bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une twingo de 97 pour ma fille et je voudrais vérifier l'état du filtre à air.
Mais, probleme:
Pour le sortir, il faut enlever le bouchon de remplissage d'huile (gros bouchon noir) et c'est là que ca coince.......
Impossible de l'enlever. J'ai appuyé en dévissant, tiré en dévissant, tiré tout court et ....rien. Ce gros empaffé de bouchon fait de la resistance. pourtant, l'ancien proprio a bien du réussir à l'ouvrir car l'huile est claire sur la jauge, donc vidange faite!

Quelqu'un a t'il deja eu ce genre de problème et surtout une solution ????

merki d'avance

Si tu as un C3G ( ce qui à mon avis est le cas ) il faut tirer très fort sur le bouchon, c'est un peu la m**de pour l'enlever faut tirer très fort dessus...
Si tu y arrives pas, prend un tournevis et fais appui à la base pour le soulever... avec douceur
Voilà tiens nous au courant

Oui il n'y a pas de filetage il est enfoncé dessus tout simplement

Merci pour le tuyau!
Je vais de ce pas m'attaquer au monstre......

Bon , ca y est !
Je suis venu a bout du bouchon avec la methode tournevis de Dadou.
De fait, c'est un peu la M**** à enlever.


Merki Dadou

De rien c'est avec plaisir

Dadou a écrit:

Si tu as un C3G ( ce qui à mon avis est le cas ) il faut tirer très fort sur le bouchon, c'est un peu la m**de pour l'enlever faut tirer très fort dessus...
Si tu y arrives pas, prend un tournevis et fais appui à la base pour le soulever... avec douceur
Voilà tiens nous au courant

Oui il n'y a pas de filetage il est enfoncé dessus tout simplement

97 c'est un D7F

Ah priori là pas vu que le bouchon s'enlève en tirant x)

Elle est peut être resté un peu en stock lors de l'achat

a cette époque encore les millésimes commençaient en juillet donc elle doit être entre juillet et septembre 96 puisque le D7F est apparu en septembre 96 sauf sur les versions avec clim qui sont restées avec le C3G jusqu'en décembre

La première immat date de septembre 96, et le bouchon s'en va en le tirant (trés trés fort...... )
Ca doit donc être , unC3G......

Photo !!!!!!!!!

1997 correspond à l'année du changement C3G-D7F. Seule une photo nous permettra de faire le distingo.

Vous l'aurez demain soir......
Comme ça les experts pourront juger......Pour moi, c'est du chinois.....

Bonjour !
je possède une twingo 1.2 55ch de 1996 et en voulant faire l'appoint d'huile le bouchon s'est cassé...
J'ai essayé de l'enlever à la main, le couvercle noir est venu mais pas le bouchon en dessous, j'ai essayé du coup la méthode du tournevis et là patatra le truc en plastique se fissure et se casse sur le dessus.
Le point positif c'est que du coup j'ai pu mettre de l'huile par le trou en question.
Par contre j'ai peur d'avoir un petit morceau de plastique dans le moteur, je ne sais pas si c'est grave ou si il va juste "cramer".
Du coup je cherche un bouchon d'huile neuf ou d'occasion, en attendant puis-je rouler quand même en surveillant bien le niveau ? J'ai fait le niveau et refait un bouchon étanche avec du chaterton.

Merci d'avance de vos conseils !

Bonjour,
ben si tu roules sans le bouchon, tu vas repeindre le compartiment moteur, à l'huile !

Bonjour ! Merci pour ta reponse. En effet, je ne compte pas rouler sans bouchon c est pour cela que j ai refait un bouchon etanche avec du chaterton + remis le cache. Ma question était plutôt au sujet du petit bout de plastique qui est tombé dans le moteur.

Hello, avec un peu de chance il tombera au fond du carter,(je ne sais pas si le plastique flotte dans l'huile) mais bon, faut tout de même éviter de faire tomber des trucs dedans

C est clair, du coup je vais essayer de faire rouler la titine, on verra bien ce qu il se passe

Bonjour , c'est effectivement de la m..... ce bouchon
je l'ai cassé en faisant ma premiere vidange
va falloir que je demonte le cache culbuteur pour tout retiré ce qui est resté coincé
des que j'en aurai trouvé un d'occase
la loose

Bonsoir, je réveille ce sujet. Effectivement par quoi remplacer ce foutu bouchon quand le joint (du bas) est foutu. Parce qu'en réalité il y a 2 joints dans ce truc mal foutu.
J'ai acheté tout un tas de joints toriques (en NBR70), du diamètre extérieur de 41,50 - 42,00 - 42,50 - 43,00 - 43,50 - 43,80 et  44mm et avec des diamètres d'épaisseurs différentes à chaque fois (du 4,00 - 4,50 -5,00 et 5,50mm). Donc une bonne vingtaine de joints en tout (c'est vendu par 2 ou par 4) pour remplacer le joint d'en bas, le seul accessible puisqu'impossible de déloger celui du haut.
 Nada, aucun de tous ces joints ne convient pour faire correctement sa fonction dans la gorge de la goulotte de maintient du bouchon en place. J'ai vraiment peur qu'il se carapate.
Quelqu'un a t-il trouvé une solution pour remplacer efficacement ce truc.?
(bouchon d'essence de mobylette ou DS 21 ou autres....)

Si tu es prêt à perdre le design d'origine, tu peux mettre un cache culbuteurs de super 5, 4l ou autre Cléon...
Par contre l'étanchéité, c'est pas forcément terrible...