twingo2a peux tu nous donner la position ou une photo de cette sonde de température ?
Merci.

Bonjour Border, oui bien sur.

J'ai pris cette image sur internet donc ne pas tenir compte du texte "visse de vidange...."

Sur ma twingo la sonde était de couleur blanche et sur cette photo elle est de couleur noir donc ça doit dépendre des modèles mais peu importe la couleur, elle se situe exactement comme sur la photo.



Cordialement.

Bonjour Matou et à tous les autres,

Je me permet de répondre à ce sujet de broutage.  J'ai eu le même il y a quelques semaines, sur ma twingo kenzo 1.2 16v de 2005 avec 88 000 km.

J'avais ce broutage après les rapports de 2nde et 3eme lors des accélérations.

J'ai regardé sur le forum, beaucoup de personnes ont eu ce même problème mais aucunes vraie résolutions. Mais je la détient  

Dans un premier temps j'ai changé mes bougies qui n'avaient jamais été remplacées depuis la construction  !! elles étaient bien usées   

Premier garagiste : après test a la valise (heureusement gratuite) aucune détections d'anomalies ...

Je continue de rouler jusqu'au jour où la voiture a faillit me lacher sur une voie d'insertion dans une montée, après le passage de la seconde, un total vide d'accélération et le voyant moteur qui s'allume. Donc direction un autre garage.

Verdict après passage à la valise : ratés de combustion sur un cylindre donc il a fallu changé la bobine d'allumage et faisceaux d'alimentation.

Après avoir payé la facture d'environ 200 euros, plus aucuns soucis je la monte même à 175 km/h facile !!

Même avec des bonnes accélérations après la 2eme et 3eme, plus aucuns broutages.

Cette résolution de problème m'a fait redescendre à une consommation de 5.5l/100 km

Voila en espérant que mon apport résolve ton broutage   

A tes prochaines nouvelles j'espère.

Bonjour.
Problème récurant sur le 16V,la bobine double qui a des problèmes pour tenir plus de 100000km ou 10 ans.
Heureusement que le les fils de bougies sont livrés sertis sur la bobine double,car ils sont spécifiques.
Il est bien dommage de régler 200€,alors qu'une bobine Bosch chez Oscaro coûte moins de 60 €,avec un temps d'échange inférieur à 10 minutes(presque plus de temps pour réunir l'outillage...).
Claude

J'ai changé les bougies et la bobine mais j'ai toujours le même problème à froid, défaut P0304.
Je vais regarder du côté de la sonde de température moteur.

Bonjour,

je possède une twingo 1 de 2005 qui a moins de 100 000 km.

Il y a quelques mois elle avait des difficultés à démarrer du premier coup puis dernièrement elle s'est mise à brouter à la décélération. Nous avons changé les bougies et la bobine d'allumage il y a deux semaines. Les problèmes d'allumage ont disparu et j'ai pu rouler avec sans problèmes une semaine et depuis mercredi, j'ai d'abord constaté qu'elle avait du mal à accélérer ( je ne roule jamais très vite mais beaucoup de mal à arriver à 110) et elle se remet à brouter dès qu'elle est chaude. En gros, si je suis en cinquième mais que je ralentis pour rouler à 70 elle broute, je décélère en 4 et elle rebroute. Mon seul salut est d'appuyer à fond sur la pédale d'embrayage, et d'accélérer.
J'ai regardé sur différents forum mais ayant changé les bougies et la bobine, je ne vois pas trop. Pour info, je roule au SP 98.
Je cherche donc désespérément une solution avant d'aller chez le garagiste....
Merci

ferro5748 a écrit:

Bonjour Matou et à tous les autres,

Je me permet de répondre à ce sujet de broutage.  J'ai eu le même il y a quelques semaines, sur ma twingo kenzo 1.2 16v de 2005 avec 88 000 km.

J'avais ce broutage après les rapports de 2nde et 3eme lors des accélérations.

J'ai regardé sur le forum, beaucoup de personnes ont eu ce même problème mais aucunes vraie résolutions. Mais je la détient  

Dans un premier temps j'ai changé mes bougies qui n'avaient jamais été remplacées depuis la construction  !! elles étaient bien usées   

Premier garagiste : après test a la valise (heureusement gratuite) aucune détections d'anomalies ...

Je continue de rouler jusqu'au jour où la voiture a faillit me lacher sur une voie d'insertion dans une montée, après le passage de la seconde, un total vide d'accélération et le voyant moteur qui s'allume. Donc direction un autre garage.

Verdict après passage à la valise : ratés de combustion sur un cylindre donc il a fallu changé la bobine d'allumage et faisceaux d'alimentation.

Après avoir payé la facture d'environ 200 euros, plus aucuns soucis je la monte même à 175 km/h facile !!

Même avec des bonnes accélérations après la 2eme et 3eme, plus aucuns broutages.

Cette résolution de problème m'a fait redescendre à une consommation de 5.5l/100 km

Voila en espérant que mon apport résolve ton broutage   

A tes prochaines nouvelles j'espère.

Normal... Rouler avec des bougies trop usées (c'est à dire avec les électrodes trop écartées) ça finit à la longue par massacrer la bobine et les fils de bougie. Jamais plus de 0,9 mm d'écartement aux bougies, moi je mets 0,7 pour être tranquille.

Border a écrit:

J'ai changé les bougies et la bobine mais j'ai toujours le même problème à froid, défaut P0304.
Je vais regarder du côté de la sonde de température moteur.  

Dans mon cas j'ai résolu le problème après maintes recherches, c'était un culbuteur qui était déréglé.
Après réglage du jeu, plus aucun soucis.

Voir ici : https://twingoaddict.forumactif.org/t6357-resolu-rates-moteur-sur-twingo-kenzo-1-2i-16v-d4f-et-code-p0304?highlight=soupapes