Hello tout le monde,

voila il y a 2 ou 3 semaines j'ai fais la vidange moteur de la twing, et j'ai versé trop d'huile, en gros j'ai un quart de trop par rapport au maxi... alors vous me conseillez quoi:

- je laisse comme ça, pour moi yaura pas de surpression

- je dois absolument retirer de l'huile

Merci d'avance

tu doit l enlver , tu va avoir des surprise , enfin c est toi qui vois

si renault a mis un maxi cela veut bien dire ce que ça veut dire , en plus il faut tjrs etre au desou d un quart du maxi , et jamais au maxi , pas comme bcp le font

oui je sais ce qui peut arriver: ça va pisser par tout le bloc et c'est pas bon

bon j'enleverais le trop plein d'huile cette semaine, vu que dimanche je roule avec

Tu as un moteur essence, donc ça n'est pas trop grave. Le surplus d'huile va passer dans les pistons et sera brûlé. Tu aurais eu un diesel, là ça aurait été dangereux, car là aussi l'huile serait rentrée dans les pistons et tu aurais eu un risque d'autocombustion par emballement du moulin amenant à la destruction du moteur.

Donc soit tu en vides un peu, soit tu laisse et le temps fera l'affaire.

C'est ce qu'on m'avait dit, que le moteur en mangerait et que ça irait. Merci pour ces conseils

Alors j'ai pensé à un truc aujourd'hui... si j'ai un soucis moteur, ce sera l'occase pour mettre un gtt

Rom1 a écrit:

Tu as un moteur essence, donc ça n'est pas trop grave. Le surplus d'huile va passer dans les pistons et sera brûlé. Tu aurais eu un diesel, là ça aurait été dangereux, car là aussi l'huile serait rentrée dans les pistons et tu aurais eu un risque d'autocombustion par emballement du moulin amenant à la destruction du moteur.

Donc soit tu en vides un peu, soit tu laisse et le temps fera l'affaire.

j'suis pas vraiment d'accord avec toi Rom1. l'excès d'huile risque d'encrasser la sonde lambda et de détruire le catalyseur.

les c3g de 94 ne sont pas catalysées il me semble, je me trompe peut etre

Bah oui tu te trompes. La Twingo a été conçue dès l'origine comme voiture catalysée, pour être conforme à la norme Euro-1 de 1993.

Pour moi elle sont toutes catalysée sinon il y aurait pas d'injection sur ces versions !

ben en fait j'ai jamais regardé la ligne

je vais peut etre acquérir un tube affrique alors

Vidange un peu, ta caisse vaut plus qu'un nouveau joint en cuivre à mettre.

Oui c'est sur, enfin bref malgré différents avis, je prefere retirer un peu d'huile

retire un peu..
sinon comme dit plus haut:
-joint moteur risque de ne pas aimer,
-catalyseur encrassé - bouché,
-sonde lambda a changé,

j'ai rien oublié? lol,
ca te prend 5min de retiré un peu, ca te prend beaucoup plus de temps et d'argent de changé tout ce qui a était cité la haut

on gagne combien avec un tube Afrique? 5 a 10cv?
Kent'

A mon avis sur la twing on gagne rien du tout, ça devient valable pour des voitures à vocation sportive. Sur ma clio rs, j'ai une ligne gr.N (tube afrique+inter tube+silencieux), la on sent un leger gain. Mais ce n'est pas flagrant, pour bien faire il me faut un boitier gr.N, afin de gagner du couple à bas regime, grosse carence sur un athmo... surtout depuis que je suis décatalysé (trop libéré en bas régime)