Bonsoir,
Je vais d'acheter une twingo 1 phase 2 de 98 .
Ma question peut sembler conne mais je trouve que l'on sens beaucoup la route en roulant surtout sur route abîmée.
Les votre font pareil ?
J'ai tout contrôler aujourd'hui ( amorto, train av, barre stab,freins,)
Je n'ai rien remarqué de usé ou desserrer.

Il y a aussi la pression des pneus.

Je précise que sais la première fois que je conduis une twingo donc aucun moyen de comparaison.
Mes voiture jusqu'à présent était des routières donc rien a voir.

Merci de ta réponse.
Je l'ai fait 2 bars partout.

C'est sûr que par rapport à une voiture deux fois plus lourde, on sent bien la différence. La seule petite voiture avec une suspension confortable, c'est la 2CV !

Et la Ford T

Oui c'est sûr merci de ta réponse .
+1 pour la ford T

Bonsoir,

Je n'ai eu que 3 Twingo entre les mains et j'avoue que la suspension me semble assez spartiate sur chacun d'elles avec des kilométrages différents (ok, on ne peut pas demander à une petite citadine une suspension pilotée)

Sans connaitre la tienne, je serais tenté de te dire "Normal"

Bonne nuit,

John

Twinbasques a écrit:

Bonsoir,
Je vais d'acheter une twingo 1 phase 2 de 98 .
Ma question peut sembler conne mais je trouve que l'on sens beaucoup la route en roulant surtout sur route abîmée.
Les votre font pareil ?
J'ai tout contrôler aujourd'hui ( amorto, train av, barre stab,freins,)
Je n'ai rien remarqué de usé ou desserrer.

Ajoute 3 personnes à bords + bagages et dit nous en des nouvelles

Merci john pour ta réponse qui me rassure.
Donc en montant des amortisseur de meilleur qualité il doit être possible d'améliorer la bête

Pour répondre à zoé je pensais aussi mettre un toit en plomb avec des ballasts sur les côtés seuls problème il faut rajouter des pédales pour pouvoir avancer

Autrement tu peux mettre des coussins.

Oui ou plus pratique une couche pampers

Twinbasques a écrit:

Merci john pour ta réponse qui me rassure.
Donc en montant des amortisseur de meilleur qualité il doit être possible d'améliorer la bête

Tout est question de compromis : de manière géénrale, avec des amortos plus fermes, tu auras une meilleure tenue de route, un meilleur transfert des masses, notamment en courbe avec des passages appuyés, en courbe au détriment du confort.
Le corollaire est vrai aussi.

Maintenant, il faut relativiser : la Twingo est une citadine, pas une sportive ni une routière.
En mettant des amortos plus souples, plus confortables, tu peux espérer un meilleur résultat.

Ils ont combien de kilomètres tes amortisseurs ?

Franchement aucune idée sur les factures fournie pas de changement marqué.
La voiture à 180000 km bon les amortisseur ne sont pas d'origine sinon ils seront rincé se qui n'est pas le cas pas de rebond ils ne tape pas au contrôle techniques il y a 1 mois rien de marqué.
Je veut privilégier le confort je roule tranquille pas énervé sur la pédale quoi.

Franchement aucune idée sur les factures fournie pas de changement marqué.
La voiture à 180000 km bon les amortisseur ne sont pas d'origine sinon ils seront rincé se qui n'est pas le cas pas de rebond ils ne tape pas au contrôle techniques il y a 1 mois rien de marqué.
Je veut privilégier le confort je roule tranquille pas énervé sur la pédale quoi.

Bah non.... j'ai les amortos d'origine, 170000 km et ils ne sont pas rincés du tout. En montant des amortos neufs, je pense que ça ne va pas améliorer le confort, et même au contraire.

Par contre il faudrait vérifier les silent-blocs de suspension du moteur, en général ils commencent à déconner vers 120000 km et ça provoque des vibrations dans la voiture. Particulièrement l'avant droit, c'est un défaut bien connu.

Merci de ta réponse.
Les silent-blocs ont été changer il y a un ans j'ai la facture.
Pour les amortisseur 170000 km d'origine belle performance je ne pensais pas.
J'imaginais des amorto à gaz plus confortable que les bains d'huiles ?

Le problème est qu'il y a opposition incontournable entre le confort et la tenue de route dans le système ressort + amortisseur. Comme j'ai déjà dit, seul le système de la 2CV, qui n'a pas d'amortisseurs (mais des batteurs à inertie) permet d'avoir à la fois le confort et la tenue de route.

Je ne pense pas que les amortisseurs "à gaz" soient plus confortables, il y a de toute manière de l'huile dedans, c'est ça qui fait l'amortissement. Le gaz empêche la suspension de talonner en conduite sportive, et donc prolonge la vie des amortisseurs dans ces conditions très dures.

Une chose qui influe pas mal c'est la souplesse de la butée haute qui transmet la poussée de l'amortisseur à la carrosserie. Avec le temps cette butée s'écrase et le confort s'en ressent. Mais même avec des butées neuves, ça secouera forcément un peu sur mauvaise route. C'est le principe de la suspension McPherson qui veut ça.

Une Twingo, c'est avant tout une voiture de ville !

Merci pour ta réponse très avisés.
Je pense que le comportement de ma twingo et toute à fait normal aux vue de vos commentaires.
Merci à tous pour votre temps.
Je pense que l'on peut classer le sujet dans résolu.

Bonsoir,
Les pneus aussi peuvent jouer un rôle non négligeable pour le bruit... et pour le confort

Petit retour
Après avoir tout contrôler le bruit venait de mes étrier de freins qui avait du jeux .
Après demontage ,graissage des coulisseaux plus de bruit le bonheur.

Bonsoir, très intéressant ton "retour" parce que beaucoup (comme moi) qui avons "tout" démonté et remplacé, des amortisseurs, butées, rotules, roulements, supports moteur et même parfois le tableau de bord pour finalement ne pas trouver remède à ce petit "clac" qui se produit souvent à l'avant droit dans les petits cahots et à petite vitesse.!
Je pense que je vais "jeter" un œil à ça très bientôt.
En tous cas c'est super sympa de nous avoir mis la puce à l'oreille.

Le symptôme était le même.
Regarde si les étriers bouge a la main si oui ne cherche pas plus loin tu à trouver ton défaut.