"... " 

ça devient pas mal........!
je crois qu'on va laisser gogorino gérer ce truc, il connait bien...!

je veux bien qu'on aide des gens mais sortir des aneries remet ta vieille huile y as des limites quand même

vous vous rendez strictement pas compte de ce qu'a la longue sa peux donner !

si toutes les entreprise qui possèdent des machines a engrenage doivent vidanger pour remettre l'ancienne huile les fabricant de ces machinent feront fortune avec le nombre de machines qui finissent a la casse pour défaut delubrification

on en revient au même c'est d'une logique improbable, si les constructeurs mentionnent de vidanger le moteur ou la boite a tant et tant de bornes c'est pas pour faire joli, si vous savez pas qu'une huile moteur ou boite perds de sa viscosité et donc lubrifie moins bien avec le temps !

gogorino57 a écrit:

nan mais on a atteint l'abus total avec cet anerie pareil  

sa c'est justement le genre de cas qui m'énerve et se sont bien les premières personnes ensuite qui vont raler au premier garage venu ''ma boite de vitesse a péter j'ai remis de l'huile usagée'' bah voyons...

j ai remis de l huile pour que ma fille la prenne pour allé bosser ...
et pas pour réclamer au garage l huile était neuve d après le garage 
 au lieu de dire des trucs dans le vide sans savoir abstient toi je cherche de l aide...

je cherche de l aide et des conseils et pas la pour me faire gronder comme gosse

neuve pas neuve une fois vidangée on remet jamais l'huile qui été dedans

abstient toi de dire qui pars en renault rentre a vélo que t'as fille a une renault ok mais critiquer par derrière et surtout sur un forum de renault à la base je ne soutient pas cela non plus !

et pourquoi revidanger la nouvelle huile et remettre l'ancienne? c'est totalement illogique ton système tu devrais le savoir toi aussi pourtant !

et pourtant ton garage a vidanger la boite tu n'y aurais pas du y toucher !

une boite c'est pas comme le moteur tu l'as vidange pas tout les 10 000kms c'est 50-70 000kms les vidanges !

quand on sais que le moteur ou la boite a été vidangée logiquement ce qui me parait normal on s'attaque a autre chose non? comme les support de boite qui peuvent affaisser légèrement et donner du mal a changer les vitesse ou la trianglerie mal réglée non?

si demain tu viens sur le forum avec un soucis électrique je te dis de prendre de l'essence et d'y foutre le feu tu le ferais aussi? non ! bon donc faut pas écouter toujours certaines choses !

gogorino57 a écrit:

abstient toi de dire qui pars en renault rentre a vélo que t'as fille a une renault ok mais critiquer par derrière et surtout sur un forum de Renault à la base je ne soutient pas cela non plus !

et pourquoi revidanger la nouvelle huile et remettre l'ancienne? c'est totalement illogique ton système tu devrais le savoir toi aussi pourtant !

et pourtant ton garage a vidanger la boite tu n'y aurais pas du y toucher !

une boite c'est pas comme le moteur tu l'as vidange pas tout les 10 000kms c'est 50-70 000kms  les vidanges !

quand on sais que le moteur ou la boite a été vidangée logiquement ce qui me parait normal on s'attaque a autre chose non? comme les support de boite  qui peuvent affaisser légèrement et donner du mal a changer les vitesse ou la trianglerie mal réglée non?

si demain tu viens sur le forum avec un soucis électrique je te dis de prendre de l'essence et d'y foutre le feu tu le ferais aussi? non !  bon donc faut pas écouter toujours certaines choses !

pour la critique comme tu dis, ces ce qu on m'avait dit 
je ne critique pas moi...et même MOI je l ai pris avec humour .
pour la vidange de l huile même le garage mas dis de la vidanger !!!  qui croire .
et pour ta question  s'attaquer a autre chose. je vais faire ça merci ..
mais je vais voir avec lui directement .
j ai pas de pont élévateur pour voir le réglage de ce trianglerie
et si demain je viens comme tu dis avec un autre problème ben la je vais me dire que j ai tiré le pompon .
et non je lui mais pas le feu a la voiture de ma fille  MAIS A SON GARAGE 
(je rigole, hein     )

Tu pourrais quand même mettre les formes Gogorino, c'est pas inutile.

hier je suis parti voir le garage ou j ai acheté la voiture et la surprise plus de garage   
après plusieurs recherche avec mon assurance du propriétaire Mr Deleurue Fabien patron de DVO.

il ouvre un garage ,et 8 mois après il le ferme pour ouvrir un autre plus loin dans le 62..
je vous passe les détailles quand je l ai eu au TEL
mas fille est deg de cher deg .
donc je suis parti faire un diagnostique sur la voiture dans un petit garage Renault.
pour faire les réparations, si elle a rien d autre  .

retour du garage BV a changer ,un bon 800eur en occase et 1600 échange standard, le chois est vite fait sur une voiture de 17 ans .
le garage mas rassuré ,sur la voiture ,elle est saine enfin une bonne nouvelle .

Aille ! Si tu penses la garder et un pote qui peut te faire ça, une boite en occase ça doit pas être si cher que ça.
Un tour sur leboncoin et j'ai trouvé 2 JB1 dans ma région pour 50 et une autre à 60 et encore une autre avec 140 000 km à 100 euros.

j ai regardé aussi .
pour le pot mécano que j ais rendu plusieurs service il veut pas le faire,
car pour lui ( avec c est monts ) c est une voiture de .... .
la TwinGo ,source a problème ,la boite ,
ok merci .
je vais la donner au garage , il y aura une garantie , je sais le prix fait mal .

Pour moi la twingo est une pépite parmi les voitures   . Bonne chance pour ta réparation.

voila, je viens de donner l accore pour faire la boite
mas fille vas normalement récupérer ca voiture en fin de semaine
elle va retrouver sa petit   et moi mas filles toute   .
en espèrent que tout vas bien après.

bon voila récupération de la twingo de mas fille ,j ai étai la chercher a vélo au qu a ou
non je rigole gogorino
bon boite de vitesse changer . elle roule bien mieux la   
merci a vous pour les conseilles 

tout est bien qui fini bien
j'ai pris le post trop tard pardon
franchement il m'est déjà arrivé de remettre ma vieille huile de boîte et même celle du moteur (problème de pression d'huile juste pour essayer,mise en route et contrôle au mano puis arrêt) et aucun soucis
franchement ça fait xx km que ton huile est dedans même si tu la remet avec ses TwinGooOOoo je vois pas ou elle va mettre ta boite en morceaux sur peu de km voir juste un essais. faudrait déjà de la grosses limailles que tu verrais d'office.mais bon soyons logique une nouvelle huile pour les 3l de contenance
si ta boîte craque au passage de vitesse soit ton embrayage est hs soit les synchros sont morts
des problèmes de boîtes en twingo encore un militant du lion j'en ai jamais changé et bon nombres de twingo me sont passées dans les mains. la jb 3 de clio ne supporte pas trop le couple mais en twingo si les synchros sont mort c'est un mauvais chauffeur dans la pluparts des cas
je viens d'en vendre une 218000km j'en ai rentré une 330000km celle du boulot 280000km
c'est les quickshift qui sont sensibles

edit: il n'y a pas de réglage de boîte sur twingo (du moins en ph1)!!

merci a toi willamsc
mais j ai crier trop vite victoire  
elle allait super bien au début  après quelque heure avec
vous aurait vu la tête de mas fille  deg de cher deg . lol
je viens de lui redonner ,la boite accroche grave.
le garage a fait 10m avec pour me dire, a oui .

il verra sa lundi , je suis confient.

Bonjour à tous,
                   Ce sujet m'interpelle ! Outre le fait que vous vous engueuliez gentiment, je constate que le propos manque de logique et de sens de la mécanique, même de la part du garagiste. Justement un forum est fait pour qu'on puisse apprendre quelque chose !

    En remontant les posts, il me semble avoir lu que l'embrayage avait été changé; lors du remontage, le disque a t-il été remonté bien centré, ( il existe un outil ad hoc pour cela !).
Faute d'un bon centrage, on peut avoir des vibrations, voire des tremblements en embrayant. Il se pourrait aussi que cela génère des difficultés au passage des rapports de vitesse.

    Outre la vérification des réglages de la tringlerie, peut-être faudra-t-il en repasser par une dépose de la boite, pour vérification du bon montage de l'embrayage. Bien sûr, il faut en profiter pour changer les supports, si c'est nécessaire !
    J'ai eu ce pb, alors que le travail avait été exécuté par un "pro", (Feu vert, pour ne pas le nommer !). J'ai dû, pour le résoudre, exiger de leur part le re-démontage, bien sûr à leur frais; depuis, ça marche correctement !

Il me semble que le disque se centre parfaitement une fois la boîte mise.
Si il est mal centre ça doit deja pas être facile de la rentrer cette boîte.
Jai depose jusqu'au volant moteur hier soir par terre dans mon garage avec un cric a 20€ et 2 chandelles. Le disque je le centre à l'œil et la boîte est rentrée comme papa dans ma maman et jai mis 5h tranquille à mon aise. Et je pratique tjs comme ca pour le centrage. On m'a appris avec centreur, j'en ai fabriqué pas mal avec la rallonge du cliquet et de la bande cache en papier mais je ne perd plus mon temps à ca;j'aime bien faire des embrayages et j'en ai déjà fait un paquet.

Par contre il y a bel et bien un réglage de tringlerie ,il se trouve près du levier.

Bonjour,
parlant logique mécanique le disque ne peut en aucun cas être mal centré, dès que l'on débraye le disque est libre non pressé entre volant moteur et mécanisme, il tient en place sur la queue de boite. donc parfaitement centré.

exactement et le réglage ne fait pas accrocher les vitesses il est plus difficile voir impossible d'engager la vitesse
soit ton système d'embrayage a un soucis soit le mécano t'as remonté la vieille boîte ou la nouvelle boîte a un soucis
la pédale avec son rattrapage automatic?? le cable?? la fourchette et la rotule?? mecanisme d'embrayage.

Toujours est-il que le garagiste a changer la boite pour retrouver le même symptôme. Sur quoi s'est-il basé pour diagnostiquer une boîte HS dans ce cas ?
J'ai noté une petite liste chronologique des préalables.

0.0 ASPECTS/
0.1 Absence de bruits spécifiques
0.2 Absence de fuite, chocs, fissures, ...
0.3 Fixations correctes

1.0 LUBRIFICATION/
1.1 Niveau d'huile
1.2 Qualité d'huile ?

2.0 MÉCANISMES EXTÉRIEURES/
2.1 Tringlerie
2.2 Course du câble d'embrayage, rattrapage automatique

3.0 POSITIONNEMENTS/
3.1 Supports moteur
3.2 Centrage moteur

4.0 MÉCANISMES INTÉRIEURES/
4.1 Centrage embrayage ?
4.2 Usure du disque ?
4.x Boite ?

je viens de changer ma boite qui accrochait et les vitesses passaient mal en conçervant l'embrayage ma butée et la fourchette je n'ai plus rien pas un bruit,vibrations,fuites->rien
boîte d'occaz historique inconnu sur twingo avec moteur de clio donc niveau centrage je dois pas être tip top.
peut-etre ton mécanisme qui ne fonctionne pas correctement

Ya un truc qui revient sur la boite de Fonzie, avec l'ancienne ou la récente de boite le symptôme minime au départ grandit petit à petit. Un jeu quelque part qui s'amplifierait avec le temps ?

je viens de contacter le garage pour avoir des nouvelles
il a roulé pour chauffer l huile , puis il a vidanger une nuit complète.
pour changer d huile ,tout vas bien pour lui maintenant .
mais il veut rouler avec pour être sur que sa revient pas.
pour lui il y avait de l eau ( condensation ) dans la boite , chaud froid
voila pour quoi elle a crochet j espère que c était ça .

Salut à tous,
je viens de faire un test de viscosité de l'huile d'origine et une huile neuve 75W80 neuve, API GL5 et trouvé une différence de 17 +- 1 % en vitesse d'écoulement, l'huile d'origine étant la plus visqueuse.
Mesures faites à 23°C, orifice d'écoulement 1,5 mm
Valeurs: H orig: 72,74,71 s ; H neuve: 60,59,61 s.

En remettant de l'huile d'origine (1.5 l sur les 3.5 l ) dans une boite un peu dure il y a une amélioration perceptible et un remplissage complet avec l'huile neuve dans une boite qui fonctionne bien, les vitesses passent comme dans du beurre.
Autre constat où je me demande si c'est normale, l'huile neuve après environ 500 km a quasiment la même couleur que l'huile d'origine à 220 000 Km.