Bonjour,
J'ai besoin de conseils d'expert .
Voila, plusieurs fois le voyant moteur de ma Twingo 1 de 2004 moteur D4F 1.2 75ch s'est allumé, passage au garage ,apparait défaut pression collecteur (pourtant le capteur est neuf , il vient d’être changé)
Effacement du défaut à chaque fois pas de soucis.
En faite il apparaît si je cale ou si j’évite de caler mais avec le moteur qui baisse de régime.
Quelqu'un aurait il une idée ,en sachant que même voyant allumé, la voiture marche nickel aussi bien pour démarrer , ralenti ou en accélération

Merci pour vos infos

Bonne journée

ofmf a écrit:

Bonjour,
J'ai besoin de conseils d'expert .
Voila, plusieurs fois le voyant moteur de ma Twingo 1 de 2004 moteur D4F 1.2 75ch s'est allumé, passage au garage ,apparaît défaut pression collecteur (pourtant le capteur est neuf , il vient d’être changé)
Effacement du défaut à chaque fois pas de soucis.
En faite il apparaît si je cale ou si j’évite de caler mais avec le moteur qui baisse de régime.
Quelqu'un aurait il une idée ,en sachant que même voyant allumé, la voiture marche nickel aussi bien pour démarrer , ralenti ou en accélération

Merci pour vos infos

Bonne journée

Alors personne n'aurait une idée............
un avis , ou dois je acheter un module (lequel d'ailleurs)afin de dialoguer avec le calculateur et effacer le defaut

Merci

est-ce que les lignes ont été contrôlées?

Quel est ou quels sont les codes défaut ?

Border a écrit:

Quel  est  ou  quels  sont  les  codes  défaut ?

Bonsoir , désoler de la réponse tardive.

Apres l'achat d'un Elm327 pas extraordinaire mais suffisant pour voir les defauts moteurs et les effacer (et surtout plus besoins d'aller au garage)

Le premier défaut était P0105 (capteur pression)

depuis par 2 fois j'ai eu  P0100 (débimètre air , pourtant il y en a pas sur une twingo 2004 1.2 16v non?)

Merci

Voila , après divers recherche sur le forum , j'ai décidé de nettoyer le boitier papillon , démontage facile mais vis mal placées ,papillon très encrassé sur le tour , très peu de passage d'air,nettoyage au wd40 ,remontage beaucoup plus facile (je n'ai pas ouvert le cache plastique des engrenages) mise en route réapprentissage du papillon ça tourne nickel, ralenti stable a 751 trs/mn et bien sur aucun défaut après plusieurs essais.
Les 3 h pris pour çà valent le coup.