Bonjour,

Sur une Twingo 1 de 1997, 37.000 kms, BVA MB1, moteur D7F C066, je viens de changer la courroie de distribution.

J'en ai profité pour changer la pompe à eau avec une Valeo, un joint papier est fourni.

Mauvaise blague au remontage : j'ai mal lu la RTA qui évoquait 20-25Nm en couple de serrage pour la pompe à eau.
Cette donnée est valable pour une version avec climatisation.
Sans climatisation, le couple de serrage est de 9Nm.

Conséquences :
- Une vis n'a pas aimé, la tête a cassé et une partie de la tige, qui n'est pas à ras de la cavité, est au fond. Pour l'enlever, je ne suis pas -encore- inquiet, je vais me débrouiller ;
- Le joint papier n'a pas dû aimer le couple de serrage, il doit être écrasé.

Sur ce deuxième point, j'ai deux solutions :
- Soit je constate qu'en l'état ca ne fuit pas et dans ce cas je laisse ainsi ;
- Soit je dépose la pompe et change le joint et refais le travail dans les règles de l'art.

Dans ce dernier cas, savez-vous où je peux trouver le joint papier en détail ?
A priori, il est fourni en kit avec la pompe mais peut-être que l'un de vous aurait une piste.

Par avance merci,

John

Pour être tranquille je mets directement du silicone bleu à cet endroit et laisse le joint de côté.

Merci pour ta contribution.
Suis pas fan de cette méthode de manière générale, surtout si le constructeur de la pompe indique bien de ne pas faire ainsi : je veux pouvoir faire jouer la garantie sans me voir opposer une installation non supportée par le constructeur

RESOLU : joint trouvé sur EBay.
Référence Renault pour archive : 82 00 233 224

Avant de remonter, il faudra vérifier (et éventuellement rectifier) le plan de joint : il est possible que l'excès de serrage ait un peu déformé la pompe...

Quand j'ai fais ma distribution avec pompe à eau, il n'y avait même pas de joint, il était mit de mettre de la pâte. j'ai donc mis du silicone bleu aussi, ça fait 3 ans que c'est ainsi

Bonjour,

Moi je suis bête et méchant : Valeo me dit non, je ne fais pas.
J'aurais tendance à suivre les préconisations du constructeur de la pompe

Pour le plan de joint, bonne idée, je vérifierai en effet, j'ai ce qu'il faut pour le faire.

Par contre là où je pensais ne pas trop galérer devient un problème : l'extraction de la tige cassée de la vis.
J'ai essayé au plus simple avec une vis de 4mm et de la superglue pour accrocher la tige cassée, malheureusement pas assez de surface.
Là je vais tenté la même chose avec une soudure à froid : me faut juste une bonne prise et c'est bon.
Enfin, si ca ne donne rien, va falloir envisager la chignole, un forêt suffisamment dur pour percer en son centre la tige et utiliser un extracteur.
Suis pas super emballé par l'idée vu l'accessibilité.

John

Pour la vis descendre le moteur au plus bas vu qu il y a pas le support moteur percer avec un foret plus petit dans le restant de la vis et prendre un queue de cochon que tu vis dans le restant de la vis

Je n'ai pas fait gaffe mais effectivement côté droit, le support moteur est déposé.
Mais côté gauche ? Le fait de descendre le moteur ne va pas appliquer trop de contrainte ?

John_Doe a écrit:

Je n'ai pas fait gaffe mais effectivement côté droit, le support moteur est déposé.
Mais côté gauche ? Le fait de descendre le moteur ne va pas appliquer trop de contrainte ?

Si les autres supports lâchent, c'est que vraiment ils ne sont pas frais... normalement on peut descendre (ou monter) le moteur de 5 ou 8 cm sans problèmes... habituellement c'est le support droit qui lâche bien avant les autres. (Ca ne risque rien, mais ça fait des tremblements pénibles dans la carrosserie au ralenti et à très bas régime)

Bonjour,

Bonne nouvelle : la pompe n'a pas de filetage, donc au démontage, la tige cassée était à ras du bloc moteur.
Une pince à bec et hop, dévissée.

Mauvaise nouvelle : le joint que j'ai trouvé est un joint métallique et requiert de la pâte que je n'ai pas (et un 14 juillet, yeah…)

La suite semaine prochaine.

Bonne journée,

John

Je t'en envois un gratos en carton véritable si tu veux :-)

Et il se moque !


Je sens que je vais faire plus simple : racheter une pompe avec son joint.
Entre le temps que je perd et le rachat d'un kit complet…

Ben non c'était sérieux, il ressemblait à ça le joint.

Ah oui ! Je t'envoie un MP !