bonjour a tous , la climatisation de la twingo 1.2 16v ne fonctionne plus.
mon outil de diagnostique ne voit rien d anormal.
le voyant du bouton poussoir s allume bien.
le compresseur n embraye pas .
sur le dessus du compresseur il y a une cosse cylindrique et sort 0.11v c est a dire rien ...
il y a pêut etre un relais qui TwinGooOOoo qq part .
je n ai pas la RTA donc si qq un pouvais m aiguiller , ça serait sympas .

As tu vérifié le ou les fusibles ?

j ai verifié les fusibles dans le compartiment moteur mais pas l habitacle ...

le remplissage a ete fait mais rien n a changé

T’as contrôle comment la cosse cylindrique? C’est une masse
Tu sais voir la pression dans le circuit avec ton outil diag?

J’ai dis une bêtise plus haut moi
Le 171 c’est ton compresseur fuse de 40A alimente le relais 584 dans la boîte noir près de la batterie
Vérifie aussi le 321 la résistance sur le radiateur moteur!

si le compresseur ne déclenche pas, plusieurs raisons :
-Fusible grillé ou oxydé
-Circuit non étanche et donc vide, pas de pression,
-Pressostat defectueux : pour tester, le débrancher et chinter les bornes de la prise moteur tournant. si le compresseur démarre, tu connais ta panne.
-compresseur HS, tester le bobinage
-Bouteille deshy bouchée,

bonjour a tous

il y a 3 fils sur le pressostat , quels fils dois je shunter ?

Tu pourrais mettre ton profil à jour. Pcq j’ai du mal avec le schéma j’ai 3 bouquins devant moi je viens d’aller vérifier sur la mienne il y a bien 3 fils au pressostat mais il n’est pas repris dans mes schémas

Ton pressostat n'est pas un simple contact sec, il donne une "valeur de pression"

3 fils :
- un fil d'alim (5V en général parfois 12V)
- un fil de masse
- un fil qui donne une tension entre 0 et 5V (parfois 12V) proportionnelle à la pression (souvent 5V = 20 ou 30 bars environ )

En bref, un courant continue de 5 (ou 12V) arrive sur le pressostat et un courant entre 0 et 5 (ou 12V) et renvoyé au calculateur. en fonction de la valeur renvoyée, la clim s'enclenche (pression ok) ou pas. si la valeur renvoyée est proche de T max, la clim sarrette car système en HP donc mise en sécurité.

Il faut que tu mettes le contact, mesures au voltmetre la borne qui envoie une tension constante (5 ou 12V) pour connaitre la valeur de tension et ensuite tu oublies cette borne, tu prends une pile 1.5V (si tension 5V) ou une pile 9V (si tension 12V). tu branches cette pile entre la masse et la borne la borne EI (celle qui n'a ni tension, ni continuité de masse), ainsi tu simules un signal proportionnel.

Si ton pressostat est HS, achète en un mais fais le monter par un pro ou un sachant, car il est impératif de faire une récup de fluide, changer le pressostat, tirer au vide et recharger. ne laisse pas le gaz s’échapper a l'air libre, car il est sous pression dans ton circuit et peut entraîner des engelures si contact avec la peau. de meme, ce gaz etant plus lourd que l'air, il reste dans les poumons en cas d'inhalation.

Super explication merci bcp

Ok merci pour l info , je test ça...
Autre chose est ce qq un aurait les tensions en hertz des courroies accessoires ?

aujourd’hui hi j ai pris les tensions du pressostat du climatiseur et j ai ça comme valeur:

fil vert 5.21 volt
blanc/noir 0.22v surement une masse
violet noir / 5.06 volt

pour le shunt lequel faut il oublié ? je serais tenté de dire que c est le vert ...

a votre avis

D'apres ce que tu releves, ton pressostat est a double contact, c'est a dire que celui ci declenche a la fois le compresseur et autorise les ventilateur en GV. tu shuntes le fil de masse avec le violet, si le compresseur s'enclenche, c'est le bon. si c'est le ventilo, tu passes au fil vert.

attention toutefois, si le compresseur s'enclenche, cela ne veut pas forcement dire que le pressostat est HS, il y a une securité HP qui empeche tout fonctionnement. fais verifier la pression du circuit pas un pro (il faut des vaccuometres pour R134)

Bonjour et merci de ton aide.
Le remplissage à été effectué et ils ont dû contrôler une éventuelle fuite... mais le compresseur n embraye pas , il y a eu comme une odeur de brûler mais impossible de savoir d ou ça venait .