Bonjour à tous
Peut etre que vous auriez la solution mais j'ai un petit souci avec ma titine elle roule très bien mais j'ai la sensation que mademoiselle broute mais très légèrement lors des accélérations en 1 2 3 voir 4 on dirait que qu 'elle toussote mais c 'est vraiment très léger comme si on roulait sur une route avec des vagues.
Boitier papillon nettoyé filtre a air ok et elle démarre très bien aucun bruit à l’échappement je trouve aussi que le ralenti un peu bas contrairement à mon ancienne de 97 avec le même moteur .
Auriez vous un idée d'ou cela pourrait venir?
Merci d'avance pour vos réponses.

patt21 a écrit:

Bonjour à tous
Peut etre que vous auriez la solution mais j'ai un petit souci avec ma titine elle roule très bien mais j'ai la sensation que mademoiselle broute mais très légèrement lors des accélérations en 1 2 3 voir 4 on dirait que qu 'elle toussote mais c 'est vraiment très léger comme si on roulait sur une route avec des vagues.
Boitier papillon nettoyé filtre a air ok et elle démarre très bien aucun bruit à l’échappement je trouve aussi que  le ralenti un peu bas contrairement à mon ancienne de 97 avec le même moteur .
Auriez vous un idée d'ou cela pourrait venir?
Merci d'avance pour vos réponses.

Si elle toussote à mi-charge il y a de forte chance que ce soit un défaut d'allumage. Dans l'ordre, je vous conseille de vérifier l'état bougies, puis les fils de bougies et enfin la bobine qui est très fragile sur les Twingo (un remplacement avant 60 000 km est assez fréquent (la pièce qui comprend aussi les fils de bougies doit coûter 60€ chez les vendeurs de pièce en ligne).

Le ralenti trop bas fait penser soit à un cylindre qui ne donne pas (à vérifier en retirant et rebranchant un par un les fils de bougie moteur en marche , ça doit normalement empirer le phénomène sinon c'est que l'allumage ne se fait pas sur le cylindre en question), soit au capteur PMH sur le carter de boite à vitesses au dessus au niveau de la jonction avec le bloc moteur. La pièce la aussi a un coût relativement modique et bien souvent un décrassage du capteur suffit.

Après ça peut être aussi un problème d'alim en carburant (pompe, injecteurs... etc..) mais j'y crois moins sur un Twingo...

De la longue distance sur autoroute c'est comme que j'ai résolu ce petit souci, avec une petite chopine de nettoyant injecteurs.

trémolin a écrit:

De la longue distance sur autoroute c'est comme que j'ai résolu ce petit souci, avec une petite chopine de nettoyant injecteurs.

Moi j'ai ajouté de l'huile dans l'essence pour graisser la pompe et les injecteurs. Les broutages ont disparu progressivement en une ou deux semaines.

Merci pour vos réponses c'est très sympa d'avoir vos avis je vais tester tout ça déjà commencer par changer les bougies mais ce sont des Iridium car c est une gpl mais je roule avec du 95 e10 pour le moment car aucune pompe n'est ouverte en gpl dans mon coin.
je reviendrais vous tenir informer des résultats.
Sinon je pensais aussi à une chose mon embrayage semble fatigué car il est très haut presque en fin de course , peut il y avoir un lien avec ces petits mouvements de caisse ou "mini trou " lors des accélérations "non linéaires"?
Bonne journée à vous

Je ne pense pas. Un embrayage claqué ne fait pas de trou, il se met à cirer quand on roule vers le régime de couple maxi (donc plutôt à bas régime, vers 2500 tr/min sur un D7F.. (Sensation que le moteur s'emballe sans que la voiture n'accélère, c'est plutôt auditif que physique comme détection).

Pour être fixé sur l'état de l'embrayage, il y a le fameux test du démarrage en 3ème frein à main serré qu'on fait tous quand on essaie une voiture en vu de l'acheter... Si la voiture ne cale pas quand on embraye, c'est que l'embrayage est plus que cuit