Bonjour à tous,

Je cherche des retours d'experience concernant les compatibilités des bobines D7F et D4F.

J'ai en effet gagné une Twingo 16V avec (entre autres) une bobine fracassée, que je dois donc rapatrier.

De stock, je n'ai que de la bobine de D7F (piquer la bobine de la 16v adorée de Madame le temps de... est formellement exclu, même pas j'oserais tenter de demander ça )

Je ne cherche pas un montage définitif, il est bien entendu que cette 16v récupérera sa vraie bobine. Mais c'est une question de délais...

J'ai vu que sur les 16 soupapes de twingo 1, il y a eu deux montages aussi, "normal"  ou avec faisceau de bougies integré a la bobine...

Merci par avance pour toute précision bienvenue

A+

en d7f tu as les fils séparés de la bobine. pas en d4f
il te faudra surement prendre tes fils de bougies avec.si tu souhaites mette bobine de d7f sur d4f
ils sont plus courts en d4f
après le connecteur je suis pas sur qu'il y en ai plusieurs modèles

Merci de ces infos.

Finalement, ça av se faire en deux temps : je vais aller voir l'auto demain, préparer le necessaire et aller la chercher la semaine suivante, je te dirais comment ça s'est fini

HS : Je sens de plus en plus l'acquisition d'un vieux camion plateau pour les transporter se profiler...

EDIT :

J'ai été voir sur celle de madame.

C'est un D4F 708, et le faisceau est indépendant de la bobine.

Donc, j'ai l'impression que :

-> les moteurs 16V "jolis" (marqué 16V 1,2 etc... dessus) sont a bobines + faisceau integré.
-> les 16V "tristes" (gros cache noir uniforme) sont a bobines + faisceau séparés.

Sur la mienne D4F 708, le faisceau et la bobine sont une seule pièce indissociable.

Merci d'avoir vérifié.

Ma théorie tombe a l'eau alors