Hello tout le monde je suis en train de finir de remonter ma twingo 2001 D7F

Mais ca redémarre pas Ca broute ca tousse, le démarreur fonctionne, la batterie est neuve, le boitier papillon semble propre, il y a de l'essence.

Quand je démarre ca tousse et quand j'accélère en même temps j'entends un clac clac comme  une pompe qui chercherait à pomper dans le vide (pourtant j'ai remis de l'essence et j'ai amorcé une dizaine de fois la pompes à essence).

J'ai testé le démarreur au multimètre j'ai 12,6volt et de plus ca ne clac pas ca fait vraiment comme si la voiture allait démarrer.

Je pense changer les bougies, la bobine et les cables d'allumage mais avant j'aimerai votre avis sur mon problème.

De plus au remontage j'ai une durite noire d'environ 15cm de long qui se branche sur le côté droit du moteur (côté conducteur) mais de l'autre côté je ne sais pas où ca va

Merci de votre aide

Problème de durite à résoudre avant tout.

Une photo de la dite durite ?

Ne se brancherait elle pas sur le cerveau frein, pour l'assistance au freinage par hasard ?

Je ne sais pas je vais me renseigner.
Cette durite n'a pas de connecteur d'un côté ou d'un autre c'est juste un tuyau plastique souple qui s'enfiche sur une tétine et qui tient comme ca.

J'ai donc repéré un embout mal sur le côté droit moteur mais en tenant compte de la longueur de la durite je ne trouve pas le bout

Ci joint la photo La seule pièce manquante de mon puzzle

Mais je garde un doute pour que ce soit cette durite qui nuise à mon démarrage

Si elle te crée une entrée d'air parasite, tu peux essayer de la boucher provisoirement pour voir si tu arrives à démarrer.

Bonsoir.
Vérifies si le canister a toutes ses tuyauteries de branchées . Où est branché ton tuyau ?
Claude

Alors je n'ai pas trouver l'éléctrovanne du Canister
Quelqu'un peut me dire où il se trouve ?

Je vous joins quelques photos de ma durite mystère

Ici on voit un emplacement pour une durite (je suppose celle qu'il me reste)


Là on voit l'emplacement plus large pour se resituer sur le moteur


Là c'est ma durite mystère


Voilà également la vidéo de mon problème on entend bien le bruit du moteur ainsi que le bruit spécifique au moment où je tente de démarrer en accélérant.

Bonjour.
En bout du couvre culasse , doit être branché la tuyauterie pour le recyclage des vapeurs d'huile .
Elle va du couvre culasse à la boite à air .
Le canister se trouve sous le phare gauche , cette semaine sur un post il y a la photo du canister.
C'est une boite cylindrique noire .
A écouté ta vidéo : pas d'allumage = capteur PMH qui ne fonctionne pas , il ne donne pas l'ordre au moteur de démarrer .
Claude

Idem, capteur PMH.

Nous avons souvent des soucis de démarrage sur la Clio et c'est le pmh qui fait chier. Tu le nettoies un coup et ça repart comme en 40 !

Bon je vais re vérifier car j'ai déjà démonter il y a 2 jours il me paraissait propre. Mais bon on va recommencer et limer et nettoyer avec du nettoyant contact electrique.

Existe il un moyen de vérifier le PMH au multimètre ?

Merci

Je m'auto répond

https://www.youtube.com/watch?v=JJsXJO5pEdc

Encore faut il connaître la valeur des capteur PMH sur Twingo

Bonsoir.
ce n'est pas le coût d'un capteur PMH : la tranquillité avec un capteur neuf .
Claude

Hello
C'était bien le capteur PMH qui était un peu oxydé mais également mal rebranché car les codes couleurs des fils étaient à inverser

Donc le rouge sur le vert et le blanc sur le rouge.

Un peu de Wd40 en bombe sur le haut de la boite de vitesse et ca redémarre au 1/4 de tour.

Merci à tous

PS : j'ai encore un souci mais celui du PMH est réglé

Au passage j'ai testé mon capteur PMH qui m'indiquait 235 à l'ohmètre et la voiture à redémarrer sans souci, donc je ne connais pas la valeur de référence mais visiblement 235 semble être suffisant pour un moteur D7F.