Bonjour,

Je viens de acheter une twingo 1 de 2001 et j’aurais besoin de quelques renseignements .

Comment on règle les jets de lave glace a l'avant?

Je sais pas si c'est normal mais quand j’appuie sur l’embrayage et je le remonte il y a une pression et je cale facilement.
(j'ai conduit que moteur diesel)


Et aussi si c'est normal que la première et la 5eme passe pas trop bien quoi un peu dur voir de fois sa bloque faut faire une vidange boite de vitesse (tout les combien temps ou KM)?


Merci a tous

Pour le lave glace, tu peux te servir d'une petite épingle pour diriger la buse du gicleur ^^

Après pour ta boite tu peux essayer de la vidanger oui, je ne connais pas les prescriptions du constructeur pour la vidange, mais c'est bien de le faire de temps en temps ( exemple tout les 50'000 km si tu fais pas mal de ville ) !

Pour l'embrayage c'est normal que ce soit très différent du diesel, la twingo a un moteur qui a peu de couple et qui nécessite de monter un peu dans les tours avant d'embrayer sinon tu vas caler ^^

Si tu es habitué aux anciens diesel, c'est normal que tu doives prendre le coup

si tes problèmes durent , je pense plus à un embrayage à refaire qu'à une boite.

si tu changes l'embrayage toi meme avec un copain , ça reviient pas trop cher

pour du valéo , tu en as pour moins de 100 euro de pièces

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-valeo-821183-874551-479-p

maintenant ,il faudrait voir les tuto sur le web pour changer l'embrayage

http://forum.generation-twingo.fr/t614-tuto-changement-embrayage-c3g

il y en a d'autres , et franchement c'est moins difficile à faire que ça peut sembler en regardant le tuto

OK merci pour votre aide

J'ai fait mon auto école sur une 208 diesel le embrayage c est comme un frein pas de pression rien alors que sur la twingo il y a la pression sa repousse le pied je sais pas trop comment explique mais c est très différent.

Je vais accéléré légèrement puis je vais relâcher l'embrayage pour pas caler !



Et pour la boite a vitesse je fais 90% de ville et la voiture a 32000 km je pense qu il faut faire une vidange car elle accroche.

Ah sur la Peugeot la commande doit etre hydraulique ^^ D'ou le peu de "retour de force de la pédale" ^^
Contrairement à la twingo où il est mécanique ^^ A câble ^^

Bonjour.
Il ne faut pas s'étonner avec la pédale d'embrayage de la GO:il faut juste un temps d'adaptation,surtout lorsque la voiture principale a une commande hydraulique comme mon Estate.
Dans ton cas c'est normal que tu cales au début:il y a longtemps que j'ai dépassé les 2 millions de km en conduite VL et PL ; pourtant,j'avais ce problème pendant 2 à 3 jours:le temps de m'adapter.
La boite ne se vidange pas,surtout à 32000km...j'aurai dit oui si la voiture avait 150000km.
Es-tu sûr du kilométrage pour une voiture de 11ans?je suis septique,elle a dû subir un changement de compteur.
Si ça accroche,je penche pour un mauvais réglage de l'embrayage.
Souvent avec ce problème de calage,certains mécaniciens en herbe,retouche le réglage du câble pensant supprimer la tendance au calage.
Première chose:vérifier l'état du câble, le réglage et régler si besoin.
Si cela accroche toujours,vérifier qu'il n'y ait pas d'ennuis au niveau de la tringle de commande.
Vu l'âge de la voiture,une vidange de boite ne pourra que faire du bien(doute sur le kilométrage).
Ma GO est de 2002,110000km,je vérifies le niveau et la qualité de l'huile,mais ne vidange pas,car elle reste clair et bien grasse.
Si ta boite avait un problème,tu le retrouverais sur les autres rapports.
Claude

OK merci pour tes info claude 55 oui la voiture était a une personne age elle a fais uniquement de la ville pour les courses mdr

Bonsoir.
Ceci explique le faible kilométrage:la mienne je l'ai acheté en septembre 2011 à 92000km...comme neuve la voiture,avec un suivi rigoureux..
Vérifies le niveau d'huile de la boite et sa qualité:elle doit être claire et bien grasse.
Pour l'embrayage,il faut débrayer à fond(toucher le plancher).
Effectues les vérifications que je t'ai conseillé.
Vu l'âge ,penses à la courroie de distribution + pompe à eau(120000km ou 5 ans).C'est la durée de vieillissement qui importe le plus,car la courroie durcie avec le temps,les changements de température et risque de casser, la pompe à eau risque de fuite, points durs en rotation,tout comme le galet de tension...et bien sûr le liquide de refroidissement.
Claude

Au fait , claude , tu as déjà fait la distribution sur la tienne?

La voiture est à sa deuxième distribution.
La première par Renault à 5 ans et 40000km:ils n'avaient pas jugé bon de changer la pompe...j'ai la facture.
La deuxième au mois de mars 2012 et 102000km,par un garage indépendant:avec cette fois échange de la pompe,qui suintait,points durs en rotation,idem pour le galet tendeur.J'ai vérifié sur les piéces démontées.
Cela c'est soldé par un surfaçage du carter moteur coté pompe,car le suintement attaquait le métal et aurait continué avec une pompe neuve.
Je suis ancien mécano,mais je n'avais pas le temps matériel d'effectuer l'opération:coût = 280€ avec le liquide et courroie accessoires.
C'est une 16V,il ne faut pas jouer,car la GO prend 170 km/h,sans aucun problème(180 au tableau de bord).
Si tu dois faire la distribution:impératif la pompe à eau,elles ne sont plus conçues pour durer au-delà de 5 à 6 ans.
Claude

Merci pour ta réponse claude
je dois faire la distribution sur celle de ma femme , meme année,même puissance que la tienne , avec la clim, et avant de me lancer je veux emmagasiner le maximum d'information.

A+

elle a était faite il y a 2 ans la distribution j ai encore 3 je suis tranquille de se cote .


Merci pour tes conseils

Trois ans pour apprendre à le faire en lisant tous les tutos sur le sujet et en faisant tout le reste toi même , tu seras plus riche