Bonjour bonsoir j’espère avoir poster au bon endroit voilà mon problème du jour au lendemain sans signe avant coureur ou quoi que se soit ma Twingo ne démarre plus du tout mes rien du tout ! Elle ne broute pas rien ...... du cou par mes soin j’ai changer les bougies regarder si il yavait du jus il y a na l’étincelle se fait ..... j’ai regarder si de l’essence arriver au carbu sa arrive comme il faut .... j’ai vérifiée et changer la sonde pmh elle et neuve .... voilà donc je suis blasé et je sait plus quoi faire . Le seul truc ses que j’en men suis pas servie pendant une semaine alors que quand je l’avait laissée elle tourner nickel là j’ai essayer de démarrer et rien que tchi elle veut rien savoir m’en demarreur tourne nickel mes le moteur se lance pas je vous remercie d’avance pour vos réponse et désoler si y’a des faute d’hortographe

Svp quelqu’un ?

Mets ton profil à jour car on ne sait même pas de quelle motorisation tu nous parles.

Apparemment c'est un C3G d'après sa présentation.

@carpe34: Apprend à être patient, il y a des gens sympathiques et très pro ici qui vont certainement t'aiguiller, ils ont une vie et c'est un forum, pas une hotline

La twingo n a pas de carbu, ça c est certain.
Apres, si c est bien une phase 1 , elle n a pas l antidémarrage. Donc on peu éliminer ce point.
Mais il nous faut d autres infos, parce que si nous sommes passionés, nous ne sommes pas pour autant des magiciens .

Border a écrit:

Mets ton profil à jour car on ne sait même pas de quelle motorisation tu nous parles.

C'est le problème de beaucoup de membres, on ne sait pas quel modèle il possèdent, on ne peut même pas les aider dans des recherches de pièces. Du coup je n'aide que ceux dont on connait le modèle ça m'évite de leur demander à chaque fois de mettre leur profil à jour

Bonjour, je suis un newbee mais je vais tenter de répondre (donc, réponse à prendre avec des pincettes).

- A-t-elle un anti-démarrage ? Si c'est le cas, il doit y avoir un voyant qui clignote au niveau du tableau de bord, lorsque la voiture est à l'arrêt. En tournant la clef, le voyant doit arrêter de clignoter et devenir fixe. Si le voyant clignote rapidement, il est possible que la clef soit HS et qu'il faille la changer.

- Est-ce que l'essence arrive bien au moteur ? N'y aurait-il pas possibilité que la pompe à essence ne se mette plus en marche ? Normalement on l'entend lorsqu'on tourne la clef, ce qui la met sous tension je crois, mais faut que les autres confirment.
Est-ce que le filtre à essence ne pourrait pas être bouché ? Faut que les autres confirment aussi, mais j'imagine que ça peut se boucher et dans ce cas, plus d'essence au moteur.

- Peut-être vérifier les fusibles aussi ainsi que les contacteurs. Je crois qu'il y en a dans un boitier près de la batterie. Retirer les contacteurs, pulvériser de la bombe contact sur les cosses et remettre les contacteurs.

Voilà ce que je ferais si j'avais ce soucis. Mais j'ai un niveau assez nul en méca/voiture, alors je dis peut-être des bêtises

Poufmobile a écrit:

Bonjour, je suis un newbee mais je vais tenter de répondre (donc, réponse à prendre avec des pincettes).

- A-t-elle un anti-démarrage ? Si c'est le cas, il doit y avoir un voyant qui clignote au niveau du tableau de bord, lorsque la voiture est à l'arrêt. En tournant la clef, le voyant doit arrêter de clignoter et devenir fixe. Si le voyant clignote rapidement, il est possible que la clef soit HS et qu'il faille la changer.

- Est-ce que l'essence arrive bien au moteur ? N'y aurait-il pas possibilité que la pompe à essence ne se mette plus en marche ? Normalement on l'entend lorsqu'on tourne la clef, ce qui la met sous tension je crois, mais faut que les autres confirment.
Est-ce que le filtre à essence ne pourrait pas être bouché ? Faut que les autres confirment aussi, mais j'imagine que ça peut se boucher et dans ce cas, plus d'essence au moteur.

- Peut-être vérifier les fusibles aussi ainsi que les contacteurs. Je crois qu'il y en a dans un boitier près de la batterie. Retirer les contacteurs, pulvériser de la bombe contact sur les cosses et remettre les contacteurs.

Voilà ce que je ferais si j'avais ce soucis. Mais j'ai un niveau assez nul en méca/voiture, alors je dis peut-être des bêtises

Non tu ne dis pas de bêtises, c'est la base !

Désoler pour la présentation je sait pa trop comment marche le forum mes franchement je ses pas quel motorisation c’est car ses celle de mon père je roule de temp en temp avec mes sans plus je sait quel et de 1994 et quel fait 5 chevaux . Après pour l’anti démarrage j’ai pa l’impression quel a na un enfin pas de voyant en tout cas et pour le reste j’en vais vérifier tous sa aujourd’hui merci boucoup de prendre la peine de me lire mes se que j’évite comprend pa ses que l’allumage se fait et l’essence arrive donc sa devrer tourner ses bizarre sa serait pa électrique cet histoire ?

Si de 94 ---> moteur Cléon;
Il peut arriver qu'une (ou plusieurs) soupape(s) reste(nt) ouverte(s), ce qui peut empêcher le démarrage.
Sur les moteurs Cléon donc "Culbutés", personne ne règle le jeu aux soupapes, c est un tort.
Parce que , dans ton cas, tu dis qu il y a du carburant qui arrive, mais suffisamment? et de l allumage, donc c est étrange qu elle ne démarre pas, quitte au moins à "tousser" un peu.

Si tu ne sais pas le faire, essaie de trouver un mécano pour te vérifier le jeu aux soupapes.

J ai déjà vu également, un pot complétement bouché, empêcher le démarrage d un moteur..
Comme déja dis, rien n est plus difficile que de faire des diag à distances..

Humidité dans la tète du delco (et son doigt du distributeur), fils et bougies.
Sur ce moteur je pense, vu l'année, qu'il y a bien un carbu, commandé par un câble d'accélérateur....
Corrigez-moi si j'ai faux.!

Bonjour,
Les premières Twingo ont un moteur bien né qui date un peu (1962), et une injection monopoint

Et oui ses bien un carbu comendez par un câble d’accélérateur @dany

Toutes les Twingo sans aucune exception sont équipées d'injection et d'allumage électronique, il n'existe donc aucune Twingo à carburateur. M'enfin on peut toujours appeler ça carburateur pour faire plaisir, mais les professionnels appellent ça boitier-papillon.

En enlevant l'arrivée d'air du bidule, on voit l'injecteur (il n'y en a qu'un sur les moteurs C3G) et quand on actionne le démarreur, on doit voir l'essence gicler. Si ce n'est pas le cas, il faut voir du côté de la pompe (qui est électrique, il y a un relais) et vérifier aussi la connectique de l'injecteur.

Si , plus haut il est précisé que le carburant arrive , et qu il y a de l allumage..l étincelle est elle assez puissante par contre ?

tu as verifié ca comment ? l'essence et l'allumage?

Bonsoir à tous alors encore merci pour vos réponse si présice et en plus je dormirez lmoin c... alors le truc que j’ai fait ses regarder si de l’essence sorter de la durite qui vient sur le boîtier papillon tous simplement et sa débite comme il faut puit l’allumage se fait parfaitement jan suis sur par contre demain je me remet dessu car se que ma dit &mathusalem j’ai pas essayer encore je savait pas que une Twingo était aussi compliquer lol encore merci à tous je vous tient au jus pour la suite

Bonjour,

Carpe34 a écrit:

[...] une Twingo était aussi compliquer [...]

Les premières normes européennes antipollution sont passées par là

Salut, je ne sais plus où vous en êtes, mais déjà j'aimerais savoir si votre démarreur se met en marche lorsque vous tournez la clef de contact à fond.

Si lorsque vous tournez la clef à fond, vous n'entendez absolument aucun bruit, c'est que le démarreur ne se met pas en marche.

Je viens d'avoir ce soucis, et il a été résolu très très facilement.

Vous pouvez aller voir => ICI <=

voilà