Bonjour,


voilà je me suis présenté, mais je le refais brièvement. J'ai une twingo de 1993, que j'essaye d'entretenir tant bien que mal, étant étudiant des économies ne sont pas de refus.

J'ai essayé de changer le triangle et les rotules, que j'ai acheté dans une casse mais qui sont ok. Toutefois, j'arrive pas à dégager les rotules, il faudrait que je puisse utilisé l'arrache rotule, mais le cardan gène... et de toute façon il faut que je change le cardan, faut il savoir autre chose? je le démonte et je le remplace c'est tout? l'huile de boite va pas me tomber sur la tête?

quelque astuce pour dégager cette satané rotule?

Merci à tous pour votre aide.

tu prend un bon gros marteau et tu flanes tout ce que tu peux, elle finira par sortir...
tape la de coté, dessous, dessus, bref dans tout les sens
Mais attention à ne pas taper le disque de frein ou autre chose

mets une photo, il sera plus facile de te dire où taper

Quel type d'arrache rotule utilise-*tu ? Il y a 3 types différents (dont deux qui fonctionnent sur le même principe). Si tu n'as pas de prise pour un arrache rotule classique, alors utilise un arrache rotule à frapper (moins d e10€ chez Norauto). Au moins ça t'évitera de faire des dégâts collatéraux à taper n'importe où...

Par exprérience, je préfère indiquer des outils alternatifs mais prévus pour que de préconiser des coups de massettes un peu partout...

Pour info, un arrache rotule à frapper, c'est ça :

B'soir,

pour être franc j'ai déjà essayé le coup de la massette...
pas très concluant!

on m'a dit d'essayer avec une barre à mine, en la passant de le creu du triangle, faire levier, et normalement ça tombe!

je vais essayer le truc de l'arrache rotule à choc, j'ai un truc qu'on cale et qu'on visse pour ma part! ça fonctionne bien le truc à choc?


et pour le cardan alors, juste à démonter au niveau de la boite et repose? pas de risque que je me prenne l'huille de la boite?


Merci

Pour ton cardan tu dévisse simplement l'écrou au bout

Enfin il faut quand même ôter la rotule de direction et désaccoupler la jambe de force pour pouvoir faire pivoter la fusée afin de dégager le cardan. Donc un peu de travail quand même. Pour la boite, il faut vider l'huile, car le cardan n'est pas monté sur coupelle côté boite, il est enfoncé dans la boite et visé sur une calle de précontrainte, donc attention au jont spi .

Bonjour messieurs,


j'ai essayé l'arrache rotule à choc et résultat 9€ de perdu
ça sera pour une prochaine fois
impossible de bouger le bordel, j'ai tapé comme une brute, j'ai fais un boucan pas possible un truc de fou, le caoutchouc de la rotule a éclaté ...

Pour le cardan j'ai surélevé qu'un coté, l'huile ne devrait t-il pas tombé de l'autre coté en conséquence?
un joint spi? où ça? sur le point d'encrage sur la boite? comment y faire attention? cela veut il dire qu'il faut que j'évite de faire droite/gauche comme un blaireau?

Est ce nécessaire de retirer la rotule de direction? par qu'à droite j'ai démonté le cardan et je ne pas eu à le faire, mais c'est peut être différent...


je pensais pas que c'était aussi galère à changer...

Arg, flute... Ca doit être sacrément grippé dis donc. Perso ça ne l'est jamais arrivé un truc pareil, et pourtant j'en ai vu passer quelques unes des voitures... Bon, alors reste plus que la barre à mine pour essayer de dégager la rotule, ou sinon, direction le garage si rien n'y fait... Le souci c'est que maintenant tu vas devoir changer la rotule si tu as abimé le caoutchouc...

Tu peux changer que le caoutchouc, ca se fait souvent
Pour la rotule, j'essaierais maintenant de la faire chauffer avec un chalumeau pour la dégripper...
Si tu as quelque chose du genre ca peut servir, c'est ce que je fais si vraiment la rotule ne vient pas...

Le souci rester le même : pour changer le soufflet de la rotule, il va falloir virer la rotule. Une rotule ça coute pas grand chose. Par contr,e trouver un soufflet et remettre la rotule en état risque d'être mon aisé. Au pire il y a des kit de réparation mais généralement ça comprend la tête de rotule et c'est du bouleau pour remplacer ça...

Salut !

Si tu change le cardan côté passager tu n'as pas besoin de vidanger la boite, tandis que celui côté conducteur oui.

Pour ce qui est de dégager la rotule,
donc pour la sortir il te faudra caler le moyeu juste à côté de la rotule à l'aide d'un cric hydraulique ou d'un bout de bois de façon à stabiliser l'ensemble
ensuite tu saisi fermement ta massette et tu donne un coup sec le plus fort possible sur la rotule pour la faire sortir.

Si ça ne fonctionne toujours pas, chauffe là au chalumeau et réessaye

Je vais essayer de te poster une photo de la manip ce soir

Bonsoir.
Si je peu me permettre:ATTENTION à l'utilisation du chalumeau par un débutant,pour sortir une rotule:si mal chauffé=risque d'éclatement de la rotule(trop d'accidents chaque année chez les professionnels).
Utiliser un extracteur de rotule pour votre sécurité:vous ferrez des économies....
Claude

Claude, avec 2 types d'arrache-rotule il n'y est pas arrivé
Ce que je n'arrive toujours pas à comprendre du reste. Ca doit être sérieusement endommagé pour que la rotule ne puisse pas sortir.

Si la rotule ne vient vraiment pas je la coupe avec une meule
Mais faut être sur de son coup et pas se louper
Perso quand je dois en arriver là je sors le cardan et la jambe de force de l'amorto...

Messieurs,

barre à mine 2 - 0 triangle/rotule D et G



Par contre lorsque j'ai du retirer le triangle droit, j'ai tout de suite essayé avec la barre, mais cela n'a pas fonctionné... un coup d'arrache rotule à choc, un coup de barre et 'hop!

vite fait, bien fait! 45min démonté et remonté pour le deux... mais bien sûr c'était avant le drame...