J'ai demonter juste avant le "carbu" sous le filtre a air et l'essence arriove la...est ce la l'endroit dont tu me parle?? quand j'ai demonté le catalyseur, quand j'essayayit de demarrer, ca sentait fort l'essence.

Le relais qui donne le 12V a la bobine, il se trouve ou dans le moteur?? vu le schema, il y en a 4 c'est le quel??

Je viens de regarder,
Sous la bobine, j'ai 2 files un marron vert et un blanc orange... et une borne vide.
Sur le file du milieu (blanc orange) j'ai par apport au + de la batterie 12v... alors que ce file sonne aussi sur la borne du relais 3 qui devrait ammené le 12V... et sur le file marron vert, j'ai aucune tension ni 12V ni 0....
Comprends pas
le relais fonctionne bien, et envoi bien le 12V...
Si quemlqu'un mecomprends et peu m'expliqiuer....

sous la banquette arriere, tu enleve la moquette et tu auras un cercle rond tu enleve tu auras acces a la pompe a essence c'est ici dont je te parle. devisse la bague qui tient la pompe et ouvre la,(ne fume pas ou autre a coté car tu ouvre le reservoir)
et tu verras dans le bas de la pompe tu as une crepine, elle empeche au saleté de partir dans le systeme d'essence, il est peut etre boucher ce filtre. j'ai eu ce soucis elle demarait quelque fois et ca sentait lessence

Merci,

Je regarde ca rapidement, on ne sais jamais!!!

alors a tu regarder?

Aujourd'hui pas eu le temps, rangement, installation et déballage de carton....
Mais j'ai repensé au soucis de crépine, je n'y crois pas de trop, car l'essence arrive au "carbu" quand je démonte la durite d'arrivé et que j'aspire, l'essence est là... Si la crépine etait bouché l'essence n'arriverai pas non??

ca depend car un ami mecano a fait le meme test que toi lessence arrivait mai au bout de trois semaine on a compris que cette crepine etait boucher regare quand meme on ne sait jamais si topn demarreur est pkay, si ta bobine dallumage est okay si ta tete de delco est en bonne etat et que les bougie sont brancher ans le bonne ordre et que ton systeme dessence est nickel je vois que ca

Ce qui m'étonne c'est que la crépine est vraiment très grosse ! Donc avant qu'elle se bouche faut y aller x)
Après tu peux essayer On sait jamais

faut vraiment lui faire avaler de l'essence pourri a chaque plein pour obtenir une crépine bouché ^^'

je sais pas coimment j'ai fait ma crepine etait boucher 4bar de pression elle se denouchai pas

Certes, mais si la crépine larguait ses crasses dès qu'il y a juste un peu plus de pression, elle ne servirait pas à grand chose.

Après pour le problème de puissance, si l'essence n'arrive plus en assez grande quantité à cause d'un passage obstrué, oui c'est une cause possible.

ah ben oui tout bêtement Mathieu, il est vrai qu'elle est la pour ça mais je n'y avait pas pensé sur ce point de vu, en effet si ça laissait passer la crasse c'est tes injecteurs que tu y laisserais :s

Merci a vous,

Comment puis je tester la bobine?? on peut la tester avec un multimetre???

Si j'ai le temps demain soir je demonte la crepine ...

Mais bon là il neige!!!!!

Salut.

Oui, tu peux tester la bobine d'allumage avec l'appareil en fonction l'ohm-mètre, mais ce genre de bidule quand ça dysfonctionne, c'est plutôt flagrant, le problème devrait se retrouver même à faible charge. Mais vas-y de toute façon c'est vite vu, relève la résistance du secondaire.


Idée : l'injecteur d'essence est peut-être encrassé à cause de toutes les saletés que tu avais dans le réservoir.

Je dois avoir combien de résistance??? Et linjecteur il se trouve ou? Desole mais je débute en twingo!!

Pour la bobine, je n'ai pas la revue technique correspondante à la maison, je ne pouvais pas te la donner de suite

Dans le lien de téléchargement donné par Melli dans la section tuto, j'ai fini par trouver : 4,8 k ohms au secondaire (sortie vers la tête de Delco).

Alors a la bobine j'ai 2k5 homs, j'en profite pour mettre un petit coups de papier de verre,
J'ai demonté la crépine et ras, nickel tres propre.
Ensuite, j'ai demonté une bougie pour voir les etincelles, je mets le contact et le moteur démarre au quart de tour avec une bougie en moins...(avec de belles etincelles!!!)
Je remonte tout et je fais un petit tour avec framboise et tout va bien, bonne reprise, plus de petites secousses, et elle est monté a plus de 110KM/h... J'y comprends rien... et vous??
Est ce juste le fait de mettre un coups de papier de verre sur la bobine?? ou le fait d'avoir demonté la jauge a essence???
J'y comprends rien...

Mais un grand merci a vous pour vos aides!!!!

bonsoir lucifer,

Pour faire court car je suis HS, je vois dans ta signature que tu a des soucis avec ton espace3 td, j'en possède un aussi depuis 6 ans maintenant , donc si tu a des soucis , par mp , je pourrais peut-êtres t'aider, je commence à le connaître par cœur, ou alors je peux te dirigé chez des personnes incollables sur ce camion.

@+
Jlouis

Alors, personne pour m'expliquer pourquoi elle remarche??

possible que le fait d'avoir nettoyé la bobine permet de bien faire les contacts qui devaient plus être très bien

Je ne vois que le petit coup de papier de verre aussi, ou un peu d'humidité que tu aurais essuyé, c'est pas facile de donner une réponse comme ça.

@+
Jlouis

Ok en tout cas, merci a vous tous pour votre patience, et votre aide, sans vous je sais pas comment j'aurais fais, et en plus ca m' a servi a mieux connaitre ce moteur et faire une bonne revision!!!

Je penche aussi pour la même explication du nettoyage.
Le circuit secondaire c'est de la haute tension (~10 kV), et la haute tension c'est trèèèès capricieux sur l'endroit où elle devrait passer.



En tout cas voilà une bonne chose de faite, et t'auras fait plus ample connaissance avec ta titine.

J'ai une copine qui a une Twingo Cléon et qui doit nettoyer sa tête d'allumeur quand il fait humide, sinon la voiture ne démarre pas. Je n'ai pas encore regardé combien ça coûte, mais en général une tête et un doigt d'allumeur ça ne va pas chercher bien loin, et ça ne vaut pas la peine de se faire des soucis pour si peu.

ViF a écrit:

J'ai une copine qui a une Twingo Cléon et qui doit nettoyer sa tête d'allumeur quand il fait humide, sinon la voiture ne démarre pas. Je n'ai pas encore regardé combien ça coûte, mais en général une tête et un doigt d'allumeur ça ne va pas chercher bien loin, et ça ne vaut pas la peine de se faire des soucis pour si peu.

oui ce n'est qu'un doigt mais à voir plutot si ce n'est pas le bloc qui n'est plus étanche est qui laisse donc pénétrer l'humidité.