Bonjour,,
Sur ma twingo de 1998 avec direction assistée, j'ai constaté la chose suivante :
En commençant volant au milieu, je peux faire un peu moins de 2 tours de volant à gauche et 2 tours 1/4 à droite.
Est ce que vous pouvez me dire si ça fait pareil sur vos twingo svp ?
Je précise que le volant ne peut pas être décalé sur la colonne car il y a un détrompeur .
Par avance merci pour votre aide.

Lorsque le volant est bien centré, les roues sont-elles parfaitement droites ?

Non le volant est légèrement sur la gauche

Donc c'est normal qu'il n'y ait pas le même nombre de tours d'un coté par rapport à l'autre, puisque tu commences l'essai avec le volant au milieu et que dans ce cas tes roues sont déjà légèrement braquées.

Bon, je pense que c'est la nouvelle crémaillère ( neuve reconditionnée) qui tourne trop à droite par rapport au côté gauche. J'ai fait un test avec mon ancienne crémaillère et elle tourne d'environ de 2 tours à gauche et à droite de manière identique. La nouvelle , elle, tourne de 2 tours à gauche ( normal ) et d'au moins 2 tours 1/4 à droite avant que la roue bute sur quelque-chose. Comme le volant a un détrompeur, je vais devoir faire le point milieu de la crémaillère avec le cardan de colonne de direction. J'espère qu'une fois la crémaillère centrée, mes roues ne toucherons pas ni à gauche ni à droite car j'aurais une amplitude de braquage supérieure à l'origine. Je fais ça dans quelques jours et je vous tiendrais au courant.

Aujourd'hui, j'ai mis la twingo sur le pont.
Après avoir retiré les roues avants et déconnecté les rotules de direction des fusées, je me suis rendu compte que la nouvelle crémaillère a un souci de butée de braquage côté droit. Vu le temps et la complexité de remplacer une crémaillère, ça restera comme ça. Faudra juste ne pas tourner plus de deux tours le volant à droite car ça force sur le cardan.

Il y a peut-être moyen d'improviser un butoir externe à la crémaillère.

J'y ai pensé mais pas trouvé de solution.

En jouant sur les 2 biellettes de direction, de façon à reporter un peu plus de braquage sur la roue qui ne touche pas et diminuer sur l'autre (même nombre de tours de chaque coté, mais dans le sens inverse).

J'y avais pensé également. Mais au-delà de 2 tours , donc au delà de la butée théorique, le cardan se déboîte et force.