Bonjour,

Voici mon premier message, suite à une fuite d'huile soudaine et rapide au travers de mon capteur de pression d'huile, j'ai l'impression d'avoir au moins un coussinet de bielle voir plus de touchés.

Avez-vous déjà remplacé des coussinets de bielle sur le df7 en passant par le bas moteur, faut-il en prendre avec une côte réparation ou directement ceux aux dimensions d'origine ?
Merci

Je te conseille de sortir le moteur pour tout nettoyer correctement, et prendre des mesures correctes....

Une fois le moteur sorti, il est assez facile de sortir le vilebrequin et de contrôler et mesurer les portées de coussinets, avec un micromètre, et bien contrôler en plusieurs points pour l'ovalisation...


Si le vilebrequin est dans les spécifications d'origine, et non marqué, tu remets des coussinets neufs et c'est reparti

Si il est marqué, soit tu en trouve un bon, soit, si c'est possible, tu le fais rectifier...

Bonjour,

Merci, mais je t'avoue ne pas trop avoir l'envie de sortir le moteur complet, je vais essayer par le bas moteur et je pense arriver à faire passer le micromètre, pour moi, c'est bien un coussinet de bielle et non un palier de vilebrequin.

Dans certains cas, c'est plus long et plus chiant de ne pas sortir le moteur, je ne sais pas exactement pour ce moteur, sur la Twingo...

Par en dessous, l'opération à l'air simple à faire.
La petite inconnue c'est le cinquième coussinet côté volant moteur.

Et ici une vue du D7F.

trémolin a écrit:

Par en dessous, l'opération à l'air simple à faire.
La petite inconnue c'est le cinquième coussinet côté volant moteur.

Pour tomber le vilebrequin, il faut enlever la boîte ( et oui, la queue de BV va gêner... Sans compter le volant moteur...)

Il ne peut remplacer que les coussinets de bielles, si le carter se démonte volant moteur en place ( je ne sais pas, je connais pas assez le bloc D )

Il est possible que le changement des coussinets ait été prévu pour le faire par en dessous.
Le U supérieur du demi-coussinet est peut-être complètement lisse sans relief positif donc facile à tourner sur son axe et que ce soit le U inférieur qui assure l'anti-rotation et positionne l'ensemble.

trémolin a écrit:

Il est possible que le changement des coussinets ait été prévu pour le faire par en dessous.
Le U supérieur du demi-coussinet est peut-être complètement lisse sans relief positif donc facile à tourner sur son axe et que ce soit le U inférieur qui assure l'anti-rotation et positionne l'ensemble.

Il n'y a aucune difficulté à repousser la bielle vers le haut de quelques mm de manière à dégager le demi-coussinet du haut, qui est normalement complètement identique à celui du bas !

Mathusalem a écrit:

trémolin a écrit:

Il est possible que le changement des coussinets ait été prévu pour le faire par en dessous.
Le U supérieur du demi-coussinet est peut-être complètement lisse sans relief positif donc facile à tourner sur son axe et que ce soit le U inférieur qui assure l'anti-rotation et positionne l'ensemble.

Il n'y a aucune difficulté à repousser la bielle vers le haut de quelques mm de manière à dégager le demi-coussinet du haut, qui est normalement complètement identique à celui du bas !

Pour les bielles, pas de soucis, mais c'était des coussinets de paliers qu'il parlait, je pense....

Merci pour vos réponses, maintenant il me faut me lancer.

Bonnes fêtes

Voilà
j'ai démonté par le dessous le pied de bielle et les coussinets défectueux, maintenant, il me faut mesurer pour voir si je suis toujours dans la cote standard ou pas.

Vu l'état de surface du vilebrequin, il est bon à rectifier, pas la peine d'aller plus loin....
L'état de surface est très important, car, même si tu es dans les côtes, le nouveau coussinet va rapper sur le vilebrequin, s'user et relâcher....
Tu peux aussi contrôler la bielle, si les coussinets ont tournés dedans, elle est foutue....