bonjour a tous j ai une  twingo de 1998 avec moteur d7f
elle a calé et ne redemarre plus  il n y a pas d allumage
la pompe a essence fonctionne, l antidemarrage aussi d apres le voyant
le demarreur tourne.j ai mis du nettoyant contact sur tous les connecteur meme le calculateur
le capteur pmh mesurer a l ohmetre 237ohms.je ne suis pas sur que cette valeur soit bonne
si quelq'un peut m aider .
merci

Le capteur PMH à 237 ohms, c'est tout à fait dans les tolérances.

Sans examiner la voiture, pas facile de savoir ce qui se passe. Un fusible peut-être ?

Elle a calé et ne redémarre plus...

J'aurais pensé à la batterie, mais si les voyants s'allument, c'est qu'il doit y avoir du jus.

Le démarreur tourne également, donc non, pas batterie.

Si le moteur a calé et qu'elle ne redémarre plus, c'est peut-être qu'il y a un problème d'alimentation en essence (ça peut peut-être venir du filtre à essence), d'un problème d'apport en oxygène, et là ça touche au boitier papillon, ou un problème d'étincelle qui ne se fait pas sur les bougies (donc vérifier bougies et bobine).

Voilà ce que je dirais, mais je suis un newbie, alors je dis peut-être des bêtises (je préfère prévenir).

Merci de vos réponses
Fusibles vérifie
L essence arrive
Pas d étincelle aux bougies
Bobine échanger avec une qui fonctionne
Pas de 12 v à la bobine sur le fil jaune
Qu est ce qui peus coupé cette alimentation ?

Est-ce qu'il n'y aurait pas un relais quelque part qui commande la mise sous tension ?

Si c'est le cas, c'est peut-être ce relais hypothétique qui serait défectueux...

La batterie est stable (contact/sans contact) avec un voltmètre ?

hello
Par souci de verification: premier truc à vérifier, démonte le capteur PMH ça prend 15 min pour demontage nettoyage et remontage et tu tente de redemarrer.
Et dis nous le resultat.

ça peut paraitre "simpliste" mais il peut arriver que ce "bouton" soit la source de ce genre de soucis, il suffit d appuyer dessus pour vérifier:

A quoi sert-il ? Merci

Coupure de carburant en cas de choc, pour diminuer le risque d incendie.

Abimh a écrit:

Coupure de carburant en cas de choc, pour diminuer le risque d incendie.

Surtout au prix du litre de carburant actuel
Allez Go, tous RDV le 17 Novembre qu'on leur montre de quoi on est capable nous les gaulois réfractaires

Abimh a écrit:

Coupure de carburant en cas de choc, pour diminuer le risque d incendie.

Donc ce n'est pas lui qui coupe l'allumage dans ce cas.

c a y est resolu c est le + apres contact de la bobine (fils jaune)qui etait coupé entre le connecteur sous le fusible compartiment moteur et la platine a fusible au connecteur  vers le moteur il y a un autre fils jaune qui provient du meme fusible pour alimente un relai petit shunt entre les 2 et hop cela refonctionne
merci a vous pour vos reponses
et j ai trouve cela sur le forum et cela ma bien aider je vous mets le lien
https://fr.scribd.com/doc/115114378/MR-D7F

Border a écrit:

Abimh a écrit:

Coupure de carburant en cas de choc, pour diminuer le risque d incendie.

Donc ce n'est pas lui qui coupe l'allumage dans ce cas.

Qui a dit ça ?

Bonsoir
Je viens d’avoir un problème similaire...
Le coupable était la pile de la clé de contact une CR1220 de 3volts
Je sors de chez moi je manœuvre et elle cale ..fini..elle ne démarre plus.
Je me suis douté de l’antidemarrage.
Méfiez-vous toujours avoir une pile dans la boîte à gants

Abimh a écrit:

ça peut paraitre "simpliste" mais il peut arriver que ce "bouton" soit la source de ce genre de soucis, il suffit d appuyer dessus pour vérifier:

simple et efficace dans mon cas
un grand merci

JBD13 a écrit:

Bonsoir
Je viens d’avoir un problème similaire...
Le coupable était la pile de la clé de contact une CR1220 de 3volts
Je sors de chez moi je manœuvre et elle cale ..fini..elle ne démarre plus.
Je me suis douté de l’antidemarrage.
Méfiez-vous toujours avoir une pile dans la boîte à gants

Salut,

je suis surpris car la pile n'entre en rien dans la circuiterie de l'antidémarrage, elle alimente juste la partie télécommande des ouvrants de la clé.

La partie antidémarrage est basée sur le principe RFID (si tu évoques bien ta Twingo de 2002), tant pour l'alimentation de la clé que pour la transmission du signal codé, ainsi une bague autour du Neiman alimentée par la mise sous tension de la Twingo génère un champ induit dans l'antenne de la clé lorsque celle-ci entre dans ce champ... la pile ne sert à rien en ce cas.

Peut être que le fait d'ouvrir la clé, de la manipuler, a fait qu'un faut contact a été rétabli.

Perso, ma Twingo était livré avec un jeu de clé, dont une sans pile, je démarrais sans problème avec, j'étais juste contraint d'ouvrir les portières manuellement.

A+

Bonsoir,

Ma femme est tombée en panne ce matin avec notre twingo 1998 phase 1 moteur d7f, le moteur s'est coupé net et ne veux plus démarrer...
Il n'y a plus d'étincelle au niveau des bougies et la bobine ne semble plus alimentée.
Pas de tension entre la masse et aucun des fils sur le connecteur qui est branché à la bobine et ce en ayant mis le contact. Pas d'antidémarrage sur cette voiture.
J'ai appuyer sur le "bouton de coupure en cas de choc" et tenter un redémarrage mais pas mieux. J'ai essayer de le déconnecter et pareil. Il semble que mon problème sois similaire à ce que j'ai lu un peu plus haut mais je n'ai pas bien compris quel sont les fils à contrôler. Si vous avez une suggestion je suis preneur.

Je me réponds tout seul du coup, c’était le fusible de l’allume cigare qui a grillé a cause d’un appareil foireux branché dessus… Pas top comme système niveau sécurité c’est douteux . Fusible remplacé et l’alimentation des bobines de nouveau active. Voilà, en espérant que ça puisse aider une autre personne.

merci pour ton retour

Salut,


merci pour ton retour

J'apprends qu'il y a un lien entre le fusible de l'allume cigare HS et l'alimentation de la bobine... Je m'incline devant l'expérience, mais çà m'interpelle quand même, le seul point commun électriquement parlant que je peux comprendre est en amont côté contact Neiman (+APC), mais visiblement ce n'est pas le cas.

Bonne suite et encore merci.

bonjour

merci pour ton retour
c'est intéressant
peux tu nous joindre le schéma pour qu'on puisse voir le lien entre l'allume cigare et la bobine
merci

Rode50 a écrit:

Je me réponds tout seul du coup, c’était  le fusible de l’allume cigare qui a grillé a cause d’un appareil foireux branché dessus… Pas top comme système niveau sécurité  c’est douteux . Fusible remplacé et l’alimentation des bobines de nouveau active. Voilà, en espérant que ça puisse aider une autre personne.

Je ne possède pas encore la RTA car nous avons acheté la voiture récemment donc pour le schéma je ne vais pas pouvoir t'aider. Si quelqu'un à cette information ça pourrait être intéressant en effet. Je précise que le faisceau n'a pas l'option ABS ni airbag ni boîte auto si ça peut aiguiller, la voiture est vraiment propre pour son âge et j'ai tout l'historique des entretiens (toujours réalisé chez Renault). Ma femme s'est quand même fait peur en calant juste en sortie de virage! J'espère qu'on aura pas d'autre pépins avec mais vu la réputation de cette voiture ça devrait aller.

Ah, ça c'est des retours hyper enrichissants. Merci les gars, ces renseignements vont être sérieusement utile à tous.
La preuve qu'on en apprends tous les jours.

ok

donc si tu enlève le fusible de l'allume cigare elle ne démarre plus ?
il y a pas une alarme ou un coupe circuit en accessoire ?