Salut à tous,
après inspection de la bête, je prépare ma liste de fournitures...
J'ai quand même besoin de quelques confirmations.

- au niveau des amortisseurs :

A l'arrière, le dernier CT mentionnait "protection défectueuse" et moi je ne vois rien de particulier si ce n'est le soufflet qui n'a pas l'air de rester en place. est-ce-que protection = soufflet ???

A l'avant rien de mentionné pourtant il y a un soucis qui existait déjà lors du CT...
Sur la photo ci-après vous voyez le silent bloc de fixation supérieure (ça s'appelle comme ça ?) qui est soulevé.

Pour prendre cette photo, la voiture était sur chandelle, roue démonté et j'ai juste poussé vers le haut depuis le disque de frein... sur sol dégradé ou par exemple dans l'allée caillouteuse qui mène à mon garage, les silent bloc droit et gauch rebondissent de haut en bas et le bruit est important.
Suffit-il de changer ces silent bloc ou est-ce-que cela traduit une fatigue des amortisseurs ou au contraire une fatigue des ressorts ? Je n'avais rien de mentionné au sujet des amortisseurs (à part les protections arrières). Si je change les amortisseurs, vers quel type vaut-il mieux s'orienter ? Gaz ou huile ? Je vois qu'il y a de tout à tous les prix... D'origine j'imagine que c'est de l'huile, c'est bien ça ?

- Au niveau de la direction, le CT mentionne "crémaillère, boitier de direction : défaut d'étanchéité". A part les soufflets qui sont déchirés, je ne vois rien. Pour la petite histoire, le contrôleur m'avait dit que le bruit (qui en fait provient de mes amortisseurs qui rebondissent) venait de la crémaillère de direction qui "sautait"...

- Au niveau des freins, est-il normal que les plaquettes s'usent avec autant de différence entre celle qui est à l'intérieur et celle qui est à l'extérieur ? La plaquette est morte pour l'une et il reste 5 mm sur l'autre. Les colonnettes et l'étrier en général à revoir, non ? Cette usure dissymétrique est présente à droite et à gauche.
A l'arrière le cylindre de roue ne pousse que la garniture situé à l'avant par rapport au sens de circulation. La garniture arrière n'est poussée que par le frein à main. Le frein de service ne devrait-il pas pousser les deux garnitures ? Là aussi c'est la même chose à droite et à gauche

Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.

La photo est trop grande et le texte suit la longueur de la
photo, c'est illisible.

trémolin a écrit:

La photo est trop grande et le texte suit la longueur de la
photo, c'est illisible.

Heuh, sur mon écran d'ordi c'est lisible normalement

Salut, j'avoue que je ne pourrai pas t'être de grand conseil sur ce sujet particulier hélas, mais je suis preneur des différents avis qui te seront donnés et bien évidemment de ton retour d'expérience.

Question béotienne, pourquoi n'as tu pas demandé au technicien du centre de contrôle ce qu'il entendait par ses différents relevés ?

A+ bon courage.

Perso pour les amortisseurs j’ai tout changé.
Les arrières étaient d’origine et les avant de 2004.
J’ai donc tout mis en neuf sauf les ressorts.
Amortisseurs av+ar kit butée
Si tu en as les moyens, changent tout.
Si t’es amortisseurs avant sont récents changent que le kit coupelles

Akiss'awo\"dims a écrit:

Sur la photo ci-après vous voyez le silent bloc de fixation supérieure (ça s'appelle comme ça ?) 

D'après les mécaniciens avertis, il semblerait que cette chose s'appelle "coupelle d'amortisseur" d'où le fameux "kit coupelles", très bien détaillé par lolo, et à remplacer quand on change en même temps ses amortisseurs par des neufs.

Et si c'est soulevé, c'est en fait normal, lorsque l'on braque il faut un peu de jeu pour éviter la tension et que ça coince tout le bazard 

Merci Twingo1, c'était ajax.googleapis.com qui était bloqué par défaut, j'avais une photo immense à l'écran :-)

Pour les plaquettes qui s'usent différemment peut-être le liquide de frein..?

trémolin a écrit:

Merci Twingo1, c'était ajax.googleapis.com qui était bloqué par défaut, j'avais une photo immense à l'écran :-)

Pour les plaquettes qui s'usent différemment peut-être le liquide de frein..?

L'usure inégale des plaquettes c'est l'étrier qui ne coulisse pas normalement. Mais la plaquette extérieure avant droit s'use toujours un peu plus vite quand tout est normal, à cause de l'état des routes.

Comme les inégalités sont généralisées à l'avant et à l'arrière, j'ai pensé à l'éventualité du liquide qui aurait une influence. C'est au pif.

Déjà il faut tout démonter et nettoyer tout ça.
Graisser là où il faut.
Mais si la tolérance est passée. Tout mettre à neuf !

Merci pour vos réponses.
Je n'ai pas demandé de détails au contrôleur car il n'était tout simplement pas sympa... cela faisait quelques temps que j'allais dans ce centre avec mes deux voitures car partenaire CT easy... je payais dans les 30 euros... mais je n'y retournerai plus car au final, il vaut mieux payer plein pôt et avoir quelqu'un qui t'explique et te montre les choses à améliorer sur la voiture.
Pour ce qui est des amortisseurs, je compte tout changer, cette année je ne suis pas radin avec la twingo et puis ils sont d'origine .
Et c'est pour ça que je vous demandais des avis sur les système à huile ou à gaz.

Pour illustrer l'usure irrégulière des plaquettes.
Là aussi je change tout : disques, plaquettes, flexibles, et je vais rajouter sur vos conseils une purge complète de liquide de freins. Quelqu'un peut me confirmer qu'il faut bien 1litre de liquide ? DOT 3 ou 4 ou peu importe ?
Bien sûr il va y avoir un gros nettoyage des étriers.

Effectivement sacré usure !
Les coulisseaux sont à remettre à neuf et à bien graisser. A vérifier le piston aussi