Décidément c'est la saison, la mienne fait le coup depuis une semaine. Nettoyage du capteur pmh etc... puis finalement changement du capteur pmh aujourd'hui même, ça à l'air d'être bon après quelques essais.
Petite remarque: Durée de vie du capteur pmh : 1 an et demi :-)
Réf.: Ridex 230 Ohms, 833C0035.

Ta batterie est peut-être déchargée pour x raison. Pour avoir une idée il te faudra mesurer la tension de ta batterie à l'aide d'un voltmètre. Si de ce côté c'est bon alors c'est très possible que ça soit le capteur pmh.

C'est une pièce qui détecte la position du moteur et qui transmet l'information. C'est bien d'en avoir au moins un de côté au cas où, d'ailleurs je crois que c'est le moment de faire sa petite réserve en pièces neuves, le temps pourrait se couvrir au fil des prochains mois.

J'ai testé la batterie au voltmètre, elle est à 12V.
Je vais tenter une charge voire la changer dans le doute.
Concernant le capteur pmh (et non phm comme je l'avais écrit ), j'ai également tenté de le localiser, sans succès (tuto à l'appui, mais je réessaierai)
Je verrai à la suite de l'episode de recharge batterie.
Toutefois, je ne suis pas sereine car lorsque je la démarre aux pinces, elle tourne et de plus, les voyants "abs" + “ (!) “ restent allumés

Si elle a 12 volts, la batterie n'est pas à changer, c'est quand tu tombes sous les 11,6 que la batterie est cuite.

Si elle a 12,4 - 12,5 ou plus, la batterie fonctionne correctement.
Entre 12.2 et 12.4 la batterie à besoin d'être rechargé.

Edit: De toute manière, si c'était la batterie qui fatigue, le démarreur aurait tourné, péniblement mais il aurait tourné ne serait-ce que quelques tours.

Là on parle bien de tension de batterie au repos, lorsque le moteur n'a pas tourné depuis des heures. 12 v c'est vraiment limite batterie à plat. 12,4 v est une valeur plus sûre. Il faudrait mesurer la tension moteur tournant au ralenti, après avoir roulé une dizaine de km. Pour vérifier que l'alternateur charge. On doit trouver plus de 14 v, 14,5 v par exemple.

Mais il peut arriver que la tension soit normale, mais que la batterie soit usée. Aussi, il peut arriver que quelquechose décharge la batterie à l'arrêt, l'autoradio, ou l'éclairage de coffre par ex. Et enfin, j'ai dejà vu des pannes du genre à cause du démarreur... même une fois simplement une cosse oxydée ou mal serrée.

Les 12V c'était apres la voiture au repos, et après le démarrage il y avait 14,5V.
J'essaie une charge de la batterie là, et je la poserai ce soir. Je vous dis !

Hello
J'ai changé la batterie, et tout est nickel en fin de compte. Je touche du bois !!
Merci pour vos réponses et bonne route dans vos twingo