Salut,

Ma titine me fait bien des misères .

L'air sortant des bouches de chauffage devenant de moins en chaud, je lève le tapis de sol passager et m'aperçois que celui-ci est totalement trempé.
Aie.....Pas bon signe .

La résistance du ventilateur de chauffage fonctionne parfaitement, j'ai les 4 vitesses.

A priori fuite du radiateur de chauffage, le niveau de liquide de refroidissement ayant bien baissé mais aucun signe de surchauffe moteur, ouf !

Pour le moment j'en suis là, tout se démonte plutôt facilement.
Mais je bute pour sortir le boitier central de chauffage ou juste le radiateur, j'ai bien dévissé 2 écrous de 13 dans l' habitacle qui tiennent le boitier sur la face avant, mais il y a un écrou de 10 visible par le compartiment moteur totalement inaccessible, ainsi que les 2 durites qui me semblent aussi très difficilement déconnectables.

Il ya bien aussi une plaque en plastic sur le coté gauche du boitier qui est fermé par 3 vis à tête de 5,5 mais 1 des trois est totalement inaccessible .

Il y a-t-il une astuce quelconque pour sortir le boitier ou le radiateur ?  

J'ai bien trouvé un tuto Yutube, mais ça semble être une D4f et non une D7f
https://youtu.be/hCVzjJbEX88

Boitier de chauffage démonté .

Pour ceux que ça intéresse voila la procédure que j'ai utilisé.

En ce qui concerne l'habitacle, rien de compliqué.
On dévisse tout ce qu'on peut et c'est facilement accessible .

Pour la partie compartiment moteur. A faire dans l'ordre sinon inacessible.
- Démonter la batterie
- Démonter le tuyau d'admission d'air
- Déboiter le tuyau du haut du radiateur de chauffage
- Dévisser l'écrou de 10qui tient le boitier de chauffage.
- Déboiter le tuyau du bas du radiateur de chauffage.
On passe dans l'habitacle et si tout à été démonté de ce coté, ça sort tout seul .

Travail à l'aveugle, petites mains, clé à cliquet à rallonge et patience exigés pour le coté moteur:

Le radiateur ne semble pas fuir, curieux ? Mais je l'ai mis en test pour la nuit.
La suite au prochain épisode.  

Salut,


merci pour ton retour d'expérience... J'ai trouvé quelques docs sur cette partie, du coup les valident tu ?







A+

Oui, bon doc.. Je valide .

Sauf les 5 vis du couvercle du boitier répartiteur, j'en ai eu 3 sur ma Titine.
Et déposer dans l'ordre suivant, sinon inaccessible
- Durite du haut
- Ecrou de 10
- Durite du bas  
Mais la base est là, et est OK.

J'ai découvert une fuite sur le radiateur de refroidissement moteur et le radiateur de chauffage ne semble pas fuir.
De l'air étant dans le circuit, il serait normal que le radiateur de chauffage ne chauffe plus .
Vivant à la campagne et ne dépassant jamais le 80, il se pourrait aussi que ce soit normal de n'avoir aucun signe de chauffe moteur en cette sortie d'hiver.

Question; Le produit qui imbibe les tapis de sol ne serait-il pas du lave-glace du à un tuyau percé ou débranché ?
Enquète approfondie demain  

bonjour,

il faut gouter
si c'est sucré c'est du liquide de refroidissement
si c'est alcoolisé c'est du lave glace

numeric a écrit:

bonjour,

il faut gouter
si c'est sucré c'est du liquide de refroidissement
si c'est alcoolisé c'est du lave glace

"...Tu sais pas ce qu'il me rappelle ? C't'espèce de drôlerie qu'on buvait dans une petite taule de Biên Hòa, pas tellement loin de Saïgon. Les volets rouges... et la taulière, une blonde comac... Comment qu'elle s'appelait, nom de Dieu ?..."

" Guerda la tyrolienne "

Le liquide de refroidissement est poisseux entre les doigts.
Sinon eau de pluie qui s'infiltre.

trémolin a écrit:

" Guerda la tyrolienne "

... Lulu la Nantaise

Salut,

Je me suis trop précipité à tout démonter.
Le circuit du radiateur de chauffage n'a pas de fuite, le circuit de lave-glace ne passe pas l'intérieur de l'habitacle et est OK.
Et il n'y a pas d'eau dans la mousse et la moquette qui sont sur la cloison moteur.
Le joint du bas de pare-brise n'est en parfait état, mais j'ai l'impression que si il y a de l'eau qui s'infiltre entre celui-ci et le pare-brise, elle ne peut pas aller plus loin.

Mais par contre les tapis de sol et mousse sous les pieds des 2 places avant en sont imbibés.

2 conclusions;
- Ce n'est pas mécanique (fuite dans un circuit quelconque), ça me rassure .
- Je ne vois pas d'où ça peut venir, joint de portière, lavage au Karcher ?

Pour le moment j'ai démonté toutes les mousses et moquettes possibles qui sont mises en séchage.
La mousse d'isolation acoustique sur le panneau de séparation avant de la voiture est soulevé au maximum et un ventilateur tourne en permanence pour la sécher au mieux possible .

Vu la météo actuelle le séchage va prendre quelques jours, ça va me donner le temps pour essayer de trouver d'où vient cette eau .

Salut,


vu le job accompli, on ne peut que te souhaiter que de résoudre cette énigme... Bonne suite et merci pour ton reportage photographique très éducatif

Bonjour, j'ai connu aussi ce problème.
J'ai fais remplacer le joint de pare brise (dépose sans le casser puis remise en place avec la colle qui va bien par..........  Renault.!
Et j'avais toujours le problème, la mousse sous le tapis totalement imbibée d'eau.
Jusqu'à ce que je me rendes compte que, tout simplement le haut de ma portière côté conducteur (uniquement ce côté là) n'écrase pas suffisamment le joint. J'ai donc, fenêtre baissée et intercalant une cale en bois au niveau de la serrure, forcé très légèrement sur le haut pour "renvoyer" cette partie supérieure en m'assurant que cela n'avait pas provoqué de contrainte au fonctionnement de ma vitre. Du coup j'en ai fait autant de l'autre côté.
Depuis..........  nickel de chez nickel.!
Plus une seule trace d'humidité sous la moquette.
L'eau de pluie devait, sournoisement, longer le montant avant et s'infiltrer sous la moquette de façon totalement invisible.
On ne sait jamais, vérifie.
Et il parait que c'est un problème connu.!

dany a écrit:

Bonjour, j'ai connu aussi ce problème.
J'ai fais remplacer le joint de pare brise (dépose sans le casser puis remise en place avec la colle qui va bien par..........  Renault.!
Et j'avais toujours le problème, la mousse sous le tapis totalement imbibée d'eau.
Jusqu'à ce que je me rendes compte que, tout simplement le haut de ma portière côté conducteur (uniquement ce côté là) n'écrase pas suffisamment le joint. J'ai donc, fenêtre baissée et intercalant une cale en bois au niveau de la serrure, forcé très légèrement sur le haut pour "renvoyer" cette partie supérieure en m'assurant que cela n'avait pas provoqué de contrainte au fonctionnement de ma vitre. Du coup j'en ai fait autant de l'autre côté.
Depuis..........  nickel de chez nickel.!
Plus une seule trace d'humidité sous la moquette.
L'eau de pluie devait, sournoisement, longer le montant avant et s'infiltrer sous la moquette de façon totalement invisible.
On ne sait jamais, vérifie.
Et il parait que c'est un problème connu.!

Très, très, très, grands remerciements .              
C'est le genre de choses tout à fait possibles.
De plus tout à fait compatible avec ces périodes de grosses pluies.  

Comme je n'ai pas démonté la mousse d'isolation phonique qui est contre la cloison moteur, elle est en séchage dans la Titine avec des cales en bois pour l'air passe en-dessous.
Et vu la météo du moment il va falloir quelques jours avant que je puisse remonter tout ça .

Pas de quoi, ce site est fait pour ça.!  
On ne se prends pas la tête et on se "file" des combines sur des sujets divers et expériences parfois  galères. La seule bonne chose qu'on peux apporter c'est une/des réflexion(s) car chaque problème reste bien souvent unique vu la complexité de nos petits "bolides".  
Mais bien souvent on va chercher midi à quatorze heure et il n'est pas facile d'avoir le bon conseil.
La seule chose de bonne, aujourd'hui avec ce machin nommé piou-piou, c'est justement de pouvoir partager ces grands moments de solitude face à un problème (technique en l'occurrence) où on ne sait trop par où commencer ni où chercher. Le seul défaut de ce truc, c'est qu'on a l'impression de "perdre" son temps (par toujours vrai).
Tiens nous au courant quand même.

Salut,

J'ai remonté tout le tableau de bord, commodos, etc .....
J'ai aussi testé tout l'électrique qui fonctionne normalement après le remontage .

Il n'y a plus qu'à changer le radiateur moteur que je reçois demain.

Notre Titine se bricole assez facilement, c'est pas bien compliqué. Il suffit juste d' être attentionné à ce qu'on fait et de ranger les vis dans le bon ordre.

Par contre la mousse d'isolation phonique sur la cloison entre l'habitacle et le moteur est encore bien trempée dans sa partie basse. J'ai mis des cales pour la dégager de la tole, le coffre et les portières restent grandes ouvertes pour une aération maximale, et j'espère que la bonne météo prévue pour le reste de la semaine me permettra de remonter les garnitures intérieures la semaine prochaine.

Salut,


bonne suite...

oublie pas le retour merci

T'as essayé l'aspirateur ?

trémolin a écrit:

T'as essayé l'aspirateur ?

Pour ?


Radiateur reçu, mais ce n'est pas le bon.
Pour faire marcher le commerce local je l'avais pourtant commandé chez "auto distribution" de mon patelin.

64€ à la place de 45€ chez Oscaro.
19€ pour la proximité, OK pour ma fibre patriotique .

Mais le bon radiateur va me couter 99€.
Entre une erreur de commande et un prix plus que doublé, l'amour du local commence à me couter cher .


J'ai eu la même la même histoire pour les joints spy de la fourche de mon vélo.
40€ chez le vélociste de mon patelin, 8€ sur le net.

J'avais pensé à l'aspirateur pour séchez la mousse d'isolation.
Pour tes fournisseurs locaux, pas de bol, dans mon coin les deux fournisseurs auto et vélo son plus que corrects, dans les deux cas ce sont des jeunes qui tiennent la boutique.

Bonsoir, essaie avec 2 gros ventilateurs, un sur chaque siège dirigés sur la partie humide et à vitesse maxi jour et nuit jusqu'à ce que ce soit bien sec.

Salut,

Suite et fin de l'histoire du radiateur .
Celui à 99€ chez "auto-distribution" de St Amand-Montrond n'allait toujours pas, j'exige le remboursement de manière un poil ferme.
Remboursé sur le champ......c'est la moindre des choses.

Direction "GP auto" à St Amand, 24hrs de délai pour 55€ et le bon radiateur. Impeccable !

Donc, si vous passez par St Amand et qu'il vous faut des pièces, vous savez où aller.  

C'est tout neuf, c'est tout beau et ça brillerait presque.


Ok, il fait 25°, mais l'air du chauffage n'a jamais été aussi chaud.
Vivement cet hiver      

J'avais mis un ventilateur qui soufflait directement sur la mousse, mais c'est quand il pleuvait énormément. Et avec l'humidité ambiante, ça ne faisait rien .
Les mousses ainsi que le feutre sous les tapis de sol sont encore humides, j'ai mis en provisoire sous la moquette de la place conducteur des cartons qui remontent sur la cloison moteur, histoire d'espérer absorber de l'humidité.
Et tous les tapis de sol, mousse et moquette de la place passager sont au grand air, juste histoire que ça sèche.

Quand à aspirer l'eau de la mousse avec un aspirateur, je ne suis pas très chaud. Pas envie de finir grillé. Et je ne suis pas sur que ce soit bien efficace.....Enfin si on n'essaie pas, on ne aura jamais.  

Résumé de l'histoire, le Titine est une petite voiture qui se bricole facilement. Tout est simple sans complexité mécanique délirante. Il faut quand même être parfois équipé avec des mains de sage-femme.
Un bon point pour faire l'entretien soi-même .

C'est qu'on les aime nos Titine