Salut les Twinguistes,

Comme l'indique déjà plus ou moins le titre, j'ai un souci avec ma portière côté conducteur qui ferme mal car elle a (probablement) du jeu au niveau des gonds qui la relie au reste de la voiture.

C'est un problème que j'ai toujours eu depuis que j'en ai pris possession mais qui ne m'a jamais réellement gêné jusqu'à présent car minime.

En effet, désormais, il m'arrive de devoir m'y reprendre à 3-4 fois pour fermer correctement ma portière avant de pourvoir la verrouiller (je pense que les passants croient que j'ai pas toutes mes cases à vouloir fermer 4 fois ma portière!)
Mais ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'un jour, si elle reste mal fermée, elle risque de s'ouvrir "en plein vol" en roulant.

Donc j'aimerai y remédier rapidement et avant de me lancer avoir votre avis/expériences/astuces là dessus.

Merci bicoup

Salut!
est-ce que tu peux prendre une photo de ta portière fermée? et ouverte? et des gonds eux-même?

Peut être qu'il ne suffit que de la tirer un peu vers le haut, ou vers le bas pour remettre ça en place...

Salut,

Ton problème, surtout s'il est pire par basse température me fait plus penser a un soucis de verrouillage que de positionnement pur et dur.

La bonne nouvelle, c'est que si c'est ça, ça se répare, et c'est gratuit.

En fait, côté portière, ton mécanisme est graissé d'usine. A mesure du temps, l'usine s'éloigne, le temps avance, et ce lubrifiant se charge de divers corps étrangers (poussière, etc...).

Un démontage,nettoyage en trempant la chose dans un bain de degraissant, puis lubrification et remontage, résolvent le souci dans la majorité des cas et tes portières se re-verouillent "au p'tit doigt" comme neuves.

Tu peux pour fignoler agir sur le réglage situé sur le montant de porte pour aligner au micropoil de c.. l'ensemble, et là, si c'est bien fait, un eternuement vigoureux (de l'exterieur) suffira a fermer la porte au deuxième cran

A+

WhiterabbitE a écrit:

Salut!
est-ce que tu peux prendre une photo de ta portière fermée? et ouverte? et des gonds eux-même?

Peut être qu'il ne suffit que de la tirer un peu vers le haut, ou vers le bas pour remettre ça en place...

J'essaierai de faire ce week-end mais j'ai noté un jeu dans la portière lorsque je la soulève légèrement vers le haut.

Je ne retrouve pas ce jeu avec la portière de droite

Nono57 a écrit:

Salut,

Ton problème, surtout s'il est pire par basse température me fait plus penser a un soucis de verrouillage que de positionnement pur et dur.

La bonne nouvelle, c'est que si c'est ça, ça se répare, et c'est gratuit.

En fait, côté portière, ton mécanisme est graissé d'usine. A mesure du temps, l'usine s'éloigne, le temps avance, et ce lubrifiant se charge de divers corps étrangers (poussière, etc...).

Un démontage,nettoyage en trempant la chose dans un bain de degraissant, puis lubrification et remontage, résolvent le souci dans la majorité des cas et tes portières se re-verouillent "au p'tit doigt" comme neuves.

Tu peux pour fignoler agir sur le réglage situé sur le montant de porte pour aligner au micropoil de c.. l'ensemble, et là, si c'est bien fait, un eternuement vigoureux (de l'exterieur) suffira a fermer la porte au deuxième cran

A+

Merci pour l'info. J'ai aucun souci pour verrouiller ma voiture une fois la porte fermée, ce qui fait penser que la lubrification est passable mais effectivement ta procédure d'entretien ne peut pas lui faire de mal !

Pour ce qui est du réglage, pourrais tu me dire ce que je dois serrer ou desserrer pour aligner au micropoil de c.. ?

La dessus :



Repère par précaution sa position initiale (crayon papier autour par exemple) puis devisse le legèrement.

Tu pourra alors l'ajuster sur deux dimensions : haut / bas et gauche / droite pour la faire coincider avec le mécanisme de la portière.

Resserage impératif avant essai

A+

Si jeu de haut en bas de la portière, ce sont les axes qui sont usés.
Il faut remplacer la ou les goupilles.

Nono57 a écrit:

La dessus :



Repère par précaution sa position initiale (crayon papier autour par exemple) puis devisse le legèrement.

Tu pourra alors l'ajuster sur deux dimensions : haut / bas et gauche / droite pour la faire coincider avec le mécanisme de la portière.

Resserage impératif avant essai

A+

J'ai un truc différent sur la mienne (phase 3) et pour le coup je sais pas si c'est réglable....

Border a écrit:

Si jeu de haut en bas de la portière, ce sont les axes qui sont usés.
Il faut remplacer la ou les goupilles.

Est-ce que c'est un truc de ce genre là ?

http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-CLIO-MEGANE-TWINGO-DROPPY-DOOR-REPAIR-KIT-DOOR-HINGE-REPAIR-KIT-/271508862927?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3f373077cf

PS : en appelant le concessionnaire Renault, ils m'ont dit que les goupilles n'existaient pas et qu'elles étaient solidaires des charnières pour la "modique" somme de 221€ charnière sup et 93€ pour la charnière inférieure. Dafeuque ?!

Que valent en termes de longévité les charnières à la casse et sur Ebay ?

Gracias !

Avec une anse soudée sur une platine et maintenue par deux vis ?

Si oui : normalement, c'est aussi réglable, bien entendu.

Tu as combien de jeu en bout de portière ? ça tape vraiment fort quand tu ferme sur la partie caisse ?

Nono57 a écrit:

Avec une anse soudée sur une platine et maintenue par deux vis ?

Si oui : normalement, c'est aussi réglable, bien entendu.

Tu as combien de jeu en bout de portière ? ça tape vraiment fort quand tu ferme sur la partie caisse ?

Yup c'est exactement ça ! Merci pour l'info.

Pour le jeu, j'ai pas mesuré mais on entend bien un léger claquement métallique en levant la portière.

Quant à la question de savoir si ça tape fort, je sais juste qu'il me faut un effort plus important pour fermer la porte conducteur que celle du passager.

Ceci dit le jeu est suffisamment important pour que le petit rouleau de plastique inséré dans l'anse est "scié" à moitié dans son épaisseur par la gâche de la serrure.

Bonjour tout le monde,

Comme promis, les photos plus en détail du problème qui m'afflige.

- l'alignement (ou plutôt le défaut d'alignement) de la serrure avec la gâche :



- le mécanisme de la charnière "endommagée" :



vos idées sont toujours les bienvenues !

Je déterre ce post parceque j'ai eu le problème, et la solution que j'ai trouvée peut (peut-être) intéresser quelqu'un, parceque le défaut est courant passé 160 mkm.

Le problème est que la portière est lourde, et qu'en usage ville, il y a beaucoup de manoeuvres côté conducteur par rapport aux kilomètres... (surtout quand on est seul à bord !)

J'ai donc soulevé la portière juste entr-ouverte avec un cric, en intercalant un bout de chevron 6x8 biensûr. Après plusieurs essais, la portière a remonté de 5 mm environ, et maintenant elle ferme impeccable comme une neuve. Il y a toujours le jeu à la charnière, mais plus de problème !

Je reconnais que c'est une méthode sauvage, mais vu le prix des charnières, et la difficulté pour les changer, j'ai des circonstances atténuantes

Note : pensez à graisser vos charnières...

Bonjour
Je ré déterre ce post car j ai ce souci de porte côté conducteur , que j ai du mal à fêler car ça tape ( trop basse ) et je ne suis pas sûre d avoir bien compris comment régler le problème d accès au charnières pour insérer rondelles ou chevron sans démonter la portière …
si un/e twinguiste sympa pouvait me donner plus de détails ou photos je lui en serais super reconnaissante
Merci bon dimanche

Mathusalem a écrit:

Je déterre ce post parceque j'ai eu le problème, et la solution que j'ai trouvée peut (peut-être) intéresser quelqu'un, parceque le défaut est courant passé 160 mkm.

Le problème est que la portière est lourde, et qu'en usage ville, il y a beaucoup de manoeuvres côté conducteur par rapport aux kilomètres... (surtout quand on est seul à bord !)

J'ai donc soulevé la portière juste entr-ouverte avec un cric, en intercalant un bout de chevron 6x8 biensûr. Après plusieurs essais, la portière a remonté de 5 mm environ, et maintenant elle ferme impeccable comme une neuve.   Il y a toujours le jeu à la charnière, mais plus de problème !

Je reconnais que c'est une méthode sauvage, mais vu le prix des charnières, et la difficulté pour les changer, j'ai des circonstances atténuantes

Note : pensez à graisser vos charnières...