bonjour ,

apres remplacement du thermostat d eau (liquide en ebullition la semaine derniere ) , jai tjrs le moteur qui chauffe ( durite entree radiateur tres chaude sortie radiateur froid liquide dans le pot froid egalement)ventilo tourne pas . j ai shunté le thermocontact sur le moteur defaut electronique au tableau de bord ,je suis un peu perdu...

Si j'ai bien suivi, le calorstat a été changé? Et la panne existait avant ce changement... Et la purge n'a pas été faite dans les règles de l'art puisque le purgeur de la durite radiateur est cassé (il faut répéter tous ces détails, c'est très important)

Il faut commencer par réparer ce purgeur et terminer la purge correctement. Tant qu'il y aura une bulle d'air dans cette durite, le moteur ne pourra pas se refroidir, et il est normal que le ventilateur ne fonctionne pas puisque l'eau du radia est froide.

Ensuite on verra si ça continue à chauffer anormalement. Ne pas insister à rouler avec un moteur qui surchauffe, risque important pour le joint de culasse.

Bonsoir , j ai essayer de retirer la vis mais impossible la vis en plastique se casse , j ai réessayé de purger en appuyant sur les durites j ai vu des bulles dans la pot du liquide j ai débranché la sonde pour faire tourner le ventilo le radia était chaud la durite très chaude mais tjrs pas de démarrage auto du ventilo .

Bonsoir, le radiateur est-il plus chaud en haut qu'en bas (ce qui serait normal),
ou bien chaud en haut et froid en bas (ce qui ne serait pas normal.!).?

Pour retirer le morceau de vis : prendre un petit tournevis genre électricien "pas cher" chauffer le bout de la lame assez fort (presque au rouge sombre) et d'un geste ferme, le planter dans le bout de vis en plastique. Ne pas bouger... laisser refroidir quelques minutes, et normalement on arrive facilement à dévisser.

On peut provisoirement remplacer le purgeur par une vis métaux de 6 x 16 ou 6 x 20 tête fraisée ou tête poelier. Le caoutchouc de la durite fait joint. On trouve chez Renault et peut-être ailleurs des vis purgeur en laiton qui dureront plus que la voiture.

Question ventilateur, il ne se déclenche que vers 95°C donc quand c'est très chaud. Mais pour ça il faut que l'eau circule, et donc pas d'air dans la durite.

Bonjour ,
Bon après avoir changé la vis , purger correctement toujours pas de démarrage ventilo .
C est un sonde qui se trouve sur le radiateur ? (Fils rouge et blanc sur la photo )

Sur les premières Twingo le démarrage du moto-ventilateur se faisait par un thermocontact à 90°c.
Depuis août 1998, c'est une sonde de température d'eau qui transmet sa mesure au calculateur d'injection qui lui commande le moto-ventilateur via un relais en petite ou en grande vitesse.

La sonde sur bloc moteur ,changé aussi , peut être le relais électrique ?

D4F ou D7F ton moteur ?

Le relais se trouve coté compartiment moteur.

D7F

Tu peux permuter le relais du groupe moto-ventilateur avec celui du compresseur de climatisation.

Ok je vais voir ,merci