Salut !

Petit message pour savoir si vous aviez une idée avant que je fasse faire un diagnostic :

J'ai fais remplir la clim il y a quelques semaines : tirage à vide, contrôle fuite et remplissage -> RAS, tout est bon.

Sur le moment, de l'air froid (pas polaire mais cool quand même !)

Quelques jours après, plus de froid du tout.

Le compresseur se met bien en route, et vu qu'il n'y a pas de fuite, je suis pas sur de comprendre d'ou peut venir le soucis.

A savoir : lors du remplissage, la voiture était dans le parking ou il fait relativement frais, pas en plein soleil pendant une canicule, donc je pense que ça a pu "aider" le froid à venir mais bon...

Merci beaucoup

++++

Salut,

il est possible qu'il manque du gaz, ou tout du moins que sa pression soit insuffisante sans être en deçà du minimum requis (j'ai eu le cas sur ma Mini il y a un mois, j'ai du repasser chez Feu "Rouge" et son chat blanc de la pub).
Il faudrait pouvoir contrôler la pression du circuit, voir refaire un appoint.

Pour autant si le compresseur tourne c'est que les conditions (Pression du circuit, température évapo, régime moteur ou conditions de conduite) sont présentent. C'est l'ECU (Calculateur moteur) qui pilote l'embrayage électromagnétique du compresseur.
Le fait que le compresseur tourne en apparence tient mécaniquement à son entraînement par la courroie accessoire, mais fonctionnellement il faut que l'accouplement interne soit piloté.

Tel que tu décris le dysfonctionnement, ce peut être un problème de sonde de température (accolée à l'évaporateur sous le tableau de bord côté passager) qui enverrait une fausse information, un problème de condenseur encrassé (accolé au radiateur du refroidissement moteur en façade), un problème de détendeur (entre HP et BP)... Je ne pense pas que ce soit un problème de pressostat, car un dysfonctionnement interdirait en principe l'accouplement du compresseur.

Je commencerai par contrôler la pression du circuit et son remplissage, même s'il a été fait... Selon, prends ta facture, et retourne chez le même garagiste, il a une obligation de résultat si ce n'est qu'un problème de gaz... Perso, le chat et sa fine équipe de bras cassés me l'ont refait gratuitement (bon j'ai gueulé un peu).

Ce que tu relèves en terme de remplissage dans un local frais par rapport aux températures estivales du moment viendrait contredire la Physique en supposant d'une baisse de pression liée à une température augmentant (dans un volume constant, P&T sont proportionnelles... souvenir de Gay-Lussac, les Physiciens me reprendrons zokazou).

A+

Salut !

Super intéressant tout ça merci beaucoup !!

Ce que tu dis pour le coup me conforte dans l'idée que je ne sais pas trop ce qui a été fait en terme d'entretient, et encore moins sur la clim.

Je vais faire contrôler la pression ailleurs pour essayer une autre machine - sait-on jamais -

Tout ce qui est condenseur, bouteille déshydratante etc... J'imagine que le faire soit même c'est un peu galère vu qu'on ne peut pas légalement ouvrir le circuit et laisser le gaz s'échapper...

Est-ce que le changement de régime moteur pourrait être une bonne nouvelle par rapport à l'activation du compresseur "en interne" ?

Tant que je n'ai pas tout le circuit a refaire / remplacer, ce serait déjà pas mal :p

Merci encore !

++++

Re,


les pistes indiquées en terme de matériel ne sont qu'hypothétiques, il faut d'abord commencer par contrôler le "niveau" du gaz présent ainsi que la pression du circuit.

Oui, normalement, le fait d'enclencher la clim se traduit par un ralentissement du régime moteur, puisque le compresseur est alors accouplé et ne tourne plus en roue libre (entraîné par la courroie).
C'est une charge pour le moteur (une perte équivalente à 4 ou 5 chevaux) qu'il faut compenser, ce que fait l'ECU alors en augmentant le ralenti à son niveau "normal", et donc en enrichissant un peu plus le mélange air/essence.
Plus d'essence = plus de consommation, d'où l'idée répandue (à juste titre, mais pas toujours en sachant pourquoi) que mettre la clim augmente la conso.

Priorise le contrôle de la charge en gaz (et la pression du circuit)... et s'il te faut remplacer du matos, tu devras effectivement décharger le gaz du circuit (normalement seul un pro agréé avec le matos de récupération peut légalement le faire), mais vu le volume il est toujours possible de le faire soi-même en extérieur (pas dans un local fermé), certains le font, mais perso si çà m'arrivait j'irai chez celui qui devra ensuite me refaire une charge du circuit... gratuité à la clé (pas la charge, la vidange du circuit seulement).

Ensuite remplacer pour remplacer est à mon sens stupide, il faut d'abord contrôler, mais bon il faut avoir l'outillage.

A+

Salut !

J'ai été faire un petit diagnostique clim, verdict : Condenseur et filtre déshydrateur.

Poids du réfrigérant mesuré : 0 gramme, donc mon remplissage est parti (petit ange parti trop tôt... xD)

Etant donnée qu'il n'y a plus rien, vous pensez que c'est faisable soit même ?

Devis pas excessif à 420€ (avec que du Valeo et 170€ de MO)

Voilà ! Merci bien !

++++

Salut,


oui c'est tout à fait faisable par soi-même, si on a pas deux mains gauches (ou droite selon) évidemment... Par contre même en VALEO, le prix (420 € si c'est hors MO) me semble fois trop élevé.

Bonne suite.

Salut !

Trop bien ! Je vais me tenter ça ! Plus qu'a trouver un petit tuto éventuellement, ou la RTA !

Merci !

++++

Si 0g, le changement de condenseur et de bouteille est ultra bidon, c'est un peu long mais facile.
Attention pour la bouteille, bien faire gaffe à la ref.