Bonjour , à priori sur la twingo de 2000 que je viens d'acquérir il n'y a pas de barre stabilisatrice, mais est- il possible d'en poser une pour améliorer la tenue de route ?

bonjour oui
il faut la barre, les biellettes les supports , les attaches sur les amortisseurs
et possiblement changer les pare boues

numeric a écrit:

bonjour oui
il faut la barre, les biellettes les supports , les attaches sur les amortisseurs
et possiblement changer les pare boues

Salut l'ami

sans compter le fait que cette modification du train avant entrainera sans doute un comportement (après c'est le but recherché) et éventuellement un réglage différent du train avant... mais aussi un écart par rapport au véhicule sorti d'usine, et donc un risque de refus lors du passage au CT (si le contrôleur est tatillon, pour ne pas dire professionnel)... et quid en cas d'accident engageant l'assureur (réparations véhicule adverse, blessé ou plus hélas), mandatant pour le coup (et le coût) un expert... même si la cause première ne provient pas de cette modification, il est fort probable que l'assureur se désengage et reporte les coûts sur le seul titulaire de l'assurance (ou le conducteur), et ils peuvent être énormes.

Je pense qu'avant toute modif de ce type affectant la tenue de route, ou la sécurité, qu'il faut reboucler avec son assureur, avoir sa prise en compte écrite, peut être même exigera t'il que le job soit fait par un professionnel de l'art avec facture à l'appui.

Bref, comme tu l'écris, tout est techniquement possible, mais perso je serai prudent en premier lieu pour l'aspect assurance, voir éventuellement le CT.

Je suis toujours surpris par ces youtubeurs, les rois du swap, et autres modifs (carto, châssis, etc...) en dehors des clous, même si certains ne manquent pas de talent, et dont je suis "mécaniquement" admiratif.

Bonne journée ensoleillée (enfin à Toulon).

Salut Sissou

et oui un véhicule est homologué tel qu'il est présenté par le constructeur a son homologation.

il est donc urgent de démonter tout ce qui n'est pas d'origine ou homologué en accessoire d'origine par le constructeur (auto radio, enjoliveurs etc)

maintenant si le véhicule de même type est sortie d'origine avec cet équipement ça facilite les choses.

merci pour le soleil

numeric a écrit:

il est donc urgent de démonter tout ce qui n'est pas d'origine ou homologué en accessoire d'origine par le constructeur (auto radio, enjoliveurs etc)    

maintenant si le véhicule de même type est sortie d'origine avec cet équipement ça facilite les choses.

merci pour le soleil  

Salut l'ami ,


je sens un Numeric, taquin, comme j'aime... et je le confirme ton aptitude à me remettre en question, ce que j'aime au passage

Cela dit il ne s'agit pas ici d'un autoradio, d'ailleurs perso, j'aurai tout faux avec mon quadruple wattage infernal (enfin par rapport à l'origine) à faire décoller les joints, déposer la visserie Renault, et vider la batterie...

Maintenant si le dit véhicule est sorti d'usine sans barre stab on peut s'interroger, je ne dis pas dénigrer ou rejeter le projet, qui est au demeurant bon de par son apport, mais simplement agir avec une dose de prudence... surtout vis à vis des assureurs, qui sont largement sympathiques à l'adhésion, et quelques fois un peu moins, à l'indemnisation.


Bonne journée et bon WE.

PS : pour ce qui est du soleil, voici depuis ma terrasse au 3ème et dernier étage, si tu en manques  

Pour les touristes, à gauche le Mont faron, à droite le Mont Coudon... et un intru nuageux au centre, ainsi qu'un parasol bienvenu.

Merci à tous pour vos analyses , je vais la laisser d'origine du coup !

Snif' c'te vue.... Javais presque la même à Cagnes sur Mer il y a quelques mois mais on disait que les nuages s'arrêtaient à la limite du 83 ...