Bonjour à toutes/tous

Depuis l'achat et le CT de ma twingo 1 phase 1 de 1998 j'ai pu faire pas mal de choses(changer amortisseurs avant, freins à disques, tambours arrières, soufflet de direction...) mais là je galère sur les amortisseurs arrières.  

J'ai pu desserrer le boulon en bloquant l'axe en haut(il dépasse c'est facile)


mais maintenant que je veux mettre le nouvel amortisseur je n'ai plus de prise et n'arrive pas à bloquer l'axe avec une clé à griffe



Connaitriez vous la référence de l'outil qui permet de bloquer l'axe et visser le boulon ? je me suis déjà trompé en commandant le mauvais outil...

Merci

salut lui seul pourras te répondre envoie lui un mail et abonne toi sur sa page facebook

kerpape a écrit:

salut lui seul pourras te répondre envoie lui un mail et abonne toi sur sa page facebook

Salut, merci pour le lien et l'info

Le mieux est d'apporter les amortos chez un mécano qui serrera les écrous en 3 secondes avec une visseuse à chocs... pas besoin d'outil spécial.

Il ne faut surtout pas marquer la tige d'amortisseur avec une clé à griffe ou autre, ça produirait des fuites et l'amorto ne durerait pas longtemps.

Mathusalem a écrit:

Le mieux est d'apporter les amortos chez un mécano qui serrera les écrous en 3 secondes avec une visseuse à chocs...    pas besoin d'outil spécial.

Il ne faut surtout pas marquer la tige d'amortisseur avec une clé à griffe ou autre, ça produirait des fuites et l'amorto ne durerait pas longtemps.

Clé à choc pas possible il faut maintenir la tige d'amortisseur à l'intérieur pour serrer, je suis aller voir le mécano du coin qui me dit le faire en serrant la tige entre les ressorts avec une clé à griffe...

J'ai commandé un autre outil, embout d'amortisseur 6.3mm, je vous dirais si c'est ok ou pas.
Merci pour vos réponses

Salut,

L'angle de la prise de vue ne permet pas de voir si le ressort est suffisamment compressé afin de t'éviter d'être en contrainte pour serrer cet écrou... Zokazou...

Sinon as tu essayé de bloquer le méplat avec une pince à becs plats, et une clé à oeil, le temps de passer les premiers filets de l'écrou Nylstop ?




A+

Sissou083 a écrit:

Salut,

L'angle de la prise de vue ne permet pas de voir si le ressort est suffisamment compressé afin de t'éviter d'être en contrainte pour serrer cet écrou... Zokazou...

Sinon as tu essayé de bloquer le méplat avec une pince à becs plats le temps de passer les premiers filets de l'écrou Nylstop ?




A+

Salut,

Oui le ressort est suffisamment compressé, j'ai pu enlever le vieil amortisseur, mettre le nouveau avec soufflet tout neuf mais le méplat ne dépasse pas suffisamment pour pouvoir le pincer et serrer l'écrou.

J'aurai la douille mercredi et vous ferez un retour jeudi.

Pour info voici la douille traversante qu'ils utilisent à 5min12s(mais lui la tige dépasse, moi ça force direct, j'ai peut être un pas de vis foiré)
https://www.youtube.com/watch?v=6ICG5stqUk4

Re,


Merci par avance pour ton retour d'expérience... Effectivement, probablement que tu as un début de pas de vis foiré, perso pour l'avoir fait je n'ai rencontré aucun problème.

A+

Possible que le pas de vis soit foiré. Faut regarder avec une loupe et essayer un écrou normal, pas nylstop, pour voir. Et réparer le filetage si besoin.

Sinon avec une visseuse à choc de pro, il n'y a pas besoin de tenir la tige, et ça visse en quelques secondes. J'en ai remonté plusieurs comme ça, sans souci.

Bonsoir, effectivement en observant la photo on a l'impression que ton écrou est de travers. Peut-être est-ce une illusion d'optique mais en pratique tu devrais pouvoir visser davantage ton écrou.

Salut,
Une solution c'est de serrer ta vis normalement et de d'enfiler le ressort à la fin.

dany a écrit:

Bonsoir, effectivement en observant la photo on a l'impression que ton écrou est de travers. Peut-être est-ce une illusion d'optique mais en pratique tu devrais pouvoir visser davantage ton écrou.

Oui c'est bien mon impression aussi. Il faudrait redémonter et contrôler le filetage de la tige (et l'écrou aussi !)

Bon c'était simplement l'écrou qui était foiré écrou neuf j'ai pu serré à la main jusqu'à ce que la tige dépasse puis serrage en pinçant le méplat avec de simple pince

Merci à tous/toutes pour vos réponses et bonne soirée

ok merci pour le retour

katrapla a écrit:

Bon c'était simplement l'écrou qui était foiré écrou neuf j'ai pu serré à la main jusqu'à ce que la tige dépasse puis serrage en pinçant le méplat avec de simple pince

Merci à tous/toutes pour vos réponses et bonne soirée

Salut,

un écrou de 1303 Käfer "neuf" de 1973 , et çà repart Katrapla... Je crains le pire quand tu passeras du boxer au 4 en ligne, ou à la JB1 avec synchros

Humour biensûr, en tout cas merci pour ton retour.