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pierre35
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pierre35

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MessageSujet: Distribution c3g   Distribution c3g EmptyLun 13 Nov 2023 - 14:36

Bonjour 👋

Ma twingo ayant 29 printemps et presque 120000kms, la question de remplacement de la chaîne de distribution se pose, je sais que Renault préconise un remplacement des chaînes de distribution entre 200000 et 250000 suivant les moteurs. Quelqu’un a t-il déjà remplacé sa distribution ? La dépose du moteur est elle nécessaire (vu le peu de place entre la distri et le longeron) ?

Merci pour les infos

Bonne journée
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jdm
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jdm

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MessageSujet: Re: Distribution c3g   Distribution c3g EmptyLun 13 Nov 2023 - 15:03

Ben moi 29 ans début de l année prochaine
243000 kms
Et je pense que personne ne l'a changée
Sur les 4l ça arrivait quand c était détendu
La chaîne toucher le carter et là on intervenait
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Spyyone
Ravagé de la Twingo !!!
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Spyyone

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MessageSujet: Re: Distribution c3g   Distribution c3g EmptyLun 13 Nov 2023 - 18:08

Si Renault préconise un remplacement des chaînes de distribution entre 200000KMS et 250000Kms, pourquoi veux tu la changer a 120000kms ?

C est une pièce en métal, donc elle risque pas de ce dégrader comme une courroie de distribution...

.... . .. ...... . . .. .. . ..... .. ... .. .. ... . . . . ... . . . . . . . .. ... .. . . . . .
Faire soit mème, c est gratifiant et rassurant.
Pendant que le retraité moyen occupe son temps à faire des mots croisés, Sissou répare des Twingo à distance !
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kerpape
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MessageSujet: Re: Distribution c3g   Distribution c3g EmptyLun 13 Nov 2023 - 18:10

si pas de bruit suspect je la toucherais pas a ta place attend 200000 km Hello
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Tatave
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Tatave

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MessageSujet: Re: Distribution c3g   Distribution c3g EmptyMar 14 Nov 2023 - 14:18

j'ai démonté des dizaines de cléons, et j'ai rarement vu une chaîne de distri usée (surtout avec si peu de km...) (beaucoup de R4 et R5)

L'usure, c'est plutôt sur le tendeur qu'on peut la voir

Tu as un tendeur à ressort, la chaîne ne peut pas sauter contrairement au tendeur hydraulique (extrêmement rare, mais ça peut arriver si le tendeur est usé et que le moteur est souvent au-dessus de 6 000 tr/min avec des rétrogradages sauvages)
sur la R4 et la R5 (et la R6TL) la distribution est beaucoup plus sollicitée, puisque tous les accessoires sont pris en bout d'arbre à cames , contrairement à la twingo où tout est pris au bout du vilebrequin)

.... . .. ...... . . .. .. . ..... .. ... .. .. ... . . . . ... . . . . . . . .. ... .. . . . . .
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