Bonjour,

C'est un boîtier Magneti Marelli, renolink y accède sans problème et une foule de valeurs de capteurs et de codes défaut sont disponibles. Pour en savoir plus sur ce qui cloche c'est top. Idem pour un petit tour dans le contrôleur moteur Sagem S2000 car c'est une autre particularité des Quickshift puisqu'elles ont un boîtier papillon motorisé pour permettre de "geler" l'accélération pendant le passage des rapports (un des problèmes décrits peut y être lié).

Pour l'achat du logiciel, demande directement à Gabi, c'est le développeur. Renolink.fr est à éviter. Moi il n'a jamais su m'activer le logiciel... Gabi l'a fait en un deux temps trois mouvements. Pour la sonde, il recommande une ObdLink EX.

Je confirme que pour l'enrôlement des clés cela fonctionne à partir de 2002 avec l'UCH Siemens, clé chinoise en pcf7946. Pour la génération précédente, boîtier Sagem, c'est la m...

Je reviens à la Twingo de Geesay où il y a certainement plusieurs problèmes qui se cumulent. Je recommande l'utilisation du logiciel pour en savoir plus et pour lancer les procédures d'apprentissage et de purge, mais aussi de vérifier le fonctionnement du bouton auto/Manu et la sphère d'accumulation. Après tout cela, il a déjà des chances que cela soit en ordre.

Bon dimanche

Salut,

Merci pour tes riches infos...

A+

C'est un modèle de février 2002.
Je ne pense pas qu'il y ait de problème mécanique ou hydraulique, sinon la commande manuelle ne fonctionnerait pas (quelle lenteur ! mais en maîtriser le fonctionnement m'amuse, j'aime bien les engins exotiques).

Bon, pour le Renolink j'hésite quand même, j'ai pris rdv avec un garage Reno qui assure faire les diags de BVR je pourrai voir avec eux pour un apprentissage, si c'est pas trop cher, sinon je reste comme ça.

Bonjour,

merci pour les infos Syafed

ça vaut peut être le coup de faire un copier/collé et de faire un sujet dans tutoriel avec la doc qu'on avait déjà partagé Sissou et moi

Merci Geesay si tu sais nous tenir au courant de ce que donne le diag chez Reno...

De mon côté, je pense au copier/coller suggéré par numeric dès que possible.

Bonsoir, donc passage chez Renault, diagnostic à 45€ (je m’attendais à pire) : le problème est bien dans ou autour du boîtier électronique. Même s’il ne renvoie pas d’erreurs et qu’il n’a pas été possible de le reprogrammer, il ne traite pas certaines informations nécessaires pour monter les vitesses (à mon avis il ne les reçoit pas). Pour mon interlocuteur c’ est un cas inhabituel, ce qui est plus courant est que le mode manuel ne soit plus possible. Bref ça ne devrait pas s’aggraver. Pour lui la solution est de changer le boîtier. Je ne suis pas totalement convaincu, je vais rester comme ça. SUrtout qu’entre-temps est apparu un bruit qui ressemble fort à un roulement hs.