Bonsoir,
Que ce soit avec la clé, ou avec le bouton intérieur, impossible de fermer la voiture.
Sauf par température extérieure élevée.
En actionnant la commande, on entend un petit "clic" au niveau de la boite à fusibles, les clignotants s'actionnent, mais rien au niveau des serrures.
j'ai trouvé la solution en parcourant le net.
Il s'agit d'une soudure devenue défectueuse sur la carte électronique du boitier TRF-TRANS-CAR.
Il se situe à gauche de la boite à fusibles, reçoit un gros connecteur bleu, et est fixé à la tôle coté aile par deux écrous de 11.
Pour faciliter l'accés aux écrous, j'ai déclipsé  le boitier fusible en partie haute, et enlevé la vis torx en partie basse, afin de l'écarter.
J'ai débranché la batterie avant de commencer le démontage.
Une fois la soudure défectueuse reprise, tout a fonctionné normalement.
En espérant que mes explications sont suffisamment claires.

Précision, twingo 1 phase 2 de novembre 2000

quelques photos...si j'y arrive

Bonjour,j’ai le même problème sur ma Twingo et j’aimerais éssayer de le réparer comme vous avez fait mais sur la photo,on ne voit pas la soudure défectueuse !Où se situe le point à resouder ?Cordialement kim

Bonsoir, la soudure est celle qui est située juste au dessus du trou, sur la dernière photo. On voit qu'elle est craquelée à la base.

Très bien la photo, en effet on ne peut pas rater la soudure foireuse !

Dans ma boite on répare des cartes auto, et au moins 60% des pannes c'est ce genre de problème. La cause vient de l'obligation d'utiliser de la soudure sans plomb qui manque de souplesse, et casse avec les vibrations. Il suffit d'examiner toutes les soudures une par une avec une bonne loupe et un fort éclairage... Les gens qui ont le coup d'oeil font ça en 5 minutes !

Oui, une belle soudure sèche !

Ok,merci bien.Je n’y connais rien en cartes électroniques donc pour un non initié ce n’est pas flagrant!Merci encore,je vais essayer de voir si c’est la même chose sur la mienne.

Twingo_merle a écrit:

Oui, une belle soudure sèche !

Non ce n'est pas une soudure sèche, c'est une soudure qui a été correcte, puis a cassé suite à un effort mécanique par fatigue du métal. Panne très courante.

Attention

il parait que l'ancienne soudure avec plomb (style 60/40 60% d'étain, 40% de plomb) et les nouvelles sans plomb ne sont pas compatibles.

il est très problable de trouver la mention Ros sur les cartes électronique soudée sans plomb

Twin_Amigo a écrit:

Attention

il parait que l'ancienne soudure avec plomb (style 60/40 60% d'étain, 40% de plomb) et les nouvelles sans plomb ne sont pas compatibles.

Ca ne nous concerne pas, c'est juste pour les machines à souder automatiques.

Merci beaucoup pour le tuto, simple et efficace même sans connaissances en meca ni soudure !

Bonjour,
sur la twingo1 phase 2 pack clim d'avril 2000,j'ai le meme probleme.
L'uch est la meme que celle prise en photo par "bougnat 04".
le verrouillage des portes marche avec la commande du plafonnier mais pas avec la clef
malgré que la led de la clef s'allume en appuyant.
la voiture démarre sans probleme,car la liaison entre le calculateur moteur et le décodeur a été coupée par le précédant proprietaire (borne 37 du Safir 2 à 55 broches vers l'uch)
Qui peut m'aider à retrouver le schéma de raccordement du bornier à l'uch (2 fois 9 broches) ?
Que gere exactement ce calculateur habitacle?
Mathusalem Bougnat 04 ou Kim pouvez vous me conseiller SVP
Cordialement Zigogne64

Salut Zigogne64,


l'UCH gère en principe (outre l'interface de l'anti-démarrage) :
- les ouvrants et leur tempo de condamnation automatique en roulant (et ouverture automatique en cas de choc)
- l'éclairage intérieur (et coffre) et la tempo associée (à la fermeture comme en cas d'oubli)
- le bip en cas d'oubli d'un éclairage extérieur
- l'antibrouillard arrière de base
- les clignotants (et warning)
- l'essuie-glace et sa tempo d'intermittence
- liaison diag ODB
- etc (?)... Pour ce que j'en sais.

Pour le schéma, ici en PJ un exemple pour le D7F702 (l'UCH a le repère 645 et l'ECU le 120), selon précise ta version de moteur... un truc bizarre dans ton propos (sans aucune agressivité, je peux me tromper)... La liaison coupée (immo off sans doute ?) 37 UCH vers 55 ECU ? ce ne serait pas plutôt 36 UCH vers 58 ECU ?

Salut Sissou083,
Merci BCP pour ta réponse rapide!
J'ai un moteur D7F 720,un calculateur moteur Sagem Safir 2 à 55 broches car Twingo pack clim.Je te confirme que c'est bien la borne 37 du calculateur moteur qui est coupée au départ en sortie pin. l'UCH,unité de controle habitacle est:TRS-TRANS-car; P8200032776H du 29/03/2000.IL est iddentique à celui pris en photo par Bougnat 04 (cf 20/octobre 2014).
Ton schéma électrique ne correspond malheureusement pas à ma Twingo.
Encore Merci et cordialement Zigogne 64

bougnat04 a écrit:

quelques photos...si j'y arrive

Merci, c'était exactement cela sur ma Twingo

Soudure cassée, phénomène assez courant depuis qu'on a interdit le plomb dans les soudures. Refaire les soudures avec du fil d'étain-plomb qu'on trouve encore pour la plomberie (vérifier la composition sur la bobine)

Pour ceux qui n'en trouveraient pas, je peux envoyer dans une enveloppe un peu de fil de soudure "vintage" à l'étain-plomb. J'en a récupéré des kilos au près d'entreprises qui en ont bradé au moment de l'interdiction.

Mathusalem a écrit:

Pour ceux qui n'en trouveraient pas, je peux envoyer dans une enveloppe un peu de fil de soudure "vintage" à l'étain-plomb. J'en a récupéré des kilos au près d'entreprises qui  en ont bradé au moment de l'interdiction.

je serai intéressé par un peu de fil eventuellement s'il t'en reste

merci

bougnat04 a écrit:

Bonsoir,
Que ce soit avec la clé, ou avec le bouton intérieur, impossible de fermer la voiture.
Sauf par température extérieure élevée.
En actionnant la commande, on entend un petit "clic" au niveau de la boite à fusibles, les clignotants s'actionnent, mais rien au niveau des serrures.
j'ai trouvé la solution en parcourant le net.
Il s'agit d'une soudure devenue défectueuse sur la carte électronique du boitier TRF-TRANS-CAR.
Il se situe à gauche de la boite à fusibles, reçoit un gros connecteur bleu, et est fixé à la tôle coté aile par deux écrous de 11.
Pour faciliter l'accés aux écrous, j'ai déclipsé  le boitier fusible en partie haute, et enlevé la vis torx en partie basse, afin de l'écarter.
J'ai débranché la batterie avant de commencer le démontage.
Une fois la soudure défectueuse reprise, tout a fonctionné normalement.
En espérant que mes explications sont suffisamment claires.

Bonjour "bougnat04"
Merci pour ton tuto très clair qui m'a bien dépanné sur ma twingo 1 phase 2 de juillet 2000.
J'ai un peu galéré pour avoir le boulon du bas  sur relais mais il faut bien souffrir un peu pour avoir satisfaction.
C'était effectivement le même problème de soudure au même endroit.
J'ai enfin retrouvé la fermeture (et ouverture ) à distance de la titine.
Merci encore et longue route.
michkaya du 83