Pas cool tout ça !

Hello,

Pour vous tenir informer de la suite des événements et si vous rencontrez le même problème que moi :

j'ai eu le mécano au téléphone hier, oui la Twingo est toujours en panne depuis août 2019, soit plus d'un an, et est toujours immobilisée chez le mécano depuis février 2020 !

Résultat et bilan : les compressions à froid sont bonnes, en revanche à chaud elles ne le sont pas (lorsque nous avons le voyant au tableau de bord nous relevons sur le cylindre 1 la moitié de ce que nous avons sur les autres).

Il s'agit d'un siège de soupape déformé, et d'une culasse fissurée. Le mieux que l'on puisse faire aujourd'hui c'est soit revente en l'état pour bricoleur (300 à 400€), soit changer le moteur.

Moi qui ne voulait plus réaliser de frais importants sur une auto de cet âge !
Bientôt sur les routes.

Aie!

Les symptômes décrits dans le premier post du topic sont toujours les mêmes depuis l’année dernière?

A priori cela semblait bénin au premier abord et puis au final on se retrouve avec.... une culasse fissurée

Vous avez penchez pour un remplacement moteur si j'ai bien compris?

Moi je commencerais d'abord par régler les culbuteurs, et de préférence en mettant trop de jeu, par exemple (moteur froid ou tiède) 0.2 mm admission et 0.3 mm échappement. Pour voir comment ça fait évoluer les problèmes. Vérifier aussi que les soupapes coulissent bien, un début de grippage des queues de soupapes c'est rare, mais ça arrive.

Culasse fissurée, j'y crois pas trop sur un moteur essence. Ca sent toujours fort l'essence au démarrage à froid ? Si oui, il aurait fallu régler ce problème d'abord.