Bonjour j'ai besoin d'aide svp . Donc ma twingo ne démarre plus ,je vous explique ma situation. Au début, elle faisait quelques caprices, à froid ou à chaud, mais avec un peu d'incistence elle partait ... Puis un beau jour , en roulant une perte de puissance soudaine puis plus rien . Tracté à la maison , je cherche , je change la pompe à carburant immergée, le calculateur et le pmh.Toujours rien .... Démarreur , batterie,anti-démarrage , arrivé d'essence et allumage ok . Le seul moyen de la faire "tousser" est de mettre la main devant l'arrivée d'air du carburateur en laissant un léger jour pour faire un bon ratio d'air et d'essence. Quelq un a une idée svp vous êtes mon dernier espoir

commence par remplir ton profil afin qu'on sache quel twingo tu possèdes c'est plus facile pour tous le monde

+1, avec williamsc57, après commence peut être par nettoyer le carbu, si ce n'est déca fait !

Oui je l'ai entièrement démonté et nettoyé. Je me pose une question sur la sonde lambda. Si il est cuit , que ce passe t il ? N'est-ce pas lui le coupable ?

White16s a écrit:

Oui je l'ai entièrement démonté et nettoyé. Je me pose une question sur la sonde lambda. Si il est cuit , que ce passe t il ? N'est-ce pas lui le coupable ?  

et le filtre à air ? La sonde lambda ! Oui à voir

Peut être le régulateur de pression d'essence HS.

Est ce une injection monopoint ?
Sinon, as tu vérifié la pression dans la rampe d'injection ?

a partir du moment ou tu bouche l'entrée d'air pour quelle démarre obligatoirement il y as une prise d'air quelque part !

si c'est un carbu , contrôler les prises d'air sur la base voir pipe d'admition etc, si c'est une injection contrôler la pression d'essence.

pas de voyant allumés de couleur jaune ou range?

d7f de 98 donc les premiers multipoints

Le D7F est un moteur à injection.
Comment avoir entièrement démonté et nettoyé un carburateur sur une auto qui n'en n'est pas pourvue ?
Pour moi c'est le capteur pmh qui est dans le sac. Plusieurs sujets en parlent.

quand j'ai posté ce message ce n'été pas indiqué donc me reprenez pas la dessus ceci n'est pas de ma faute

Euh... ça ne t'était pas adressé à toi, mais à Withe16s. Je ne comprends pas trop cette remarque

j'ai cru que cela m'été adressé désolé

Merci pour vos reponses les gars ☺ le pmh est déjà changé il est neuf , je vais effectivement retarder si il n'y a pas de prise d'air mais j'en doute .....

Si elle démarre en diminuant la quantité d'air, c'est qu'il n'y a pas assez d'essence de pulvérisée dans les cylindres.

Manque de débit: pompe, filtre ou régulateur de pression.

Problème d'injection: injecteurs, calculateur ...

Demain je monte un filtre à essence neuf on va voir .... je croise les doigts

Salut! 
J'ai eu exactement le même soucis mercredi sur l'autoroute.
J'étais a 120, je décélère pour prendre la sortie d'autoroute puis plus rien, plus de moteur! 

La voiture ne tousse même pas quand j'essaye de la faire démarrer. 
Le dépanneur et renault pense a la courroie de distribution MAIS, elle n'est pas détendue, et elle est toujours bien en place (a voir si elle a pas sauté mais j'en doute). 

Elle m'a déjà fait 2-3 caprices d'avoir des trous d'accélération puis arrêt du moteur (après un réamorcage de la pompe à essence elle repartait). 

Elle est chez Renault actuellement, mais ils sont fermé et donc, j'aurais le diagnostic lundi ou mardi.

Tout ça pour dire, veux-tu bien me tenir au courant du soucis quand tu l'auras résolu? 

Merci!

Oui on dirai que nous avons une panne similaire ... j'ai pas eu le temps de remplacer le filtre à essence, mais demain si il fait beau je le fait et le premier qui trouve la panne donne la solution à l'autre

Je n'ai pas la twingo, la dépanneuse l'a mise chez Renault.. Je devrais savoir quoi lundi, on se tient au courant 

Bon, j'ai changé le filtre a esscence et bien c'est pas ca ...  Je viens de vérifier le debit d'essence ok et des que je met de l'essence directement dans l'admission ca demarre nickel. Donc je penche pour un probleme d'injection mais la je suis pas tres fort dans ce domaine. Une idée pour me faire avancer ? La sonde lambda fait t'elle partie du systeme d'injection ? Et j'ai quelques petit soucis avec l'antidemarrage ,agit il sur l'injection ? Une fois le voyant éteint sur le tableau de bort il est bien inactivé ?

Oui, la sonde lambda agit sur l'injection pour corriger le rapport essence/air.
Pour l'antidémarrage, il est bien inactif quand il est éteint.
Sinon as tu vérifier ton capteur de température d'air à l'admission ?
Car si il indique une température trop haute il me semble qu'il y a moins d'essence injectée, ce qui fait qu'en diminuant la quantité d'air a l'admission elle démarre.

Si un capteur est HS, le voyant s'allume au tdb.

Oui mais si l'info reçu par le calculateur n'est pas bonne ce n'est pas sur que le voyant de défaut moteur s'allume. Si ton capteur de température d'air a l'admission indique 60 C alors le calculateur chargera la quantité d'essence en conséquence, c'est-à-dire beaucoup moins qu'a 20 C. Le démarrage sera très difficile voir impossible sauf si tu réduit la quantité d'air à l'admission pour faire remonter ton ratio air/essence.

Je n'ai pas de voyants allumé au tdb. Comment faire pour le tester ?Ou se trouve t il exactemment?
Ou est la sonde lambda et comment je pourrais faire pour savoir si elle ok ? Merci pour vos reponses si rapide les gars Vous etes mon dernier espoir

Effectivement si je bouche partiellement l'arrivée d'air au carbu elle tousse ... Ou se trouve exactement cette sonde s'il te plait?

Le capteur de température d'air est sur le boîtier papillon et la sonde lambda est située sur l'échappement en sortie du collecteur. Pour les tester tu peux le fait avec un voltmètre directement aux bornes du calculateur.