tournant.
• Sur la jauge, le niveau d'huile doit se situer entre les repères mini et maxi.

Donc si on on fait autrement on a une info faussée.

Entre temps Renault m'a dit que c'était la BVA qui est HS, j'ai rien voulu entendre, j'ai remis régulièrement de l'huile.

Chez Norauto ils vendent de la Dextron pas cher, ils vendent aussi un kit complet (entonnoire et tuyau) pour le remplissage.

Pour mettre de l'huile c'est simple, tu prends un morceau de tuyau que tu fixes à un entonnoir. Tu enlèves la jauge d'huile de ta BVA, tu rentres un bout de tuyau dedans et tu verses l'huile dans l'entonnoir.

Renault te dira de ne pas faire comme ça, que l'huile de la BVA ne se met pas par là, bla, bla, bla.

La chance que j'ai c'est que le garagiste c'est un passionné de mécanique et en plus il a une Honda BVA, il s'est formé tout seul sur la tas pour l'automatique.

C'est le garagiste qui m'a dit de faire comme ça en attendant qu'il puisse réparer ma voiture.

Ensuite il s'est averé que le problème venait d'une petite pièce de la BVA, la capsule de depression, ça fuyait que quand la voiture était moteur arrêté et surtout en position P.

Cout de la réparation ; pièce et huile 180 €, MO 131 € + TVA total 375 € et maintenant ça ne fuit plus. Par la même occasion, le garagiste à resseré toutes les vis du carter.

Alors Renault bye, bye !

Il aurais fallu le mettre ici: http://forum.generation-twingo.fr/f9-tutoriels
Je pense qu'un modo va le déplacer

Sinon, beau post, je pense que sa va mettre utile quand j'aurais un jour le droit d'avoir une Twingo

Je fais pareil que lui pour les automatiques ^^
Et très souvent les petits garagistes sont bien meilleur dans leur travail que les agences ! Ca je peux le garantir

Bonjour ,j'ai exactement le même soucis avec la Twingo de ma fille ,c'est la capsule à dépression qui est HS ,ou peut on trouver cette pièce ???
Merci de me répondre car la voiture est au garage et le garagiste ne sait pas ou l'acheter ,chez Renault on dit qu'elle ne se fait plus ......

Bonjour regarde sur ces liens, si ça peut t'aider !

www.moteur-occasion.com/.../joint-capsule-de-depression-pour-boite-de

http://fr.weluma.com/

www.xxl-sale.fr/Capsule+Depression

les liens ne donnent rien pour moi.
ce joint est très difficile à trouver, j'ai vendu une BVA il n'y a pas longtemps, le gars qui me l'a acheté ne l'a prise que pour ce joint il m'a dit que c'est introuvable en neuf

Merci pour vos réponses ,je vais essayer d'acheter un boite ...

Hello essaie la! Tu trouveras peut être ton bonheur, il y a même des boite de vitesse.

www.moteur-occasion.com

Bonjour à tous,

j'ai le problème également sur ma Twingo matic , BVA 3, la capsule de depression HS .
Quelqu'un aurait-il une astuce ou une pièce en trop ?
Merci,

clement30 a écrit:

Bonjour à tous,

j'ai le problème également sur ma Twingo matic , BVA 3, la capsule de depression HS .
Quelqu'un aurait-il une astuce ou une pièce en trop ?
Merci,

Problème similaire sur BVA MB1

Je voulais faire part à la communauté de la solution trouvée pour remettre en fonctionnement une boite auto MB1 dont la capsule à dépression fuit.

...
La capsule à dépression ne se fabrique plus depuis 2012.

La pièce n'existe plus, devenue introuvable.

J'ai contacté de nouveau le fabricant de cette pièce de remplacement :

https://www.automaticchoice.com/uploads/producten/pdfs/Catalogue/Attachments/MB_MOD11.pdf

Ils m'ont orienté vers un garagiste qui pouvait me vendre la pièce.
C'est cher quand même (257 euros).
Je l'ai commandée, j'attends maintenant de la recevoir et de faire monter par mon collègue.

La mise en place de cette pièce est simple, il n'y a même pas eu à faire de réglage.
La pièce a été vissée jusqu'à effleurer la surface du carter de la boîte et le tuyau à dépression a été colmaté par une vis et un collier.

La boîte ne fuit plus d'huile et tout fonctionne comme avant sans problème.
La boîte rétrograde lorsqu'on accélère plus fort comme habituellement.

Bonne fêtes à tous

Bonjour,

Je sus tombé par hasard sur ce document, donc je mets le lien

Manuel de Réparation de la boîte MB1

Je n'ai pas trouvé de meilleur endroit pour le mettre