c'est exactement ca Thomas, si je retrograde et raccelere ca le fait
Tu as une piste hormis mon embrayage (controlé et nikel)

non justement je pensais à l'embrayage ^^' mais dans le cas d'un rétrogradageavec un embrayage deffectuex je ne pense pas que ça provoquerait cela.
Par contre quand tu donne des coups de gaz à l'arret ca te le fait ? ou que en roulant?

Moi perso sa me le fait aussi que en rétrogradant de la 3ème à la 2ème.

ah ? tu peux donner plus de détail ptitbull ? ^^'

Quand je rétrograde de la 3ème à la seconde sa broute mais pas à tout les coups, puis ce que je fait c'est quand sa broute je débraye puis ré-accélère puis plus de problème

bizarre ^^'

Pour mon petit soucis je suis certain que ce n'est pas l'embrayage car ca ne le fait pas lors de la lachée de la pedale mais a un certain regime moteur bien precis peu de temps apres cette lachée
De plus ca le fait aussi au point mort a chaque fois de 2000 a 2500 tr/min
2-3 petites secousses et ca repart nikel
je precise que ma twingo est de 2004, 85 000 km, entretient suivi

claude55 a écrit:

Pour les bougies du D4F,il est impératif d'avoir la clef "ad hoc";si non pas de possibilité de démonter ces dernières avec une clef traditionnelle...

Je vais aller chercher mes nouvelles bougies demain matin et la clef qui va bien
je sais que c'est du 14 mais faut il obligatoirement cette clef ad hoc
est ce bien son appelation et quelle prix vaut elle genre a un norauto
merci a vous

Bonjour Yann59.
Oui la clef à bougie de 14 pour la 16V est spéciale.
J'ai pris une Facom réf:J14BH2,pour 27,42€ HT chez AD.
Elle peut servir pour la gamme Renault ou Dacia équipé de ce moteur
Au moins j'ai une clef de qualité qui ne se tordra pas au desserrage des bougies;à l'intérieur tu as un caoutchouc qui te permet de remonter la bougie du fond du puit très étroit.
Norauto ou Feu Vert,ne font pas:pas de débit...
Claude

bonjour a tous,

je tiens a repondre pour tous ceux a qui ca arrive
c'etait bel et bien les bougies!
elle tourne depuis comme une horloge suisse
merci a tous;)