Par fortes chaleurs twingini a la salle manie de refuser de démarrer de manière totalement aléatoire.

J'ai deja rencontré le problème l'année dernière mais le pensais disparut mais en fait non c'est l'hivers qui est passé par la.

Des idées ?


(PS : trio de choc baterie, alternateur, demarreur ok ....)

Hello,

je connaissais ce souci sur mon vieux trafic (moteur cléon 1397 cm3), il s'agissait du phénomène vapor lock. Mais est-ce d'actualité sur les moteurs à injection ? Ton ventilateur fonctionne ?

Un petit lien toutefois pour donner quelques réponses :

https://www.tr5passion.com/forum/Comment-lutter-contre-le-vapor-lock-Isolation-changement-ventilateur_m180506.html

Hello PMH, Bobine, faisceau !

Lanceleaudulac a écrit:

Hello PMH, Bobine, faisceau !

PMH << ca le ferai tout le temps

Bobine et faisceau ca serai plus aléatoire et ne se cantonnerai pas aux fortes chaleurs je pense


quote="AlexNimes"]Hello,

je connaissais ce souci sur mon vieux trafic (moteur cléon 1397 cm3), il s'agissait du phénomène vapor lock. Mais est-ce d'actualité sur les moteurs à injection ? Ton ventilateur fonctionne ?

Un petit lien toutefois pour donner quelques réponses :

https://www.tr5passion.com/forum/Comment-lutter-contre-le-vapor-lock-Isolation-changement-ventilateur_m180506.html[/quote]

j'ai regardé ton post, interessant mais ca doit pas etre un soucis de vapor lock le reservoir etait plein quand ca lui a repris (je venais de faire le plein)


Un soucis de pompe a essence est il possible en forte chaleurs uniquement ?

Le "vapor lock" n'a rien à voir avec le niveau d'essence du réservoir.

C'est la canalisation d'essence qui passe près d'une source de chaleur (la pipe d'échappement, en général) dans le compartiment moteur ; la chaleur fait vaporiser l'essence, l'essence vaporisée reste dans une partie haute de la canalisation et empêche la bonne circulation de cette essence jusqu'au carburateur ou à l'injection.

Si tu soupçonnes quelque chose comme ça, tu mets un chiffon imbibé d'eau fraîche sur la canalisation pour la refoidir. La voiture doit démarrer.

le vais voir pour tester ca, generalement je me contante de m'acharner/taper sur le reservoir et elle demarre

Toujours le soucis, je roulais aux 98, j'ai lu que l'ethanol est moins volatile que l'essence je vais donc tester un plein à l'E10 (jusqu'a 10% d'ethanol) au lieu du 98 voir si le soucis se fait toujours

Bonjour
Le Capteur pmh donne ses premiers signes de faiblesse des les premières chaleurs en general difficultés à démarrer je l ai remplacé il y a 1 mois pour ces symptômes depuis plus de soucis

aucun soucis jusqu'a ce que j'arrive a la moitié du plein et la hop c'est repartis ca re delire

Quand tu ouvre le réservoir, ça fait un pshiiit ?

non ouverture de reservoir sans presions

Peut-être la pompe à essence qui a du mal à monter en pression. Faudrait mesurer, mais avec un équipement spécial...

Une autre manière de savoir, c'est d'essayer le matin de mettre le contact 1 seconde, couper, remettre, ainsi de suite 5 ou 6 fois pour tenter d'amorcer la pompe, avant de lancer le démarreur...

le coup de l'amorcage c'est ce que je fait quand je vois qu'elle veux vraiment pas demarer et elle se lance

apres avoir eu 3 coup bien tordu ou elles ne voulais plus du tout se lancer, je me demande si ca ne serai pas les faiseau de bougies (qui sont vachement mou a ce moment la)

toute al heure elle n'a redémarrer qu'apres que j'y ai touché ... a verifier apres plusieurs tentatives


RDV pris chez renaud y en a marre

diag et reparé par renault PMH Hors service

dumber a écrit:

diag et reparé par renault PMH Hors service

Salut je t'avais dit que c'était le PMH c'est la panne fréquente des twingos !

ouep et merci renault comme par hazard j'avais la cosse positive de la baterie qui touchais la carcasse ... m'ont rendu une bagnole sans baterie (totalement dechargée) et avec le cable negatif tout re isolé au chaterton ....


bizare lundi j'ai passé ma journée dans mon capot mon cable positif etait pas soudé a la carcasse ...

bizare mardi et mercredi quand je leurs ai deposé la caisse y avais de la baterie

lundi test baterie alternateur et demarreur chez speedy RAS ....

demain je les appel et me deplace ca va geuler ..... la baterie prend plus la charge

Hello tu as raison il ne faut pas se laisser faire, ils ont dû débrancher pour intervenir sur le PMH et ils ont mis la batterie en cour-jus !

elle est total soudé, en charge toute la nuit n'a meme pas chargé, je sais meem pas comment je vais aller chez eux, en tout cas je les appel des 14h

et s'il me remplacent pas la baterie et les cable j'appel l'assurance et je vois pour faire intervenir la protection juridique

Tout a ete changé le chef d'atelier etait bien gené quand il a vu les degats ... ca pue la bourde de debutant mdr

Bonne nouvelle alors ! Si il à tout remis d'équerre !

oui j'en ai profité pour faire le tour de la nouvelle twintwin (j ai attentdu 1h) .... comment dire ... Rien a voir avec la 1

OU EST PASSE L ESPRIT TWINGO .... son minimalisme .... son espace (petite a l'exterieur grande a l'interieur, c'est plutot l'inverse avec la derniere je me suis senti a l'etroit)

bref plus rien de la twingo a mon sens

Bonjour, et l'alternateur n'en aurait pas pris un coup.?

bonne question, je vais retourner le faire tester du coup

Alternateur Twingo III : https://www.foxy-auto.com/alternateur/452739-alt-es-renault-twingo-iii-3276424406798.html