Bonjour a tous ,

Je n'ai pas encore pu présenter ma twingo dans la section prévu (j'ai plus internet )
J'ai donc une twingo 2 1.2 16V non LEV finition expression de 2008 et 83 000km environs

Aujourd'hui j'allais tranquillement au garage changer mes 2 pneus avant (falken sincera en 165 65 r14) qui ont tenu 24 000km . Sur le chemin du retour le garage m'appelle pour me dire qu'ils ne peuvent pas faire la géométrie car une barre de direction a du jeu (ça je le savais) et me propose en même temps de changer les amortisseurs... Vous les avez déjà changé vos amortisseurs ? Ça me parait exagérer de les changer à ce kilométrage mais aparament c'est les préconisations Renault (75000km).
Quelqu'un peut il m'éclairer sur ce sujet ?

Bonjour.
Mon avis : fais changer les pièces nécessaires de la direction, rotules etc... mais sans plus. Certes, en le faisant, il faut dévisser la fixation inférieure des jambes de suspension avant, mais ce n'est pas une raison suffisante pour changer les amortisseurs à ce kilométrage. Tu peux facilement attendre 20k ou 25k bornes de plus.

Ton garage, c'est un centre auto ?

C'est ce que j'ai fais je n'ai pas demandé a leur faire monté de nouveau amortisseurs.
Oui c'est un centre auto en effet pas chez Renault.
J'ai été très étonné quand ils m'ont dit que le constructeur préconisais 75000km pour les amortisseurs...c'est une arnaque ou vraiment vrai  ?

Ps: dans mon premier poste j'ai dit "barre de direction" mais n'est une rotule en faite  

Non c'est du baratin. C'est bien connu que beaucoup de centes auto sont surtout intéressés à faire du chiffre en poussant à faire des remplacements de pièces non nécessaires. Des amortisseurs de twingo, s'ils ne fuient pas, sont encore bons à 83k bornes. Avec presque le double de km, les miens ne sont pas encore complètement foutus (je devrais changer quand même, mais je vais budgéter ça plus tard...).

En plus je n'ai jamais vu de préconisation Renault pour des amortisseurs à 75k bornes (voire pour des amortisseurs tout court). Puis ça fait plus de 10 ans que leurs préconisations suivent des kilométrages dans la série 30k - 60k - 90k etc...

Merci de tes lumières j'avoue qu'il m'a mis le doute ce vendeur  

Bonne route a toi  

La durée de vie d'un amortisseur est de 80000 kms env

C'est quoi tu entend par durée de vie ? Confort identique ? Performance ?

La durée de vie des amortisseurs, c'est surtout au cas par cas. Ils peuvent tout à faite tenir 60 000 km comme 160 000 km. Y a pas de règle Ca dépend de bien des choses, comme la façon de conduire (s'il y beaucoup de changement d'appui ça use plus forcément), le revêtement sur lequel on roule (les chemins ça use plus que l'autoroute), si on se gare à cheval sur un trottoir (forcément il ya plus d'appui sur l'autre côté) etc etc... Aucune règle précise.

Maintenant, si tu as un doute sur le fait de devoir changer ou pas, demande d'autre avis ailleurs. Si plusieurs te disent qu'il faut les changer, alors tu verras en fonction.

Je vais passer au CT dans pas très très longtemps, je pourrais me faire recaler pour cause d'amortisseurs vieillissant ? Ils font quoi exactement comme test ?

J'ai lu pas mal de choses sur les symptôme d'un amortisseur enfin de vie et je pense pas que les miens est beaucoup de pompage ou soit beaucoup plus mou qu'au départ... Après c'est ma première voiture et mes points de comparaison son pas vraiment équivalent à la twingo, c'est dur de ce faire un avis  

Mes amorto sont d'origine ! 226'802 km pour l'instant :3
Je te cache pas que mes arrières commencent à fatiguer x)

Au CT ils vont que contrôler qu'il n'y a pas de fuite après avoir passé le voiture au banc vibratoire.

226 000 j'en suis encore loin  

Au "banc vibratoire" il regarde si la voiture absorbe correctement ? Sans rebondir ?

en quelque sort mais il on un appareil qui mesure tout sa.

J'aurais j'espère une bonne surprise  

Le contrôle technique ne peut notifier que des dissymétries, et si c'est trop important, te recaler pour ça. Mais il faudrait limite un amorto HS et l'autre encore bon. En dehors de ça, il y a l'amortisseur fuyard, amenant à la contre-visite.

Les suspensions et caractéristiques d'amortissement sont trop disparates entre les véhicules de tous types et constructeurs pour que le CT puisse indiquer si les amortisseurs sont bons ou pas. La conséquence, c'est qu'en dehors des deux cas flagrants ci-dessus, même en ayant des amortisseurs affreusement usés tu peux passer l'étape suspensions du CT sans crainte.

Pour ce qui est du comportement routier, c'est autre chose...

Dans ce cas je le sentirais par moi même je pense. Elle prend beaucoup de roulie mais elle a des mouvement "normal" et ne flotte pas comme un bateau alors j'en conclu qu'ils sont encore bon...

C'est pas étonnant qu'il est autant de voiture en si mauvais état sur les routes :/

Je sais que le titre du topic n'est plus en rapport avec ma question initiale mais depuis mardi ma twingo est au garage pour changer la rotule de direction avant droite...malheureusement il ne trouve pas la pièce (malgrés qu'il travail directement avec Renault...), si quelqu'un avais par chance une référence a me donner ça m'arrangerais beaucoup...
Ils m'ont dit qu'il en ont essayé 3 diffèrentes pour twingo 2 mais qu'aucune ne convient... Ça me parrait très bizarre puisque logiquement toutes les twingo 2 (sauf la RS peut etre) on le même train avant  . Ils m'ont même demandé si c'était une voiture française  .

Citation :

Les suspensions et caractéristiques d'amortissement sont trop disparates entre les véhicules de tous types et constructeurs pour que le CT puisse indiquer si les amortisseurs sont bons ou pas. La conséquence, c'est qu'en dehors des deux cas flagrants ci-dessus, même en ayant des amortisseurs affreusement usés tu peux passer l'étape suspensions du CT sans crainte.

Pour ce qui est du comportement routier, c'est autre chose...

Tout juste !
En Suisse pour détourner ce problème, l'expert fait faire deux tours de circuit à la voiture, afin de tester son comportement.

Dadou a écrit:

Mes amorto sont d'origine ! 226'802 km pour l'instant :3
Je te cache pas que mes arrières commencent à fatiguer x)

sérieux ? j'ai même pas la moitié et je fais le bateau dans les ronds point  

ca c'est les suspensions d'origine aussi

Oui oui ils ont d'origine sur L'Initiale mais comme dit Thomas c'une Twingnormal l'effet bateau  

ba ma limite est atteinte, ça fait glisser le bateau  

Dark Purple a écrit:

ba ma limite est atteinte, ça fait glisser le bateau  

t'as vu la miennes dans les ronds points donc voila, les suspensions moles c'est normal d'origine, après dépend de la qualité et l'usure de tes pneus

Souvenir des ronds points pris un peu fort avec le kangoo, il penchait le salaud

m4x77 a écrit:

Je sais que le titre du topic n'est plus en rapport avec ma question initiale mais depuis mardi ma twingo est au garage pour changer la rotule de direction avant droite...malheureusement il ne trouve pas la pièce (malgrés qu'il travail directement avec Renault...), si quelqu'un avais par chance une référence a me donner ça m'arrangerais beaucoup...
Ils m'ont dit qu'il en ont essayé 3 diffèrentes pour twingo 2 mais qu'aucune ne convient... Ça me parrait très bizarre puisque logiquement toutes les twingo 2 (sauf la RS peut etre) on le même train avant  . Ils m'ont même demandé si c'était une voiture française  .

désolé de dire ça comme ça mais dans ton centre auto , c'est des branle toutou pour ne pas reussir a trouver la pieces ... ça inspire pas vraiment la confiance

pour moi les centres auto ne sont pas des vrai garages et les petite economies faites dans ce genre de centre peut se terminer en grosse galere ( regarde sur le net : vidange voiture sans remettre d'huile ou trop d'huile, goujons de roue pas serrés , galets pas changé quand ils font une distrib ...) je dis pas que c'est tous mais méfie toi quand meme