tout est dans le titre

deja ou se trouve t il? (photo)
comment le changer?
ou en acheter?

merci de votre aide

Comme sur toute bonnes voitures, il se trouve en haut de la boîte de vitesse, juste à côté du moteur!

C' est une pièce cylindrique noire avec 2 fils branchées dessus

Photos, j' ai pas :

n'oublie pas de rebranché la tresse de masse ( sur mon c3g elle est fixé sur une des vis de fixation du capteur PMH
Kent'

cest un cléon que jai je croit

Si ta Go est de 93, alors oui c'est un cléon (C3G) que tu possèdes

vi cest ca alor cléon

je pense d'abord le nettoyer pour commencer

des conseils?
faut il tout debrancher ?

Bon désolé je déterre ce soir, mais c'est pour pas rouvrir un sujet ^^

Donc le capteur PMH sur C3G c'est bon il est très bien situé sur la photo plus haut niquel

Mais du coup....Ou est-il sur un D7F ? (et puis même question pour un D4F tant qu'à completer le topic ^^)

Car j'aimerais bien le nettoyer un coup ce petit

Merci d'avance

bah on va dire que c'est la seules chose en commun entre tout les moteurs il est au meme endroit

ha ben merci 7627^^

au moins c'est précisé

Juste pour info, ce genre de capteur ne se nettoie pas. Du moins, le nettoyer ne sert à rien vu qu'il est magnétique. A la longue il se démagnétise et il faut le changer.

Quelqu'un pourait il me dire quels sont les symptomes de ce genre de capteurs HS?
j'hesites fortement entre ce capteur et la bobine qui deconnerait
si qqun aurait la gentillesse et la sagesse de pouvoir differencier le genre de probleme qu'on pourait rencontrer entre l'un ou l'autre je suis preneur

perso ma txwingo broute legerement en premiere a la laché d'embrayage et quand je retrograde en 2 ou 3
a part ca elle tourne impec, demarre direct et ne fait aucune secousse hormis a ces moments

merci a vous

Alors lorsque le capteur PMH est mort en fait lorsqu'il a des faux contacts
c'est la connectique qui pose souvent pb il ne renvois plus d'info régime au calculo et donc démarrage impossible
le moteur tourne sous démarreur mais sans injecter de carburant

En roulant le pb n'est quasi pas possible car le calculo peut calculer un régime moyen et retrouver ses petits

donc twingo qui broute c'est pas le capteur PMH

Pour info ce pb ne touche pas que la twingo et le nouveau capteur PMH chez renault ou en échange sur panne est bleu et les bleus n'ont plus de pb donc si ton capteur est bleu c'est pas lui le fautif

Je déterre aussi, mais juste pour dire merci pour toutes les explications données et les photos postées, ça m'est d'une grande aide en cette après-midi mécanique