Bonjour/bsr

Après avoir changer mon moteur, ainsi que plusieurs pièces, j'ai pu reprendre ma twingo pendant un bon moment sans aucun soucis majeur.

Tout fonctionnait dessus.

Hier, en empruntant une route de montagne, une fumée est sortie du capot, après une dizaine de kilomètres .

On s'est immédiatement ranger sur le côté et on a constater que du liquide de refroidissement jaillissé du bocal .

On a attendu un moment avant de la redémarrer. On la juste laisser au point mort à l'arrêt moteur en marche, tout en surveillant le ventilateur du moteur afin de vérifier si il s'enclenche ou pas, dès que le moteur chauffe bien comme il faut .

On avait beau attendre mais rien ne se passer, hormis de l'eau qui sortait du bocal, et toujours pas de ventilo .

On a pas insister de peur de détériorer le joint de culasse, et on a fait qqs test, histoire de trouver la panne .

J'ai tester le chauffage mais de l'air froid en ressorter, malgré un moteur chaud.

On a débrancher une sonde, je pense que c'est la sonde de température moteur, qui se trouve sous le filtre à air à droite du moteur , et aucun changement, ni du côté du ventillo moteur, ni pour le chauffage ..

Du coup nous sommes descendu moteur éteint et une fois arriver en ville, on l'a garé et laisser se reposer toute la nuit .

Aujourd'hui, mon frère est partie avec et a parcouru 6km sur autoroute.

Au début, pas de soucis, après sur autoroute elle a commencer à brouter.

Durant le trajet, pas d'air chaud sortant du chauffage.

Une fois arriver à son boulot, il a ouvert le capot et n'a constater aucune fumé ni perte de liquide.

Ce qui est bizare c'est que le voyant de température ne s'est point allumer ni hier ni aujourd'hui .


J’espère que ce n'est pas le joint de culasse . On a pas trouver de mayonnaise ni dans le bocal, ni dans le moteur, ni dans le bouchon, celui qu'on retire pour ajouter de l'huile moteur .

Maintenant d'où pourrait venir ce problème ? j'ai un doute sur le thermostat , et la sonde moteur .

Quels tests pourrais-je effectuer ?


Merci : ) !

PS: je tient à dire que le mois dernier, on a effectuer un trajet de 200km aller/retour sans aucun problème .

Change ton Kerlostat (orthographe pas sûr sûr)

aduw a écrit:

Change ton Kerlostat (orthographe pas sûr sûr)

Oui c'est à peu près ça ^^

Mais avant de le changer pour rien j'aurais bien voulu effectuer un test pour voir si sa vient réellement de lui ou pas

Merci

Tu le démonte (2 min), tu regardes s' il n' est pas grippé (traitement au Fervex ne marche pas )

aduw a écrit:

Tu le démonte (2 min), tu regardes s' il n' est pas grippé

Parfait je prendrais des photos de son état et je les posterais .

Par contre si je le retire je vais devoir faire un purge pour chasser l'air du circuit ?

Bon fais gaffe, parceque sur mon ancienne 4L (vendue hier ), j' ai fait un joint de culasse du au Kerlostat!

Je pense que oui, mais bon je me relance sur ce bloc moteur donc....
C' est que dalle à faire sinon

aduw a écrit:

Bon fais gaffe, parceque sur mon ancienne 4L (vendue hier ), j' ai fait un joint de culasse du au Kerlostat!

Oui oui je ne la touche plus maintenant, j'en ai déjà fait un sur cette twingo aussi à cause de l'air dans le circuit et j'ai dû changer mon moteur .


Du coup là j'ai vraiment peur de devoir faire une purge après avoir retirer le calorstat, car là dernière j'ai morfler pour la faire et je n'ai jamais réussi ...

Regardes çà:
http://forum.321auto.com/forum/m_remplacement+calorstat_3681557_1.html

Ici la purge:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet583574.htm

aduw a écrit:

Regardes çà:
http://forum.321auto.com/forum/m_remplacement+calorstat_3681557_1.html

Merci pour le lien, dans tout les cas je n'ai pas le choix, je l'attaque après demain, je vous tient au courant.

Ok

On dit Calorstat , c'est d'ailleurs une marque et son vrai nom est un thermostat
Si tu n'as plus de chauffage, c'est soit le radiateur d'habitacle bouché (Due à un liquide de refroidissement dégueulasse), à une pompe à eau Hs ou comme il a était dit du au Calorstat. Dans le cas du Calorstat, il resterait en position ouverte ce qui empêcherait le moteur de monter en température et par conséquence, ça n'aurait aucune incidence sur le joint de culasse.

Tu peux démonter le Calorstat et voir si il ne reste pas ouvert, si tu ne vois rien d'anormal, tu peux le tester. Pour cela, tu le mets dans une casserole remplie d'eau et tu la fais chauffer. Quand l'eau va arriver aux alentours de 80-90°C le Calorstat doit s'ouvre

Perso je le teste au chalumeaux (oxy decoupeur) plus rapide

Si ça fonctionne, pourquoi pas

Merci les gars


Purge nécessaire sinon ? pour tout ce qui a été citer ( pompe à eau et thermostat )


Merci

Change complètement ton liquide de refroidissement car, il doit être vidanger tous les 4 ans ou 100 000 km

Maxence a écrit:

Change complètement ton liquide de refroidissement car, il doit être vidanger tous les 4 ans ou 100 000 km

Lol le moteur a été changer le mois dernier, il avait 110 000km, et tout l'entretient a été fait, dont vidange et liquide de refroidissement neuf, avec tout les filtres de changer

Dans ce cas, c'est tout bon
En effet, quand tu va l'enlever, le ldr va couler donc, tu va devoir en mettre et purger