Coucou les twinguistes,

Je prends le temps d'écrire ce sujet pour demander plus d'information concernant le moteur D4F C708 sur ma Twingo(d'amour) 1 édition Kenzo de 2005.

En effet, y a pas mal d'information sur internet sur comment raccorder un potentiomètre sur ce moteur afin de faciliter le démarrage à froid avec de l'e85 dans le réservoir.
Le soucis étant que ces informations concernent le D4F 702 uniquement et je me demande si c'est la même procédure sur le D4F C708 ou non, car les différences entre ces deux moteurs ne sont pas vraiment documentés, même sur les forums.

Du coup concrètement j'aimerai savoir :

- Quel est la sonde qui est concernée ? Parce que certains disent que c'est la sonde de température mais du coup celle de l'air ou de l'eau ?? Et est-ce que la sonde de température d'eau et de liquide de refroidissement sont deux noms différents pour la même sonde ?

- Une fois la sonde identifiée : de quels couleur sont le ou les câbles (ceux/celui qui relie la sonde et le calculateur) à couper et raccorder sur le potentiomètre ? j'ai l'impression que ce n'est pas les mêmes couleurs selon les différents versions du D4F mais je ne suis pas sûr (vu que je ne sais pas où est la sonde concernée).

- Y a t-il des choses à savoir avant de démarrer l'opération ?

Merci à ceux qui me répondront !

bonjour,

pour une autre raison j'ai fait une modification similaire sur un autre type de moteur

sur a sonde de température d'eau j'avais mis un inverseur avec une résistance .
la valeur de la résistance est celle envoyé par la sonde quand le moteur est froid .

donc tu prends la courbe de la sonde , ça doit se trouver sur le forum, Sissou a du la publier
tu regardes quelle valeur elle a 5 degrés par exemple xx ohms
et tu fais ton montage avec ta résistance de xx ohms et ton inverseur

numeric a écrit:

bonjour,

sur a sonde de température d'eau j'avais mis un inverseur avec une résistance .
la valeur de la résistance est celle envoyé par la sonde quand le moteur est froid .

donc tu prends la courbe de la sonde , ça doit se trouver sur le forum, Sissou a du la publier
tu regardes quelle valeur elle a 5 degrés par exemple xx ohms
et tu fais ton montage avec ta résistance de xx ohms et ton inverseur

Hello,

Merci pour ton témoignage et pour les informations !

Le problème étant que je suis vraiment une quille en mécanique (j'en ai jamais fais) et pire, je sais même pas ce qu'est un inverseur.

Après ma question portait plus sur le moteur D4F C708 afin de vraiment savoir où se situe la sonde concernée dans celui-ci et quel câble relie quoi à quoi.

Mais reste que c'est toujours des informations qui peuvent s'avérer utile donc je crache pas dessus! Merci encore !

Bonjour.

Moi aussi, je dois mettre un potentiomètre sur un D4F.

Que ce D4F soit un  D4F C708 ou un autre D4F, je ne pense pas que cela est une incidance sur la sonde de Température.

Cette sonde est une sonde de température du liquide de refroidissement présente dans le bloc moteur.

Sur le D4F cette sonde dispose de 3 fils.

En cherchant pour moi il y a quelques temps maintenant, j'ai trouvé quelques infos qui m'ont fait tracer le branchement suivant.



Faute de temps pour l'instant, je ne l'ai toujours pas pu le réaliser sur ma voiture mais comme l'hivers est passé, la voiture démarre bien sans en ce moment.

Sur le D4F la sonde doit se trouver à droite de la culasse et ressemble à ceci :

dangi a écrit:

Bonjour.

Moi aussi, je dois mettre un potentiomètre sur un D4F.

Que ce D4F soit un  D4F C708 ou un autre D4F, je ne pense pas que cela est une incidance sur la sonde de Température.

Cette sonde est une sonde de température du liquide de refroidissement présente dans le bloc moteur.

Sur le D4F cette sonde dispose de 3 fils.

En cherchant pour moi il y a quelques temps maintenant, j'ai trouvé quelques infos qui m'ont fait tracer le branchement suivant.



Faute de temps pour l'instant, je ne l'ai toujours pas pu le réaliser sur ma voiture mais comme l'hivers est passé, la voiture démarre bien sans en ce moment.

Sur le D4F la sonde doit se trouver à droite de la culasse et ressemble à ceci :

Wow un très grand merci, je pense que ça va énormément m'aider.

Je checkerai une fois du temps devant moi mais ça m'en économise énormément déjà. J'espère quand même que les fils seront de la même couleur haha mais en vrai je pense pouvoir m'en sortir avec ça, encore merci!

Je ferai un update ou carrément un nouveau sujet une fois la modif faite.